• ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: аэропорты (список заголовков)
09:49 

Дорожные заметки. 20.12.2015г.

В каждом из нас спит гений. И с каждым днем все крепче. ©
Международный аэропорт Домодедово,
Москва, Россия.

Лечу домой на новогодние праздники. Но, как обычно это бывает, забот дома выше крыши и вернусь я в Павлодар намного позже окончания этих самых праздников.

Позавчера поздно вечером пришло автоматическое сообщение от S7 об открытии регистрации на мой рейс. Молодцы, совершенствуются, раньше нужно было самому подписаться на рассылку уведомления о начале регистрации.
Но регистрироваться я не стал, пожалуй, впервые за несколько лет. Решил поэкспериментировать и зарегистрироваться непосредственно в аэропорту и желательно самым последним. Нет, апгрейда в бизнес-класс я не ждал, да и серебряный статус у меня истек в начале года. Дело в том, что при покупке билета я сразу за 300 рублей забронировал себе место 3D, сразу за бизнес-классом. Когда покупал билет (еще в октябре), на рейс планировался А319. После реконфигурации салона (когда в эконом-классе добавили еще один ряд, увеличив тем самым общее число кресел со 128 до 134) третий ряд всех А319 S7 потерял "статус" Extra Space, теперь он считается обычным. В общем, забронировал я себе место 3D за 300 рублей, а тут примерно месяц назад поменяли борт на А320, на котором третий ряд считается местами повышенной комфортности. Никаких уведомлений о необходимости доплаты или изменении моего места не приходило, вот я и решил проверить, окажет ли S7 мне услугу стоимостью 1600 рублей за 300 рублей.
В итоге зарегистрировался я действительно последним, мест в эконом-классе оставалось еще вполне достаточно (было занято 135 из 150), но сгонять меня с забронированного места 3D меня никто не стал. Сидел себе на третьем ряду, с моей стороны больше никого не было. Правда, ближе к середине полета пересел мужчина откуда-то со следующих мест - его сгонять тоже никто не стал (это только бортпроводники "Победы" охраняют места повышенной комфортности от чужаков).

В Домодедово приземлились в 8 часов ровно, но минут двадцать еще стояли, пока прибудут пограничники, автобусы и прочие наземные службы (командир ВС сделал объявление, что ждем подачи наземного электричества - ни разу с таким не сталкивался, но свет в салоне действительно не включали все это время).
К нашему самолету подали два автобуса, я попал в первый, но почему-то он стал ждать, пока наполнится второй автобус (возможно, требование пограничников, хотя, по мне, им вообще должно быть все равно) - на это еще минут 10 ушло. В общем, в терминале мы были где-то в 08:35. Дальше пограничный контроль.
Порадовался, что не стал покупать билет на стыковочный рейс с вылетом в 09:15 - S7 предлагал и такой вариант.

@темы: путешествия, аэропорты, авиакомпании, Домодедово, S7 Airlines

09:51 

О - оптимизм

В каждом из нас спит гений. И с каждым днем все крепче. ©
С верой в светлое, безоблачное будущее между странами:




Напомню, авиасообщение между странами полностью прекращено, никаких встреч авиавластей по состоянию на сегодняшний день не планируется.

P.S: S7 138 - это ошибка, рейс из Кишинева.

