Ознакомьтесь с нашей политикой обработки персональных данных
  • ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: s7 airlines (список заголовков)
09:49 

Дорожные заметки. 20.12.2015г.

В каждом из нас спит гений. И с каждым днем все крепче. ©
Международный аэропорт Домодедово,
Москва, Россия.

Лечу домой на новогодние праздники. Но, как обычно это бывает, забот дома выше крыши и вернусь я в Павлодар намного позже окончания этих самых праздников.

Позавчера поздно вечером пришло автоматическое сообщение от S7 об открытии регистрации на мой рейс. Молодцы, совершенствуются, раньше нужно было самому подписаться на рассылку уведомления о начале регистрации.
Но регистрироваться я не стал, пожалуй, впервые за несколько лет. Решил поэкспериментировать и зарегистрироваться непосредственно в аэропорту и желательно самым последним. Нет, апгрейда в бизнес-класс я не ждал, да и серебряный статус у меня истек в начале года. Дело в том, что при покупке билета я сразу за 300 рублей забронировал себе место 3D, сразу за бизнес-классом. Когда покупал билет (еще в октябре), на рейс планировался А319. После реконфигурации салона (когда в эконом-классе добавили еще один ряд, увеличив тем самым общее число кресел со 128 до 134) третий ряд всех А319 S7 потерял "статус" Extra Space, теперь он считается обычным. В общем, забронировал я себе место 3D за 300 рублей, а тут примерно месяц назад поменяли борт на А320, на котором третий ряд считается местами повышенной комфортности. Никаких уведомлений о необходимости доплаты или изменении моего места не приходило, вот я и решил проверить, окажет ли S7 мне услугу стоимостью 1600 рублей за 300 рублей.
В итоге зарегистрировался я действительно последним, мест в эконом-классе оставалось еще вполне достаточно (было занято 135 из 150), но сгонять меня с забронированного места 3D меня никто не стал. Сидел себе на третьем ряду, с моей стороны больше никого не было. Правда, ближе к середине полета пересел мужчина откуда-то со следующих мест - его сгонять тоже никто не стал (это только бортпроводники "Победы" охраняют места повышенной комфортности от чужаков).

В Домодедово приземлились в 8 часов ровно, но минут двадцать еще стояли, пока прибудут пограничники, автобусы и прочие наземные службы (командир ВС сделал объявление, что ждем подачи наземного электричества - ни разу с таким не сталкивался, но свет в салоне действительно не включали все это время).
К нашему самолету подали два автобуса, я попал в первый, но почему-то он стал ждать, пока наполнится второй автобус (возможно, требование пограничников, хотя, по мне, им вообще должно быть все равно) - на это еще минут 10 ушло. В общем, в терминале мы были где-то в 08:35. Дальше пограничный контроль.
Порадовался, что не стал покупать билет на стыковочный рейс с вылетом в 09:15 - S7 предлагал и такой вариант.

@темы: путешествия, аэропорты, авиакомпании, Домодедово, S7 Airlines

19:13 

Всякое. 16.12.2015г.

В каждом из нас спит гений. И с каждым днем все крепче. ©
Сегодня и завтра у нас тут выходные - в Казахстане День независимости. Поздравляю всех причастных!
Но все же у меня рабочий день - центральный офис в России ведь работает. Зато есть время подчистить хвосты в плане документов, не отвлекаясь на многочисленные хвосты. Тем более, у партнеров в Узбекистане тоже рабочий день, скучать тоже не дали.
Тем не менее, умудрился пошнырять по городу по личным делам. Купил всякую всячину местного характера, чтобы подарить по приезду на родину - стандартный за последние семь лет ритуал. И с каждым годом число тех, кому "нужно" что-то привезти из Казахстана, неуклонно растет. Скоро всю декабрьскую зарплату буду спускать таким образом.

***
С умным видом еще в октябре заказал всякую новогоднюю всячину, будучи уверенным, что к 31 декабря все успеет прийти. Между тем, до нового года около двух недель, а посылки, которые должны были стать новогодними подарками, даже еще не покинули страну отправления. Чувствую, придется в Майкопе побегать и покупать подарки старым дедовским способом.

***
Уже больше недели в Павлодаре самый настоящий каток. Днем температура держится около нуля, из-за все начинает подтаивать, а ночью уходит в минус, из-за чего все подмерзает. Ходишь по тротуару с единственной мыслью - как бы не упасть.

***
S7 Airlines прислал сообщение на почту, напомнил про мои рейсы через четыре дня. Надо же, не замечал такого раньше.

***
Специальный эпизод британского сериала "Шерлок" выйдет в эфир Первого канала одновременно с ВВС. Из твиттера директора дирекции креативного планирования:



Правда, четвертый сезон придется еще целый год ждать.
Молодцы, что сказать! В ожидании подобных новостей относительно The X-Files!

@темы: погода, всякое, Первый канал, Павлодар, S7 Airlines, сериалы

09:51 

О - оптимизм

В каждом из нас спит гений. И с каждым днем все крепче. ©
С верой в светлое, безоблачное будущее между странами:




Напомню, авиасообщение между странами полностью прекращено, никаких встреч авиавластей по состоянию на сегодняшний день не планируется.

P.S: S7 138 - это ошибка, рейс из Кишинева.

@темы: аэропорты, авиакомпании, Домодедово, S7 Airlines

03:13 

Мировые лидеры авиационной пунктуальности. Ноябрь 2015 года

В каждом из нас спит гений. И с каждым днем все крепче. ©
Экономические потери российских авиакомпаний от закрытия Украиной своего неба для транзита еще предстоит подсчитать, а вот на мировой рейтинг пунктуальности этот запрет уже повлиял. Если быть точнее - на место российских перевозчиков в этом рейтинге. Ведь первые несколько дней потери времени на облет территории соседнего государства, скажем, во время перелетов в Кишинев, Бургас, Варну и т.д. воспринимались всеми системами, как задержки - это потом авиакомпании официально откорректировали свои расписания.
Как бы то ни было, S7 Airlines, в октябре (а до этого целые полгода с небольшим перерывом) возглавлявшая рейтинг 50 самых пунктуальных авиакомпаний мира, и Аэрофлот, занявший тогда 11 место, по итогам ноября вылетели из этого рейтинга. В общемировом рейтинге лишь Уральским авиалиниям удалось остаться в рейтинге, опустившись при этом с 29-го места в октябре на 35-е место в ноябре.
Казахстанский национальный перевозчик Air Astana также вылетел из рейтинга. Почти каждый день в инстаграме казахстанского нацпера наблюдаю предупреждения о задержке рейсов по погодным условиям. Погодные условия, разумеется, являются уважительной причиной для задержек, но рейтинг - вещь сухая и беспристрастная, и здесь не обращается внимание, "уважительными" были причины для задержек или "неуважительными".

Итак, ТОП-5 авиакомпаний мира по пунктуальности выполнения рейсов в ноябре 2015 года:

1. Iberia, альянс oneworld (улучшила свои позиции, в октябре занимала 3 место).
2. ANA, альянс Star Alliance (улучшила свои позиции, в октябре занимала 4 место).
3. Qatar Airways, альянс oneworld (улучшила свои позиции, в октябре занимала 10 место).
4. Norwegian Air Shuttle (улучшила свои позиции, в октябре занимала 13 место).
5. Japan Airlines, альянс oneworld (ухудшила свои позиции, в октябре занимала 2 место).

Следует отметить, что агентство Flightstats ведет отдельную статистику по пунктуальности выполнения рейсов среди региональных авиакомпаний и лоукостеров.
Среди 30 региональных авиакомпании в категории "Европа" первое место уверенно занимает авиакомпания "Россия" (в октябре также 1 место).
В ТОП-36 низкобюджетных авиакомпаний мира по пунктуальности выполнения рейсов аэрофлотовская "Победа" занимает 18 место (ухудшила свои позиции, в октябре занимала 5 место).

@темы: авиакомпании, S7 Airlines, Air Astana

23:39 

Всякое авиационное

В каждом из нас спит гений. И с каждым днем все крепче. ©
Первые дни зимы, похоже, выдались жаркими для российских авиакомпаний. Все началось с того, что 1 декабря S7 Airlines ввела новую систему тарифов. О новой системе в авиационной среде было известно довольно давно (в частности, среди агентов продаж), авиакомпания провела весьма емкую подготовку к дате. Вопрос был только в том, что будет из себя представлять каждый конкретный тариф и как все это скажется на уровне цен на билеты.
1 декабря среди пассажиров, когда новая система тарифов пошла, что называется, в народ, судя по массе комментариев в соцсетях, были самые противоречивые впечатления, так как тарифы могли уйти как в меньшую, так и в большую сторону. Мне, например, как частому пользователю услуг S7 на линии Павлодар-Краснодар, повезло меньше: сейчас даже минимальный безбагажный тариф "Базовый эконом" получается дороже, чем прежний промо-тариф, который уже включал багаж.
Но, очевидно, с вводом авиакомпанией S7 Airlines новых тарифов уровень цен на многих маршрутах все-таки снизился. Очевидно это даже не на множестве восторженных отзывов пассажиров в соцсетях, а на реакции других участников рынка авиаперевозок - конкурентов S7.
Первыми отреагировали Уральские авиалинии. Буквально на следующий день они вводят аналогичную безбагажную систему тарифов, подозрительно похожу на ту, что предложила S7. То, что все скопировано с S7, и то, что это был в буквальном смысле ответ S7, очевидно: новая система тарифов Уральских авиалиний застала врасплох самих сотрудников авиакомпании и агентов продаж. К тому же никто не был особо подготовлен к новым тарифам, не к их применяемости, тарифы, вероятно, не были до конца продуманы (потому что на это не было времени), применялись только к отдельным маршрутам (видимо, высококонкурентных). Потому авиакомпании не осталась ничего, как откатить систему тарифов назад к прежней "тарификации" буквально уже на следующий день. Почти одновременно отреагировали и в группе Аэрофлот. Нацпер снизил тарифы на ряд маршрутов своих "дочек", которые летают как раз из Домодедово (то есть, являются прямыми конкурентами S7). Чуть к ценовой войне присоединилась и сама материнская авиакомпания.
Да-да, именно к ценовой войне! Следующим ее участником стал аэрофлотовский лоукостер. Оно и понятно почему: с вводом безбагажных тарифов перелет с S7 стал более привлекательным, чем с Победой, прежде всего из-за кабальных и безобразных условий провоза ручной клади. У S7, например, рюкзак можно взять с собой в салон, а у Победы его надо сдать в багаж, иначе придется заплатить 999/2000 рублей. Самое любимое мое правило у Победы, которое авиакомпания выделяет отдельно: даже если у вас с собой упаковка торта, за нее тоже придется заплатить 2000 рублей. Ну, не сдавать же в багаж, ей-богу!!! В общем, "Победа" накануне объявила о грандиозной распродаже билетов по всем своим маршрутам, но не по 999 рублей, как она обычно это делает, нет - на сей раз она решила пойти ва-банк и предложила цену в 101 рубль. Убытки полугосударственного лоукостера потом покроют деньги налогоплательщиков.
Последним в гонку тарифных "вооружений" включился ЮТэйр. Учитывая, что этот перевозчик находится в весьма плачевном состоянии и еле-еле карабкается из долговой ямы, ему, видимо, следовало тщательно, в отличие от Уральских авиалиний, обдумать свой ответный шаг к новой "тарификации" S7. С одной стороны, у авиакомпании в акционерах не числится государство, в отличие от некоторых, поэтому убытки от необдуманного шага никто не компенсирует. С другой стороны, если ничего не делать, то тарифы будут самыми дорогими среди крупнейших авиакомпаний (а так оно и стало на самом деле). Поэтому на данном этапе было решено ввести просто один безбагажный тариф под названием "Лайт" с весьма характерными ограничениями по его применению.
S7 тоже не сидит на месте, довольная собой, продолжая реагировать на рынок: за эти пару дней топливные сборы, а также тарифы на некоторых направлениях были еще снижены. Так что, похоже, нас ожидает еще не один виток ценовых войн между авиакомпаниями. В принципе, это хорошо для пассажиров, правда, только для тех, кто летает на конкурентных маршрутных линиях. Там, где конкуренции нет, авиакомпании, очевидно, повысят цены, чтобы хоть как-то компенсировать свои затраты.
S7, конечно, молодцы. Весьма правильно и адекватно ответили на новые веяния авиационного рынка. И, похоже, произвели настоящую революцию, раз остальные участники этого рынка отреагировали настолько нервно.

Мдя, после ухода Транаэро казалось, что период ценовых войн сошел на нет. Оказывается, все только начинается...

***
В расписании рейсов S7 появились весьма странные маршруты: Новосибирск-Йошкар-Ола, Новосибирск-Оха и даже Москва-Комсомольск-на-Амуре. Почему странные: аэропорты городов Йошкар-Ола и Оха не принимают ни А319, которые являются самыми маленькими самолетами в парке S7, ни тем более А320, которые заявлены в расписании. Что касается последнего маршрута, то сомневаюсь, что А320 способен выполнить беспосадочный полет с пассажирами из Москвы в Комсомольск-на-Амуре (ВИМ-Авиа летает на этом маршруте на А319 с посадкой в Братске).
Интересно, что в системе FlightRadar24 рейсы в Йошкар-Олу и Оху тоже есть, правда, никакой информации о фактическим их выполнении этот портал выдать не может. В Комсомольск рейсы "запланированы" только весной.
И номера у рейсов "странные" - такие номера присваивались временным рейсам в Сочи из Москвы в период проведения Олимпийских зимних игр. :hmm: :hmm: :hmm:

читать дальше

***
Но период новогодних праздников S7 запустит дополнительные рейсы на ряде направлений: вторую рейс из Москвы в Минеральные Воды (ночью туда, утром обратно), четвертый рейс из Москвы в Кишинев (вечером туда и обратно), пятый рейс из Москвы в Сочи (рано утром туда и обратно), возобновит второй рейс во Владикавказ (утром туда и обратно), добавит некоторые частоты в Усть-Каменогорск (сейчас летает три раза в неделю) и поставит на новогодние каникулы более вместительный А321, а также в Павлодар (сейчас летает лишь раз в неделю).
Повышенная частотность на новогодние праздники в Мюнхен, Верону, Зальцбург и ряд других популярных туристических направлений была запланирована ранее.