@темы: аэропорты, авиакомпании, Домодедово, S7 Airlines

23:39 

Всякое авиационное

В каждом из нас спит гений. И с каждым днем все крепче. ©
Первые дни зимы, похоже, выдались жаркими для российских авиакомпаний. Все началось с того, что 1 декабря S7 Airlines ввела новую систему тарифов. О новой системе в авиационной среде было известно довольно давно (в частности, среди агентов продаж), авиакомпания провела весьма емкую подготовку к дате. Вопрос был только в том, что будет из себя представлять каждый конкретный тариф и как все это скажется на уровне цен на билеты.
1 декабря среди пассажиров, когда новая система тарифов пошла, что называется, в народ, судя по массе комментариев в соцсетях, были самые противоречивые впечатления, так как тарифы могли уйти как в меньшую, так и в большую сторону. Мне, например, как частому пользователю услуг S7 на линии Павлодар-Краснодар, повезло меньше: сейчас даже минимальный безбагажный тариф "Базовый эконом" получается дороже, чем прежний промо-тариф, который уже включал багаж.
Но, очевидно, с вводом авиакомпанией S7 Airlines новых тарифов уровень цен на многих маршрутах все-таки снизился. Очевидно это даже не на множестве восторженных отзывов пассажиров в соцсетях, а на реакции других участников рынка авиаперевозок - конкурентов S7.
Первыми отреагировали Уральские авиалинии. Буквально на следующий день они вводят аналогичную безбагажную систему тарифов, подозрительно похожу на ту, что предложила S7. То, что все скопировано с S7, и то, что это был в буквальном смысле ответ S7, очевидно: новая система тарифов Уральских авиалиний застала врасплох самих сотрудников авиакомпании и агентов продаж. К тому же никто не был особо подготовлен к новым тарифам, не к их применяемости, тарифы, вероятно, не были до конца продуманы (потому что на это не было времени), применялись только к отдельным маршрутам (видимо, высококонкурентных). Потому авиакомпании не осталась ничего, как откатить систему тарифов назад к прежней "тарификации" буквально уже на следующий день. Почти одновременно отреагировали и в группе Аэрофлот. Нацпер снизил тарифы на ряд маршрутов своих "дочек", которые летают как раз из Домодедово (то есть, являются прямыми конкурентами S7). Чуть к ценовой войне присоединилась и сама материнская авиакомпания.
Да-да, именно к ценовой войне! Следующим ее участником стал аэрофлотовский лоукостер. Оно и понятно почему: с вводом безбагажных тарифов перелет с S7 стал более привлекательным, чем с Победой, прежде всего из-за кабальных и безобразных условий провоза ручной клади. У S7, например, рюкзак можно взять с собой в салон, а у Победы его надо сдать в багаж, иначе придется заплатить 999/2000 рублей. Самое любимое мое правило у Победы, которое авиакомпания выделяет отдельно: даже если у вас с собой упаковка торта, за нее тоже придется заплатить 2000 рублей. Ну, не сдавать же в багаж, ей-богу!!! В общем, "Победа" накануне объявила о грандиозной распродаже билетов по всем своим маршрутам, но не по 999 рублей, как она обычно это делает, нет - на сей раз она решила пойти ва-банк и предложила цену в 101 рубль. Убытки полугосударственного лоукостера потом покроют деньги налогоплательщиков.
Последним в гонку тарифных "вооружений" включился ЮТэйр. Учитывая, что этот перевозчик находится в весьма плачевном состоянии и еле-еле карабкается из долговой ямы, ему, видимо, следовало тщательно, в отличие от Уральских авиалиний, обдумать свой ответный шаг к новой "тарификации" S7. С одной стороны, у авиакомпании в акционерах не числится государство, в отличие от некоторых, поэтому убытки от необдуманного шага никто не компенсирует. С другой стороны, если ничего не делать, то тарифы будут самыми дорогими среди крупнейших авиакомпаний (а так оно и стало на самом деле). Поэтому на данном этапе было решено ввести просто один безбагажный тариф под названием "Лайт" с весьма характерными ограничениями по его применению.
S7 тоже не сидит на месте, довольная собой, продолжая реагировать на рынок: за эти пару дней топливные сборы, а также тарифы на некоторых направлениях были еще снижены. Так что, похоже, нас ожидает еще не один виток ценовых войн между авиакомпаниями. В принципе, это хорошо для пассажиров, правда, только для тех, кто летает на конкурентных маршрутных линиях. Там, где конкуренции нет, авиакомпании, очевидно, повысят цены, чтобы хоть как-то компенсировать свои затраты.
S7, конечно, молодцы. Весьма правильно и адекватно ответили на новые веяния авиационного рынка. И, похоже, произвели настоящую революцию, раз остальные участники этого рынка отреагировали настолько нервно.

Мдя, после ухода Транаэро казалось, что период ценовых войн сошел на нет. Оказывается, все только начинается...