***
Судя по всему, новая объединенная авиакомпания "Россия" (создаваемая на базе одноименного перевозчика, а также Донавиа и Оренбургских авиалиний) будет базироваться во Внуково, а не в Домодедово (хотя последние совсем недавно перебрались именно в Домодедово). Весьма спорное решение, учитывая, что во Внуково базируется "Победа". Правда, по слухам, нацпер хочет все-таки перебазировать свою низкобюджетную "дочку" в Домодедово (очевидно, S7 Airlines оказалась весьма серьезным конкурентом и пришла пора валить эту авиакомпанию).
Как бы то ни было, к моему большому сожалению, мой любимый Домодедово, похоже, потерял статус крупнейшего аэропорта страны. После ухода Трансаэро была надежда, что этот статус удержится за счет как новых регулярных внутрироссийских рейсов других авиакомпаний (в том числе перешедших сюда Донавиа и ОренЭйра), так и довольно большой программы чартерных рейсов. Но тут сначала отменили авиасообщение с Египтом, а потом почти месяц спустя запретили чартерные рейсы в Турцию. Очевидно, пассажиропоток Домодедово из-за этого еще больше просядет.

@темы: аэропорты, авиакомпании, Россия, Домодедово, S7 Airlines

20:15 

Всякое. 19.11.2015г.

В каждом из нас спит гений. И с каждым днем все крепче. ©
Говорят, S7 Airlines в весенне-летнем расписании 2016 года (который стартует 27 марта) открывает новый рейс из Москвы в Берлин. Полеты будут выполняться ежедневно на А319.
Давно пора. Допуск на линию Росавиация выдала уже довольно давно и по правилам уже имела полное право его отобрать. Успевают.
В принципе, ожидаемо. Air Berlin из России уходит, Трансаэро канула в Лету. Получается, S7 будет конкурировать на линии с Аэрофлотом, Germanwings (Eurowings) и Монгольскими авиалиниями, летающими по пятой свободе воздуха.

В новом сезоне у S7 намечается довольно приличный список новых рейсов: из Новосибирска в Краснодар и Минеральные Воды, из Москвы в Ибицу, Малагу, Салоники и теперь вот в Берлин.

***
S7 Airlines стала победителем National Geographic Traveler Awards 2015 в номинации "Лучшая российская авиакомпания". Голосование на сайте National Geographic Россия проводилось с 29 июня по 20 ноября текущего года. S7 набрала 27% голосов, Аэрофлот, занявший второе место, - 26%, на третьем месте "Победа" с 21% голосов.
В номинации "Лучшая зарубежная авиакомпания" победу в голосовании одержали Turkish Airlines (20%), на втором месте British Airways (17%), на третьем - Emirates (16%). Аэрофлот почему-то присутствует и в этой номинации и набрал всего 1% голосов.

***
Когда-то, во времена моих первых перелетов и начала более-менее активного путешествия по разным городам (главным образом по работе), я исправно собирал все посадочные талоны, билеты на поезда, театры, кинотеатры, музеи и прочую ерунду. Потом романтика путешествий сошла на нет, поездки стали обыденностью. Это раньше я мог по дороге из Павлодара в Краснодар сделать крюк в Барнаул просто за тем, чтобы посмотреть новый для себя город, где я еще не был, а сейчас у меня даже особых желаний по этому поводу не возникает.
А тут что-то случайно вытащил из ящика стола те самые первые посадочные талоны, билеты и т.д. И подумал - зря я перестал все это дело собирать. Потому как перебираю, например, некоторые посадочные талоны и никак не могу вспомнить, в каком году это было и какого черта я ездил туда-то, туда-то (на талонах год ведь не фиксируется).
В общем, реанимировал я свой аккаунт на FlightDiary и стал вспоминать про свои перелеты. В этом, конечно, сильно помогли аккаунты на сайтах авиакомпаний и авансовые отчеты, которые я регулярно сдаю на работе. Пока что восстановил полеты с 2008 по 2011 год, ну и плюс некоторые полеты 2013 и 2015 годов, которые я фиксировал в онлайн-режиме. Пока набралось 57 полетов (надо же, даже на платиновый статус программ лояльности не набрал!), на которые я потратил 150 часов и 17 минут. За это время я пролетел 91 414 километров. Цифра вроде большая, но за пределы евроазиатского региона, к сожалению, я еще не выбирался. В 2010 и 2011 годах планировались поездки за океан (в Канаду и США), даже билеты были куплены, но, к сожалению, посольства этих стран посчитали меня потенциально опасным иммигрантом))

@темы: всякое, авиакомпании, Я, S7 Airlines

05:07 

Мировые лидеры авиационной пунктуальности. Октябрь 2015 года

В каждом из нас спит гений. И с каждым днем все крепче. ©
Опустившись в сентябре до рекордно низкого за последние полгода 14 места, авиакомпания S7 Airlines в октябре вернула себе звание самого пунктуального перевозчика в мире. По данным международного агентства Flightstats, авиакомпания в прошлом месяце 94,74% своих рейсов выполнила вовремя, что дало ей возможность вновь возглавить рейтинг ТОП-50 лучших авиакомпаний мира по пунктуальности выполнения рейсов.
Поздравляю S7!

Итак, ТОП-5 авиакомпаний мира по пунктуальности выполнения рейсов в октябре 2015 года:

1. S7 Airlines, альянс oneworld (улучшила свои позиции, в сентябре занимала 14 место).
2. Japan Airlines, альянс oneworld (ухудшила свои позиции, в сентябре занимала 1 место).
3. Iberia, альянс oneworld (ухудшила свои позиции, в сентябре занимала 2 место).
4. ANA, альянс Star Alliance (улучшила свои позиции, в сентябре занимала 9 место).
5. LOT - Polish Airlines, альянс Star Alliance (улучшила свои позиции, в сентябре занимала 12 место).

Таким образом, авиакомпании альянса oneworld заняли в октябре весь пьедестал почета.


(картинка из интернета исключительно ради привлечения внимания)


Российские авиаперевозчики в ТОП-50 лучших авиакомпаний мира по пунктуальности выполнения рейсов в октябре 2015 года:

11. Аэрофлот, альянс SkyTeam (ухудшил свои позиции, в сентябре занимал 9 место).
29. Уральские авиалинии (улучшили свои позиции, в сентябре занимали 38 место).

Стоит отметить, что казахстанский национальный перевозчик, авиакомпания Air Astana, в сентябре занявшая 5 место в рейтинге 50 лучших авиакомпаний мира, в октябре вообще вылетела из ТОПа.

@темы: авиакомпании, Россия, Казахстан, S7 Airlines, Air Astana

00:31 

Судьба Трансаэро: S7 Group vs. Аэрофлот - победил Аэрофлот

В каждом из нас спит гений. И с каждым днем все крепче. ©
Итак, история, две недели, без преувеличения, державшая российский авиарынок в напряжении, подошла к концу. РИА Новости сегодня вечером сообщила о том, что Владислав Филев не будет покупать акции "Трансаэро" (чуть позже газета "Коммерсант" подтвердила эту новость). Причем, формулировки принятого решения весьма странным образом совпадают с теми, которые озвучивались, когда не состоялось слияние проблемного перевозчика с Аэрофлотом: сделка сорвалась, Плешаков не смог собрать необходимый процент акций. И если для Аэрофлота топ-менеджмент "Трансаэро" не смог консолидировать 75% акций, то для S7 Group - всего 51%, хотя в первом случае упоминалось, что смогли собрать около 72%. Странно...
Впрочем, первые признаки того, что Аэрофлот в своеобразном противостоянии вокруг "Трансаэро" одержал победу над S7 Group, появились еще в пятницу. Тогда должно было состояться собрание кредиторов проблемного перевозчика, на котором новые акционеры должны были озвучить план выхода из кризиса. В СМИ появилась информация, что S7 решила отказаться от борьбы за потерянные допуски "Трансаэро" и предложить создать на ее базе перевозчика, который осуществлял бы стыковочные рейсы из Европы в Азию с пересадкой в Новосибирске.
Совершенно непонятно, почему был предложен именно такой план действий. Во-первых, для того, чтобы перетянуть транзитный поток из московского авиационного узла в Новосибирск, нужно деньги вкладывать, а не изымать их. Кредиторы же "Трансаэро", между тем, жаждут получить свои деньги, а не вкладывать новые. Во-вторых, я думаю, даже кредиторы "Трансаэро" прекрасно понимают, что идея создания хаба в Новосибирске если и реализуема, то малодоходна, а они, еще раз подчеркну, все-таки хотят вытащить свои деньги. В-третьих, если идея хаба в Новосибирске так привлекательна, что мешало самой S7 до сих пор реализовать эти планы (учитывая, что Толмачево - хаб авиакомпании)? К тому же хоть Толмачево и является одним из самых развитых региональных аэропортов, он все же еще очень сильно отстает от столичных. Развитие маршрутной сети без предварительного развития инфраструктуры привело бы к краху этой бизнес-модели.

Сказать, что я разочарован таким развитием событий - не сказать ничего.
Я до глубины души был возмущен тем, что происходило в Росавиации после 21 октября. Сертификат эксплуатанта "Трансаэро" был аннулирован, хотя обычно этому предшествует трехмесячная приостановка его действия (кроме "Татарстана" после катастрофы В737 и самостоятельных заявлений). Допуски на международные маршруты были отозваны и тут же л"вкусная" их часть передана Аэрофлоту и его "дочке". Причем, на многие направления допуски "Трансаэро" достались Аэрофлоту, несмотря на то, что у него самого были допуски, а межправительственными соглашениями предусмотрено назначение вторых перевозчиков с соответствующими частотами. То есть, Росавиация, вместо того, чтобы назначить новых вторых перевозчиков на линиях, отдала все частоты Аэрофлоту. Такими направлениями, например, были маршруты из Москвы в Караганду, Лондон, Милан, Нью-Йорк, Пекин, Рим, Тель-Авив, Вена, Гонконг, Дубай, Париж, Прага. У всех на слуху последние два направления, так как со стороны соответствующих государств назначения имеют Air France и Czech Airlines, которые вместе с Аэрофлотом входят в альянс SkyTeam, таким образом создавая фактически монополию на линиях.
Я не авиаэксперт, но мне казалось, что вышеперечисленные действия Росавиации, которая действовала явно в интересах Аэрофлота, легко можно оспорить в судебном порядке. Едва ли собственные правила Росавиации предполагают столь скоростное аннулирование сертификата эксплуатанта авиакомпании с постоянным дополнением о том, что восстановлению он не подлежит. То же самое касается распределения отозванных допусков "Трансаэро", процесс которого, как мне кажется, противоречит не только, опять же, регламенту Росавиации по распределению частот, но и межправительственным соглашениям - ведь по некоторым из них прямо оговорено количество частот для первого назначенного перевозчика для каждой стороны и соответствующее значение - для второго. Черт возьми, да я уже даже не возмущаюсь по поводу того, что монопольные с российской стороны линии (например, Астана, Алматы и ряд других направлений), по которым по межправсоглашениям предусмотрено лишь по одному перевозчику с каждой стороны, отдали Аэрофлоту безо всяких заседаний комиссий и конкуренции. Но отдавать допуски Аэрофлоту на те направлениям, на которые у него самого они есть - по-моему, это не просто наглость со стороны Росавиации и Аэрофлота.
Но никаких судов, похоже, не будет. Аэрофлот обкатает лакомые направления по "временно выделенным частотам", а потом продлит срок действия назначений. А S7, похоже, избрала тактику остаться региональной авиакомпанией со среднемагистральным парком воздушных судов, став таким образом своеобразным фидерным перевозчиком для крупных авиакомпаний oneworld. Впрочем, возможно, в России по-другому никак не выжить...

С презрением наблюдал за тем, до чего же трусливы участники российского рынка авиаперевозок. В соседней стране чуть что, на авиационные власти подают в суд. У нас же до такого никогда не доходило; на памяти лишь небольшое возмущение, которое подняли пара-тройка авиакомпаний, когда новый допуск в Ниццу отдали авиакомпании "Россия" - "дочке" Аэрофлота, уже работающего на линии (после этого разработали правило, согласно которому при наличии конкуренции на получение допуска он не будет предоставляться авиакомпании, которая аффиллирована с уже назначенным перевозчиком). У нас же три десятка перевозчиков, а конфликт интересов лежит на поверхности, но все остальные авиакомпании просто засунули языки в одно место и молча наблюдают за тем, как Филев, который, к слову, поздновато вступил в борьбу за "Трансаэро", пытается что-то там делать.

Что ж, надо отдать должное Аэрофлоту - и обременять себя долгами "Трансаэро", поглощая его, не стал, и самые "вкусные" направления себе забрал. А Минтранс, видимо, хочет хоть немного выправить финансовое состояние нацпера перед тем, как его приватизировать. Тоже ведь хочется продать подороже..
И Филев удачное время (извинияюсь за цинизм) для отказа от сделки выбрал - сейчас все внимание обращено на авиакатастрофу А321 в Египте.
А "Трансаэро" теперь точно банкрот.