***
В расписании рейсов S7 появились весьма странные маршруты: Новосибирск-Йошкар-Ола, Новосибирск-Оха и даже Москва-Комсомольск-на-Амуре. Почему странные: аэропорты городов Йошкар-Ола и Оха не принимают ни А319, которые являются самыми маленькими самолетами в парке S7, ни тем более А320, которые заявлены в расписании. Что касается последнего маршрута, то сомневаюсь, что А320 способен выполнить беспосадочный полет с пассажирами из Москвы в Комсомольск-на-Амуре (ВИМ-Авиа летает на этом маршруте на А319 с посадкой в Братске).
Интересно, что в системе FlightRadar24 рейсы в Йошкар-Олу и Оху тоже есть, правда, никакой информации о фактическим их выполнении этот портал выдать не может. В Комсомольск рейсы "запланированы" только весной.
И номера у рейсов "странные" - такие номера присваивались временным рейсам в Сочи из Москвы в период проведения Олимпийских зимних игр. :hmm: :hmm: :hmm:

читать дальше

***
Но период новогодних праздников S7 запустит дополнительные рейсы на ряде направлений: вторую рейс из Москвы в Минеральные Воды (ночью туда, утром обратно), четвертый рейс из Москвы в Кишинев (вечером туда и обратно), пятый рейс из Москвы в Сочи (рано утром туда и обратно), возобновит второй рейс во Владикавказ (утром туда и обратно), добавит некоторые частоты в Усть-Каменогорск (сейчас летает три раза в неделю) и поставит на новогодние каникулы более вместительный А321, а также в Павлодар (сейчас летает лишь раз в неделю).
Повышенная частотность на новогодние праздники в Мюнхен, Верону, Зальцбург и ряд других популярных туристических направлений была запланирована ранее.

***
Судя по всему, новая объединенная авиакомпания "Россия" (создаваемая на базе одноименного перевозчика, а также Донавиа и Оренбургских авиалиний) будет базироваться во Внуково, а не в Домодедово (хотя последние совсем недавно перебрались именно в Домодедово). Весьма спорное решение, учитывая, что во Внуково базируется "Победа". Правда, по слухам, нацпер хочет все-таки перебазировать свою низкобюджетную "дочку" в Домодедово (очевидно, S7 Airlines оказалась весьма серьезным конкурентом и пришла пора валить эту авиакомпанию).
Как бы то ни было, к моему большому сожалению, мой любимый Домодедово, похоже, потерял статус крупнейшего аэропорта страны. После ухода Трансаэро была надежда, что этот статус удержится за счет как новых регулярных внутрироссийских рейсов других авиакомпаний (в том числе перешедших сюда Донавиа и ОренЭйра), так и довольно большой программы чартерных рейсов. Но тут сначала отменили авиасообщение с Египтом, а потом почти месяц спустя запретили чартерные рейсы в Турцию. Очевидно, пассажиропоток Домодедово из-за этого еще больше просядет.

@темы: аэропорты, авиакомпании, Россия, Домодедово, S7 Airlines

19:38 

Всякое

В каждом из нас спит гений. И с каждым днем все крепче. ©
В прошлый четверг вернулся в место постоянной дислокации. Формально - из отпуска. Фактически - был занят домашними делами разного характера, накопившимися за время моего отсутствия, и лишь несколько дней выбил для себя, чтобы поваляться на сочинских пляжах. Загореть не загорел, как всегда - сгорел, да так, что кожа до сих пор со спины лезет. Думаю, к концу лета обновлюсь)))
В Сочи поехал на обычной электричке с пересадкой в Туапсе, а обратно уже прямым рейсом на Ласточке. Ничего сверхскоростного в этой Ласточке нет.
Про железнодорожные наблюдения напишу чуть позже отдельный пост.

***
Павлодар встретил довольно прохладной и хмурой погодой. Люди ходили в куртках, утверждая, что "еще прошлой ночью было всего плюс 7". После тридцатисемиградусной жары в Майкопе и в Сочи мне такая прохлада очень даже по душе.
Правда, последние два дня в Павлодаре тоже уже распогодилось - лето еще не покинуло эту широту. Да и рановато для этого все-таки. Но ночи все равно уже прохладные.

***
С 18 по 20 августа включительно у нас в доме снова отключают горячую воду. Судя по объявлению, висящей у входа в подъезд - для опрессовки труб теплотрассы.
Интересно, сколько раз за сезон нужно делать эту опрессовку? Мне прям любопытно! Ибо эту опрессовку (читай - отключение горячей воды) у нас уже было и в мае, и в июне. Не удивлюсь, если в июле, пока я отсутствовал, тоже на три дня отключали горячую воду.
А Павлодар между тем снова перерыт то тут, то там. Трубы меняют (или что-то в этом духе). Причем, в тех же самых местах, что и в прошлом году. И в позапрошлом.
Есть такая традиция у "Водоканала" (или у "Павлодарэнерго" - кто их разберет) - рыть землю каждое лето.

***
В ЖЖ теперь почаще буду. Правда, что-то листаю я ленту, и какая-то она неинтересная. Обычно то, что пропускал, взахлеб читал, просматривал, а теперь даже особого интереса и желания нет листать дальше четвертой-пятой страницы...

***
Рейс 963 выполнялся в прошлую среду/четверг на А320, и он был полный. Одного пассажира даже пересадили в бизнес-класс из-за овербукинга (на этот раз это был не я - у меня уже нет серебряного статуса S7 Priority, так что мне это едва ли теперь грозит).
Одна из пассажирок попросила у бортпроводников миграционную карту Казахстана, но те сказали ей, что теперь из-за вступления в силу Евразийского Союза миграционные карты для российских граждан при въезде в Казахстан не требуются. Разумеется, это не так. А казахстанских миграционных карт на рейсах S7 никогда не было, даже в те времена, когда и Таможенного Союза в помине не было.
Уже позже, в ожидании багажа, девушка возмущалась: зачем говорить то, что на самом деле не так, почему нельзя сказать правду - у нас нет миграционных карт? Действительно - зачем? Мелочь, но все равно лицо авиакомпании нивелируется.

читать дальше

@темы: всякое, аэропорты, авиакомпании, Я

15:20 

Про авиаколлапсы по метеоусловиям. Пояснительная записка

В каждом из нас спит гений. И с каждым днем все крепче. ©
Оригинал взят в Пояснительная записка
Вчера над Москвой вновь (как-то неожиданно, правда? летом?) возник очередной природный коллапс.



читать дальше

@темы: перепост, аэропорты, авиакомпании

03:14 

Дорожные заметки. 18.04.2015г.

В каждом из нас спит гений. И с каждым днем все крепче. ©
Международный аэропорт Астана,
Астана, Казахстан

Вот лучше бы я еще раз протестировал крайне медленную электричку!!!
В общем, на сайте местного автовокзала зацепил расписание. Последние два автобуса в Караганду, согласно этому расписанию, отправлялись в 20:00 и в 20:30 (электричка, кстати, в 19:55). Сайту вполне доверяю, уже пользовался им, к тому же там в оперативном порядке показывается количество оставшихся билетов на тот или иной рейс, даже есть функция бронирования билета.
В общем, не спеша выдвигаюсь на вокзал к 20:30. Поезд из Караганды у меня только в 23:55, так что торопится не стоит. Уже был совсем рядом с автовокзалом, как мимо прогрохотала электричка. В четырех вагонах едва ли сидело пять человек. В принципе, с этой электричкой всегда - на станции отправления практически никто не садится (хотя, надо сказать, именно вечерний ее рейс никогда, видимо, не заполнен приличным количеством пассажиров).
Подхожу к автовокзалу, дергаю за ручку двери с желанием зайти в здание, а она... не поддается. Вокзал закрыт. Я удивился. Впрочем, человек шесть-семь на перроне вокзала толпилось (если такой глагол вообще применим для подобного количества людей). Я подошел к двум молодым людям, поинтересовался, куда они едут. Караганда. Я успокоился. Понемногу люди стали подтягиваться, все ломились на вокзал, но обламывались из-за закрытой двери. Недалеко толпились таксисты, которые периодически выкрикивали в нашу сторону "Астана!". Странно, но Караганду не предлагали.
В общем, чтобы не устраивать драмы на пустом месте - автобуса не было. Вообще. Когда кто-то начал ломиться на вокзал и стучать в окно, оттуда вышла (!) женщина, видимо, кассирша. Сказала, что автобус сломался и рейса не будет. Посоветовала проехать в <...> (назвала район города), попытаться оттуда уехать на маршрутке какой-нибудь. "Если они еще ходят" - добавила женщина, взглянув на часы, стрелки которых показывали без четверти девять. Все так повздыхали, а я спросил, где этот район (может, он в квартале от вокзала). Оказалось, он на выезде из города, и до туда еще и на такси добираться нужно. В общем, ж...
Собрались вчетвером товарищами по несчастью и взяли такси до Караганды - а что делать? В итоге стоимость поездки в 35 км стоила мне половины стоимости поездки в 250 км.