@темы: авиакомпании, Россия, S7 Airlines

09:50 

Судьба Трансаэро: S7 Group vs. Аэрофлот

В каждом из нас спит гений. И с каждым днем все крепче. ©
По следам этого поста.

Я хоть и ни авиационный эксперт ни разу, но события развиваются ровно таким образом, как я и предполагал. Едва 20-го вечером появились новости о том, что S7 Group собирается приобрести контрольный пакет акций "Трансаэро", как 21-го утром Росавиация быстро выпускает приказ об аннулировании сертификата эксплуатанта авиакомпании "Трансаэро" с 26 октября текущего года. Причем, чтобы всякие там не думали, что это шутки, сделали приписку - аннулированный сертификат не восстанавливается.
Видать, в Росавиации всю ночь не спали после статьи в РБК о скорой смене собственника "Трансаэро", а господин Савельев всерьез перепугался, что заветные 57 маршрутов уплывут от Аэрофлота в сторону S7, и заставил Нерадько в срочном порядке печатать приказ, чтобы успеть к утру.
Приказ, кстати, от 20 октября. Этим нам хотели намекнуть, что аннулирование сертификата якобы никак не связано с решением S7 Group о покупке контрольного пакета акций "Трансаэро". Хорошо хоть догадались не оформлять приказ 19-м числом. А то, что приказ подписан задним числом, я нисколько не сомневаюсь: приказ, как можно увидеть по ссылке выше, от 20 октября, а в пояснительной записке Росавиации написано, что приказ от 21 октября. :gigi: А на таких мелочах, между прочим, и шпионов выявляли в свое время. :gigi:
Опять же, я не авиационный эксперт, но несколько лет на правах хобби слежу за гражданской авиацией, и, судя по моим наблюдениям, сертификат эксплуатанта всегда сначала приостанавливался и лишь спустя три месяца после этого аннулировался. Так было, например, с авиакомпаниями Татарстан, ТомскАвиа и т.д. Но ведь за три месяца S7 Group так или иначе может договориться с кредиторами "Трансаэро" о реструктуризации долгов, тем самым спасти проблемного перевозчика, избежав дележки весьма ценных маршрутов, а этого Аэрофлот не хочет допустить. Потому в итоге сертификат сразу аннулируется без права восстановления. Интересно, апеллируя федеральными авиационными правилами, можно в судебном порядке обжаловать данное решение?

На этом перепуганный ситуацией Аэрофлот не ослабил давление на Росавиацию. 22 октября в спешном порядке выпускается "решение комиссии" об отзыве у "Трансаэро" допусков на 141 международный маршрут с 26 октября. Вы думаете это все? Вы ошибаетесь! Тут же допуски на 56 маршрутов выписываются на Аэрофлот и его "дочку" - авиакомпанию "Россия"!!! :lol: :lol: :lol: Шах и мат Вам, господин Филев, от Аэрофлота! :lol: :lol: :lol:

Дааааа, видать, Аэрофлот в S7 Group увидел весьма серьезную угрозу, раз уже даже не особо скрываясь так сильно надавил на Росавиацию.

P.S.: Но как бы то ни было, раз я, человек совсем далекий от гражданской авиации, смог предугадать поспешные шаги Росавиации и Аэрофлота, такой человек, как генеральный директор S7 Group и подавно их прогнозировал. И хочется верить, что у него действительно есть план, как все грамотно сделать.

@темы: авиакомпании, Россия, S7 Airlines

00:21 

Трансаэро в S7 Group?

В каждом из нас спит гений. И с каждым днем все крепче. ©
Тут у меня, скажем так, уже достаточно позднее время, и в общем-то я уже собирался идти спать. Но перед сном, как обычно (и это уже почти что ритуал), пролистал новости российской гражданской авиации и застыл на заголовке Гендиректор S7 Group купил контрольный пакет "Трансаэро". Естественно, сон как рукой сняло, а я отправился по блогам, чтобы прочитать у кого-нибудь подробностей. Их, естественно, пока нет. Думаю, их особо и не будет на первом этапе.
У многих отписался в комментариях, решил теперь у себя консолидировать свое мнение.
Что я знаю и что я думаю.

Факт. S7 Airlines как минимум дважды (это то, что обнародовано) пыталась приобрести акции европейских перевозчиков. Сначала это была Austrian (тогда, по официальной версии, "Сибирь" не успела подать документы, а австрийская авиакомпания стала частью Lufthansa Group), затем Cyprus Airways (согласно скупой информации, заявка S7 была отклонена, а на финальный этап были допущены Aegean и Ryanair; но авиакомпания все равно канула в Лету).
По моему скромному мнению, работа S7 заключалась бы не столько во вливании значительных сумм инвестиций в проблемных перевозчиков (как это тупо делают ближневосточные авиакомпании), сколько в эффективном кризис-менеджменте. А события 2009 года в истории самой "Сибири" показали, что кризис-менеджмент у компании достаточно эффективный.

Неподтвержденные сведения. Примерно месяц назад где-то в сети прочитал, что S7 Airlines подумывает над тем, чтобы открыть в Европе новую авиакомпанию. На первый взгляд, звучит весьма абсурдно, но изложенное в предыдущем абзаце заставляет как минимум задуматься над этим вполне серьезно.

Факт. Из крупных отечественных авиакомпаний по итогам 2014 года только у "Сибири" была прибыль. Остальные перевозчики закончили год с убытками разной величины (Аэрофлот я не принимаю во внимание, учитывая его главного акционера и факт наличия сотен миллионов долларов на пустом месте в качестве роялти).



читать дальше

@темы: авиакомпании, Россия, S7 Airlines

23:08 

S7 Airlines: зимнее расписание-2015/2016

В каждом из нас спит гений. И с каждым днем все крепче. ©
Традиционный обзор расписания полетов авиакомпании S7 Airlines. На этот раз он немного запоздалый: перевозчик уже довольно давно опубликовал свое расписание на собственном сайте (еще весной, с небольшими дополнениями к концу лета; более того, уже опубликовано расписание на следующий летний сезон), но сначала я ждал, когда расписания опубликуют базовые аэропорты, чтобы свериться по каким-то непонятным мне вопросам, а потом уже по личным причинам не мог выкроить время.

Как многие знают, в последнее воскресенье текущего месяца, то есть, 25 октября S7 Airlines, как и все авиакомпании мира, переходит на зимнее расписание сезона 2015/2016. Подсчетом количества направлений и стран, куда авиакомпания будет выполнять полеты, пускай занимается ее пресс-служба (правда, в инфлайте S7 уже написано, что будет 92 города и 128 маршрутов), а я, как всегда, выделю отличительные особенности зимнего расписания.

Итак, основные моменты зимнего расписания S7 Airlines на сезон 2015/2016:

1. В рамках зимнего расписания авиакомпания S7 Airlines открывает новый регулярный рейс из Москвы в Зальцбург. Рейсы будут выполняться с 26 декабря по субботам три раза в день.
Рейс будет сезонным зимним, крайний рейс этого сезона состоится 2 апреля 2016 года.