читать дальше

@темы: Казахстан, аэропорты, путешествия, фото

17:55 

Авиакомпания S7 Airlines

В каждом из нас спит гений. И с каждым днем все крепче. ©
Оригинал взят у в Авиакомпания S7 Airlines

S7 Airlines (Авиакомпания Сибирь) - российская авиакомпания, базирующаяся в московском аэропорту Домодедово, одна из крупнейших по количеству перевезенных пассажиров. На момент своего 20-летия S7 Airlines насчитывает 146 направлений собственной маршрутной сети в 26 стран Мира. Компания, основанная в центре континента, сегодня выполняет рейсы в самые крайние точки Евразии, удаленные друг от друга на многие тысячи километров.

еще 53 фото

@темы: фото, перепост, аэропорты, авиакомпании, Домодедово, S7 Airlines

22:33 

Утреннее

В каждом из нас спит гений. И с каждым днем все крепче. ©
Оригинал взят в Утреннее
Утреннее сегодняшнее. Пусть тут повисит.

1P5A9311

+4

@темы: фото, перепост, аэропорты, Домодедово

20:35 

DME Live

В каждом из нас спит гений. И с каждым днем все крепче. ©
На прошлой неделе на сайте московского аэропорта Домодедово прочитал пресс-релиз о выходе мобильного приложения DME Live для андроида. DME Live - это игра-симулятор деятельности аэропорта, а именно наземного обслуживания воздушных судов. Так как игра выпущена по заказу аэропорта Домодедово, естественно, в качестве его объекта выступает сам аэропортовый комплекс.
Игра, видимо, довольно-таки распространена в среде, так как, помнится, аэропорт по нему и чемпионат целый проводил, и призы за это вручал. Так что...

Я раньше как-то пробовал скачать игру на компьютер (а версии для Windows и iOS выпущены довольно давно), но как человеку, не особо любящему компьютерные игры, мне она особо не понравилась. А тут, раз уж на руках есть аппарат на андроиде, решил протестировать.
И, знаете, засосало! :) Понравилось. Правда, кое-какие моменты симулятора, которые заведомо ведут игрока к проигрышу, я бы подкорректировал (перечислять не буду, это нужно играть, чтобы понять) - потому что "это несправедливо" (так рассуждают все проигрывающие, не так ли? :gigi: ). Да и смартфон мой при длительно игре начинал подтормаживать - видимо, DME Live здорово "жрет" оперативную память.
В общем, скачал я на ноутбук и версию для Windows. Мой ноутбук хорош тем, что у него сенсорный экран, потому что можно играть как на смартфоне. Правда, почему-то все кнопки при этом нужно нажимать два раза. С "мышкой" все нормально, но там играешь медленнее. А время в игре - это очень дорогое удовольствие.
В общем, рассказываю про свои "приключения" как и в мобильной версии, так и в версии для ПК.

Сначала я начал играть новичком. С переменным успехом. Но однажды вечером сел за стол лег спать, взяв в руки смартфончик, и начал играть. Десять минут, двадцать минут, полчаса, час, час-двадцать... Я уже сам был нерад, в голове крутилось "когда же я проиграю?", но уступать не хотелось. Какие-то статусы за столь длительную игру я получал, но не более того. А сохранить игру с тем, чтоб вернуться и продолжить, нельзя - такой функции здесь нет. В общем, не доиграл я, сон сморил.
После этого решил играть в уровне профессионала. Он, естественно, сложнее уровня новичка. И меня хватало максимум на 15-20 минут - после этого стандартный проигрыш.
На определенном этапе мне надоело каждый раз проигрывать, не превышая геймтайминг двадцатью минутами, потому перешел на уровень "Эксперт". Это самый сложный уровень в игре. Естественно, я проигрывал, не играя и четверти часа, но упорно начинал сначала.
И вот вчера, тоже уже поздно вечером, сижу за компьютером, запустил приложение. Играю-играю-играю. Что-то и самому стало интересно - играю больше сорока минут на уровне эксперта и не проигрываю. Только об этом подумал, как меня выкинуло. Я сначала не понял, в чем причина, хотел уже выключать комп, махнув рукой, и только тогда обратил внимание на надпись:



Все, я эксперт! Теперь можно смело идти работать диспетчером в Домодедово участвовать в чемпионатах Домодедово. :gigi:

@темы: всякое, аэропорты, Домодедово

20:19 

За 100 дней до ОИ-2014 в Сочи. Самолёты

В каждом из нас спит гений. И с каждым днем все крепче. ©
Оригинал взят у в За 100 дней до ОИ-2014 в Сочи. Самолёты
Предлагаю посмотреть фотографии самолётов, посетивших аэропорт Сочи в октябре. Движение значительно снизилось, по сравнению с летним периодом и составляло 1-2 ВС в час. Немного разбавил трафик Сочинского экономического форума, но всплеск был всего на пару дней. Это как затишье перед бурей. Ведь аэропорт Сочи планирует в дни ОИ-2014 принимать около 370 тыс. пассажиров и пиковая нагрузка ожидается на уровне 2,8 тыс. пассажиров в час.
1

+30

@темы: Сочи, авиакомпании, аэропорты, перепост, фото

12:18 

Почему посадка (высадка) производится через автобус, а не через телетрап

В каждом из нас спит гений. И с каждым днем все крепче. ©
Оригинал взят в Почему посадка (высадка) производится через автобус, а не через телетрап
Очередная жалоба на посадку через автобус заставила меня написать этот текст, потому что каждый раз объяснять всё это заново в Твиттере довольно утомительно.

Итак, о чём я. В аэропортах чаще всего посадка и высадка пассажиров в воздушное судно (ВС) происходит двумя способами: либо через телетрап (рукав), либо через автобус. Через телетрап — это когда вы из здания аэропорта по коридору попадаете сразу в самолёт. Это быстро, удобно, не надо выходить на улицу. Через автобус — это когда вы выходите из здания аэропорта (иногда спустившись по неудобной лестнице на пару-тройку этажей вниз) на перрон, там садитесь в широкий перронный автобус с минимумом сидячих мест, который в зависимости от дальности стоянки ВС будет долго или не очень возить кругами по аэродрому, пока не привезёт к самолёту. Есть ещё вариант, когда пассажиры сами топают по полю к ВС, но это будем считать частным случаем автобуса. :)

Посадка через телетрап однозначно лучше, это понятно. Но телетрап — это дорогой и дефицитный ресурс аэропорта. Телетрапов нельзя построить много настолько, чтобы все рейсы обслуживать только через них. Чтобы организовать посадку через телетрап, нужно построить стоянку воздушного судна, закупить сам механизм телетрапа, а главное — рядом выстроить здание терминала (посадочной галереи), которое потом нужно будет обслуживать. И всё это нужно сделать на территории, на которой всегда мало места. Поэтому телетрапов никогда не бывает с избытком, а стоимость обслуживания через телетрап для авиакомпании как правило выше, чем стоимость обслуживания через автобус. Ведь для дальней стоянки нужна как минимум только сама площадка, на которой стоит ВС и подъездные пути к ней.

Итак, если для пассажиров телетрап удобнее, то почему же иногда посадка идёт через автобус? Причин может быть несколько.

читать дальше

@темы: авиакомпании, аэропорты

22:38 

Третьей ВПП в Домодедово не быть!