читать дальше

@темы: S7 Airlines, авиакомпании, зима

20:53 

Два сайта

В каждом из нас спит гений. И с каждым днем все крепче. ©
Почему-то заголовок поста, когда я его написал, начал ассоциироваться у меня с названием одного из известных фильмов - Две крепости.

Собственно, когда идея этого поста пришла мне в голову, я собирался писать о переменках на двух сайтах - Кинопоиск и S7.ru.
Но за прошедшую неделю с момента запуска обновленного сайта Кинопоиска в сети было столько постов, споров и отзывов (подавляющее число которых было, естественно, отрицательными), что мне добавить нечего. С момента покупки самого популярного кинопортала на российском сегменте интернета командой Yandex'a я предполагал, что они наверняка сделают с сайтом что-то такое, что оттолкнет многих пользователей. Но я даже не предполагал, что они до такой степени испоганят Кинопоиск, превратив его, по сути, из энциклопедии кино, где можно найти любую информацию об огромном количестве фильмов и сериалов и людей с ними связанных, в платный онлайн-кинотеатр с минимальным количеством полезной информации. Многие удивляются, что люди медленно, но верно тупеют с каждым новым поколением - к сожалению, этим процессом оболванивания новых поколений занимаемся мы сами.
К счастью, руководство Yandex'a поддалось натиску миллионов недовольных пользователей Кинопоиска, и сайт пока откатили до старой версии. Но что будет дальше.

На фоне Кинопоиска процесс обновления сайта авиакомпании S7 Airlines прошел, мягко говоря, тихо. Его вроде бы никто не заметил. Впрочем, справедливости ради, аудитория Кинопоиска, наверное, в несколько раз превышает аудиторию официального сайта авиакомпании, не говоря уже о разных их задачах. Но мимо моего внимания изменения на s7.ru не прошли.

Итак. Начнем с незначительного, но важного. Да-да, и такое бывает.

Логотип S7. Надпись "S7 Airlines" красного цвета, с применением весьма симпатичного шрифта - это то, что было. Надпись "S7 Airlines" серо-зеленого цвета, с применением весьма прозаичного шрифта - это то, что стало. Визуализация для сравнения:



читать дальше

Вопрос: Какой логотип S7 больше нравится?
1. Старый, красно-белый.  1  (50%)
2. Новый, серо-зеленый.  1  (50%)
Всего: 2

@темы: сайты, S7 Airlines

21:23 

Мировые лидеры авиационной пунктуальности. Сентябрь 2015 года

В каждом из нас спит гений. И с каждым днем все крепче. ©
Из князей в грязи (немного перефразировав известную поговорку): полгода возглавлявшая рейтинг самых пунктуальных авиакомпаний мира российская S7 Airlines по итогам сентября резко снизила свои позиции и опустилась до 14 места. Не знаю, что такого форс-мажорного было с вылетами авиакомпании в прошлом месяце, но, по данным международного рейтингового агентства Flightstats, перевозчик в сентябре выполнил вовремя всего 86,72% своих рейсов. Для сравнения, в августе (пик летнего сезона) эта цифра была равна 91,48%. По данному показателю Аэрофлот обогнал своего теперь уже основного конкурента на российском рынке авиаперевозок, заняв 9 место в рейтинге с показателем 88,13%.

Итак, ТОП-5 авиакомпаний мира по пунктуальности выполнения рейсов в сентябре 2015 года:

1. Japan Airlines, альянс oneword (улучшила свои позиции, в августе занимала 8 место).
2. Iberia, альянс oneworld (улучшила свои позиции, в августе занимала 10 место).
3. KLM, альянс SkyTeam (стабильна, в августе также занимала 3 место).
4. Qantas, альянс oneworld (улучшила свои позиции, в августе занимала 6 место).
5. Air Astana (улучшила свои позиции, в августе занимала 12 место).

Российские авиаперевозчики в ТОП-50 лучших авиакомпаний мира по пунктуальности выполнения рейсов в сентябре 2015 года:

9. Аэрофлот, альянс SkyTeam (ухудшил свои позиции, в августе занимал 5 место).
14. S7 Airlines, альянс oneworld (ухудшила свои позиции, в августе занимала 1 место).
38. Уральские авиалинии (стабильны, в августе также занимали 38 место).
44. Трансаэро (ухудшила свои позиции, в августе занимала 41 место). К сожалению, по известным причинам, уже никогда не появится в ТОПе.

Как обычно, оговорка, что показатели S7 Airlines суммируются с показателями дочерней авиакомпании Globus, а под рейсами Аэрофлота подразумеваются в том числе рейсы всех ее дочерних перевозчиков, которые в системах продаж используют код SU (за исключением, разумеется, низкобюджетной "Победы").

@темы: авиакомпании, S7 Airlines, Air Astana

18:35 

Авиапроисшествия. Сентябрь 2015 года

В каждом из нас спит гений. И с каждым днем все крепче. ©
Традиционный обзор авиационных инцидентов, произошедших с самолетами российских авиакомпаний за прошлый месяц.
На этот раз отличились авиакомпании "Якутия" на SSJ-100, "ОренЭйр" на Boeing 737, "Азур Эйр" на Boeing 757, "Ямал" на CRJ-200, "Алроса" на Ту-134.
Отдельно стоит выделить Boeing 737 авиакомпании "Трансаэро", пилоты которой по ошибке посадили самолет на закрытую ВПП в аэропорту Краснодара, а также Airbus A319, принадлежащий S7 Airlines, которому в аэропорту Волгограда спецмашина повредила обшивку фюзеляжа.

читать дальше

@темы: авиакомпании, Россия, S7 Airlines

20:02 

Выходные и поездки

В каждом из нас спит гений. И с каждым днем все крепче. ©
Предстоящие выходные ожидаются достаточно унылыми. Погода весьма мерзопакостная, дождь, переходящий в мокрый снег, ветер.

В прошлые выходные собрались с товарищем ехать в Астану, даже билеты купили на поезд туда и обратно. Но у товарища не сложилось, поэтому билеты пришлось вернуть.
Кстати, очень нравится система возврата билетов у казахстанских перевозчиков, как авиа-, так и железнодорожных. Примерно месяц назад пришлось оформить возврат билетов Air Astana, на прошлой неделе - Казахстан Темир Жолы (местный аналог РЖД). Все очень просто - в личном кабинете нажимаешь кнопку, подтверждаешь, и в мгновение ока деньги возвращаются на банковскую карту.
Не понимаю, почему у российских авиакомпаний нужно ждать пять банковских дней для обратного зачисления...

А две недели назад ездил домой на выходные. Ну, как на выходные - получилось на три дня, к тому же S7 летает в Павлодар намного реже, чем ежедневно, поэтому лететь в Краснодар пришлось из Омска.
Все равно странные ощущения: преодолеть более трех с половиной тысяч километров, чтобы побыть дома всего три дня. На дорогу туда и обратно с учетом стыковок ушло больше суток (а с учетом, что до Омска ехал 8 часов, и до Краснодара все-таки около 130 км - даже больше полутора суток). Но ехать было надо.

Учитывая, что ехал по своим делам, оформил премиальные билеты, благо, набрал больше 100 000 миль в S7 Priority. С прошлого года премиальные билеты можно оформить прямо на сайте S7, но с введением новых правил по программе лояльности (теперь на каждый полетный сегмент трансферного рейса нужно оформлять отдельную премию) это стало неудобно - пришлось четыре раза выполнять всю процедуру. Учитывая, что нововведениям уже почти год, авиакомпании можно было бы подумать над тем, чтобы внедрить систему оформления премиальных билетов и на трансферные рейсы.
Зато, купив билеты на каждый полетный сегмент по отдельности, решил провести своеобразный эксперимент. Из Омска рейс S7 прибывает в Домодедово по расписанию в 07:50, а ближайший рейс в Краснодар вылетает в 08:25. 35 минут, разумеется, недостаточно для пересадки с одного рейса на другой, даже в Домодедово, поэтому авиакомпания такие стыковки не предлагает. Но я заметил, что рейсы из Сибири часто прилетают раньше расписания на 20-50 минут (да и чего греха таить, S7 в расписание закладывает полетное время дольше, чем оно есть на самом деле, но следующим летом собирается это исправить), поэтому решил купить билет в Краснодар на 08:25, тем более, у меня с собой была только ручная кладь.
В общем, успел, и особо даже не торопился. Правда, рейс в Краснодар задержали на 25 минут (привет первому месту в рейтинге самых пунктуальных авиакомпаний мира!), но я и без этого успел бы. Посадочные талоны, кстати, печатал на месте - в Омске в аэропорту за стойкой регистрации, а в Домодедово в транзитной зоне (регистрировался заранее онлайн на сайте авиакомпании).
Правда, на обратном пути на такой эксперимент я уже не решился, хотя по расписанию времени было больше. Обратно из Домодедово вылетал уже в Павлодар, то есть, лететь из международного сектора A, проходить паспортный контроль, поэтому решил не рисковать. В Краснодар-то, в случае чего, S7 летает 5 раз в день (следующим летом, кстати, добавится шестой ежедневный рейс!), а в Павлодар, как я уже сказал, пару раз в неделю (а зимой и вовсе лишь еженедельно).



Небольшие наблюдения по ходу перелетов. Они касаются не только осенних перелетов, но и летних.

читать дальше

@темы: путешествия, всякое, авиакомпании, S7 Airlines

17:44 

Всякое. 24.09.2015г.

В каждом из нас спит гений. И с каждым днем все крепче. ©
Всем привет. Что-то давно я здесь не был. Читать френд-ленту читаю, а вот писать что-то не особо хочется. Да и времени особо нет.
Работы все больше, правда, выхлопа все меньше. Все бы ничего, но именно от выхлопа зависит мой заработок, поэтому не все так радужно.
Работодатель в судебном порядке выбил себе отсрочку по платежам в пенсионный фонд. Дело даже до Москвы дошло - подозреваю, что там о существовании нашего предприятия даже не знали. В общем, одна крупная компания, которая на каком-то уровне связана с РЖД, стоит у нас в дебиторах по огроменной, в наших масштабах, сумме, причем дебиторская задолженность возникла уже около года назад. Естественно, эта сумма достаточно сильно тянула нас вниз. В общем, Пенсионный фонд согласился подождать наши отчисления, пока этот дебитор с нами не расплатится. Круто.
Зато с банками так не договоришься.

На одном из казахстанских угольных разрезов вышло из строя наше оборудование, которое в свою очередь установлено на оборудование заказчика. Достаточно быстро скинули соответствующий акт, а так как гарантийный срок выйдет только через два месяца, то мы, естественно, согласились заменить необходимые детали. Попросили подтвердить готовность отгрузить вышедшее из строя оборудование и заполнить специальную форму, где нужно указать все условия его эксплуатации. Вот уже месяц я не могу добиться ни одного, ни второго. Я уже понял, что, наверняка, нагрузка на оборудование была слишком высокой и в выходе его из строя виноваты они сами. Но чего они только не придумают, чтобы выйти из ситуации! Сначала написали - пришлите специалиста. Выезд специалиста не имеет никакого смысла, потому что мы согласны забрать оборудование, проверить его, заменить нужные детали. Да и провести расследование, почему оно вышло из строя. А добиться информации по условиям эксплуатации вообще невозможно. Снабженцы тамошние кивают на "технарей", разговариваю с механиками - говорят, что вообще ничего не получали от снабженцев. Замкнутый круг.

Нащупал заказ на оборудование в соседнем Узбекистане на одном из крупнейших горно-металлургических комбинатов. Правда, технического задания не дают, просят отправить специалиста для проведения необходимых замеров. Я с собственным непосредственным начальством все согласовал, с принимающей все согласовал, нашего конструктора, который туда поедет, проинструктировал по всем вопросам, билеты ему купил, гостиницы забронировал через принимающую сторону. В Узбекистане подтвердили, что ждут его в ближайший вторник.
И что?
Сегодня должны были нашему конструктору выделить деньги на поездку (я-то покупал билеты, но за свой счет не буду его отправлять), а наш генеральный директор сказал - нет! Типа, его никто не предупредил, никаких денег выделять не будут. Круто вообще. Буквально вчера поговорил с принимающей стороной, поставили все точки.
Непосредственный начальник в отпуске до понедельника, а его заместитель генерального боится так, как кошки боятся собак - вроде и подойти может, а чуть что - сразу бегом.

Я люблю свою работу!

***
Готовлю традиционный обзор зимнего расписания S7 Airlines. Сам перевозчик уже давно опубликовал его на собственном сайте, но я еще жду публикации на сайте базового аэропорта. Там расписание "Глобуса" уже есть, а вот "Сибири" пока нет почему-то.

Зато уже можно порадоваться на летние новинки будущего года. В рамках летнего расписания S7 Airlines открывает новые рейсы из Москвы в Ибицу (1 раз в неделю с 3 июня 2016 года), Малагу (2 раза в неделю с 30 апреля 2016 года), Салоники (3 раза в неделю с 1 мая 2016 года), а также из Новосибирска в Краснодар (2 раза в неделю с 1 июня 2016 года) и Минеральные Воды (1 раз в неделю с 5 июня 2016 года).

***
Уже почти неделю в квартире приходиться надевать свитер - сильно похолодало.
Думаю, скоро все-таки снова распогодится - верный признак того, что включат отопление.

@темы: S7 Airlines, работа

22:26 

Чуток про S7

В каждом из нас спит гений. И с каждым днем все крепче. ©
24 сентября S7 Airlines запускает-таки новое региональное направление Салехард-Тюмень. Я как-то писал, что на сайте тюменского аэропорта выложили новый рейс с частотой 4 рейса в неделю с июня-месяца, но он так и не был запущен. Оказывается, все это время велись переговоры с аэропортами, особенно с аэропортом Салехарда (видимо, ранее договорились с аэропортом Тюмени). О трудностях переговоров с Салехардом, владельцам которого также принадлежит авиакомпания Ямал, говорит хотя бы тот факт, что на сайте аэропорта до сих пор указаны лишь рейсы Ямала, хотя S7 уже больше месяца летает сюда из Домодедово.
Итак, логистика нового рейса такова. С 24 сентября авиакомпания будет вылетать из Москвы в Салехард рейсом S7 209 по четвергам и воскресеньям в 10:20. Прибытие в Салехард в 15:25. Вылет рейса S7 214 Салехард-Тюмень в 16:25, прибытие в Тюмень в 18:30. Ночью экипаж, получается, отдыхает в Тюмени. Обратный вылет рейса S7 213 Тюмень-Салехард по понедельникам и пятницам в 08:30, прибытие в Салехард в 10:35. Далее самолет будет вылетать из Салехарда рейсом S7 210 в Москве в 11:40. Прибытие в Домодедово в 12:55. Рейсы будут выполняться на А319.
Вот такая простая и одновременно сложная схема полетов.

***
S7 буквально на месяц восстановит вечерний рейс S7 911-912 Москва-Ереван-Москва. Полеты будут выполняться пять раз в неделю с 2 августа по 6 сентября на А321.

***
Запущенный этой весной новый рейс из Москвы в Неаполь будет выполняться в прежнем еженедельном режиме до конца зимних каникул, правда, с октября на А320 вместо А321 летом.

***
Есть еще и другие изменения, однако они будут введены с запуском зимнего расписания в конце октября, поэтому отображу их в традиционном обзоре в конце лета - начале осени.

@темы: авиакомпании, S7 Airlines

00:16 

Мировые лидеры авиационной пунктуальности. Июнь 2015 года

В каждом из нас спит гений. И с каждым днем все крепче. ©
Международное агенство Flightstats несколько часов назад опубликовало рейтинг авиакомпаний мира по пунктуальности выполнения ими рейсов за июнь 2015 года.
Четвертый месяц подряд первое место за собой удерживает авиакомпания S7 Airlines, возглавившая рейтинг 50 лучших авиакомпаний мира. При этом перевозчик улучшил свои показатели пунктуальности, выполнив в соответствии с расписанием 94,86% своих рейсов (в мае этот показатель был равен 94,15%).
Поздравляю авиакомпанию!
Интересно то, что второе место в рейтинге заняли две авиакомпании и обе японские - ANA и JAL. Оба перевозчика выполнили строго в соответствии с расписанием по 91,56% своих рейсов, однако в абсолютном значении ANA выполнила больше рейсов.

Итак, ТОП-5 авиакомпаний мира по пунктуальности выполнения рейсов:

1. S7 Airlines, альянс oneworld (в мае также занимала 1 место).
2/3. ANA, альянс Star Alliance (в мае также занимала 2 место).
2/3. Japan Airlines (JAL), альянс oneworld (в мае занимала 3 место).
4. Аэрофлот, альянс SkyTeam (в мае занимал 7 место).
5. KLM, альянс SkyTeam (в мае также занимал 5 место).


(картинка из интернета исключительно ради привлечения внимания)


В ТОП-50 авиакомпаний мира по пунктуальности выполнения рейсов есть и другие российские и казахстанские перевозчики:

6. Air Astana (улучшила свои позиции, в мае занимала 11 место).
29. Уральские авиалинии (ухудшили свои позиции, в мае занимали 28 место).
34. Трансаэро (ухудшила свои позиции, в мае занимала 23 место).

Как обычно, оговорка, что показатели S7 Airlines суммируются с показателями дочерней авиакомпании Globus, а под рейсами Аэрофлота подразумеваются в том числе рейсы всех ее дочерних перевозчиков, которые в системах продаж используют код SU (за исключением, разумеется, низкобюджетной "Победы").

@темы: авиакомпании, S7 Airlines

12:33 

S7 Priority - Банк Москвы

В каждом из нас спит гений. И с каждым днем все крепче. ©
Ну, вот, кризис высокие курсы валют добрались и до Банка Москвы. Сегодня мне пришло смс-уведомление от банка:



Посмотрел на сайте банка: теперь, чтобы получить 1 милю, нужно потратить по карте "Visa-Банк Москвы-S7 Приоритет" 40 рублей. До сегодняшнего дня было для этого было достаточно 30 рублей.
Что ж, в любом случае это лучше, чем у Альфа-Банка (60 рублей). Так что пока остаемся в Банке Москвы. К тому же, здесь у меня зарплатная карта, так что все очень удобно.

@темы: банки, авиакомпании, S7 Airlines

10:23 

Дорожные заметки. 22.06.2015г.

В каждом из нас спит гений. И с каждым днем все крепче. ©
Международный аэропорт Домодедово,
Москва, Россия

Подготовка себя и оставляемого на месяц с лишним жилища отняла вчера достаточно много времени (ну, плюс еще парочка дел, которые вполне можно было отложить до лучших времен, но тем не менее победившие меня в своем стремлении поглотить меня :gigi:), потому лег спать чуть за полночь.
Встал в четыре-четырнадцать. Сна показалось маловато (я слышу удивление в собственном тоне по этому поводу?). Вчера (точнее, наверное, уже сегодня), когда ставил будильник, возник небольшой страх проспать, но ставить несколько звонков будильника я не стал. Зато подорвался ровно в четыре часа утра (да-да, двадцать второго июня, прям как поется в той страшной песне), и ту же лихорадочно схватился за телефон - посмотреть, который час.

Вылет рейса в 07:05. Накануне я зарегистрировался онлайн, однако в любом случае предстояло сдать багаж, потому уже в половине шестого вызвал такси. Диспетчер по ту сторону телефонной трубки почему-то очень сильно удивилась, когда я назвал пункт назначения. Тем не менее, обещала подать карету машину уже через четыре-пять минут.
Через минуту раздался звонок телефона. Перезвонила диспетчер: сказала, что водитель едет из диспетчерской, может опоздать на 1-2 минуты - просила не волноваться. В принципе, я услышал еще в первое свое общение, что она кому-то из рядом сидевших "слила" хороший заказ (а поездка в аэропорт в Павлодаре считается таковым).
Еще через минуту снова раздался телефонный звонок. Я по пути к телефону подумал, как же она так боится потерять заказ этот. Оказывается, звонил товарищ, которому вчера переустанавливал скайп. Предлагал свои услуги бесплатного перевозчика. Поздняк метаться. В любом случае не хотелось дергать человека в полшестого утра, тем более, через два с половиной часа еще на работу ехать. Буду возвращаться в Павлодар - встретит.

читать дальше

@темы: путешествия, авиакомпании, S7 Airlines

Обо всем, но только о том, что интересует меня

главная