В каждом из нас спит гений. И с каждым днем все крепче. ©
Вот нисколько я не сомневался, что государство поступит именно таким образом! Ни секунды не сомневался! Единственный частный аэропорт в Москве, перетягивает на себя бОльшую часть авиапассажиров в "ущерб" государственным аэропортам - разве в таких условиях можно было надеяться на третью ВПП?!
И кто-то еще смеет вопить, что Домодедово не способствует развитию лоукост-перевозчиков в России, не соглашаясь на базирование "Добролета" у себя.

МИНТРАНС НЕ ПЛАНИРУЕТ СТРОИТЕЛЬСТВО ТРЕТЬЕЙ ВПП В АЭРОПОРТУ "ДОМОДЕДОВО"

18 декабря, AEX.RU - Минтранс на данный момент не планирует строительство новой третьей взлетно- посадочной полосы в аэропорту "Домодедово". Об этом сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на министра транспорта РФ Максима Сколова.

"Взаимных обязательств (по новой полосе) у нас с нынешними собственниками "Домодедово" нет", - сообщил он, комментируя информацию аэропорта Домодедово, обнародованную в презентации для инвесторов перед размещением еврооблигаций.

В этом документе управляющая "Домодедово" компания DME Ltd рассказывала о прогнозах частных и государственных инвестиций в инфраструктуру. В частности, речь шла о строительстве трех новых очередей терминалов (в 2014, в 2016 и в 2022 годах) и строительстве новой третьей взлетно- посадочной полосы ценой 20,1 млрд рублей.

"Домодедово" - единственный частный аэропорт Московского авиаузла, крупнейший по пассажиропотоку в России. В 2012 году обслужил 28,2 млн человек.

@темы: аэропорты, Домодедово

11:30 

Дорожные заметки. 22 декабря 2013 года

В каждом из нас спит гений. И с каждым днем все крепче. ©
Есть в павлодарских рейсах (что туда, что обратно) одна неискоренимая черта - ночное бдение. Из Москвы борт вылетает в 23:10 и прибывает в Павлодар в 05:05. В полете я обычно спать не могу. Рейс же из Павлодара по расписанию вылетает в 06:05, то есть, в аэропорту нужно быть где-то в пять часов утра, то есть, выехать из дому нужно где-то в половину пятого, а значит, встать нужно... Рано. Очень рано. Раньше я, будучи весь в сборах, даже не ложился спать. Но, учитывая, что весь следующий день проводить на ногах в дороге, это дается очень непросто. Потому стараюсь хотя бы пару часов, но поспать.

Сегодня я встал в 03:03.
Накануне лег спать почти в половине первого. Ну, так получилось. И сборы, и кое-какие дела, безответственно затянутые до последнего. В общем, где-то в 00:25 ложусь спать, и практически сразу засыпаю - предварительный почти горячий душ сделал свое благородное дело.
А вот дальше... Проснулся. Еще, понятное дело, темно. Я не сомневаюсь, что будильник прозвенит, но тем не менее включаю смартфон и проверяю, который час. Мамочки дорогая, только 01:58, чего я проснулся-то?!
В общем, почему проснулся не знаю, но дальше была только дремота с традиционным ворочанием с боку на бок. Правда, это не помешало мне видеть сны. Я в аэропорту (ну, разумеется!), идет регистрация на два рейса, один в Москву, другой - в какой-то небольшой среднеазиатский город, что я даже во сне удивляюсь - с чего это из Павлодара поставили прямой рейс в этот город?!
Ближе ко времени пробуждения все-таки уснул, наверное, потому что, пробудившись, не сразу понял, что это за музыка прервала мой сон.
Но, как ни странно, спать не тянуло, встал бодрячком.
Стандартно-традиционные душ, завтрак, дособирал чемодан, который на этот раз получился более "под завязку" (связываю с тем, что зимние вещи объемнее). В общем-то, в этот раз собирался без особых нервов, не мог это не отметить про себя.

читать дальше

@темы: путешествия, аэропорты, авиакомпании, Я, Домодедово, S7 Airlines

23:06 

Авиационный мейнстрим

В каждом из нас спит гений. И с каждым днем все крепче. ©
Я, конечно, могу ошибаться в рассуждениях, более того, уверен примерно на 80%, что ошибаюсь, но тем не менее.

Международный аэропорт Домодедово ежемесячно проводит конкурс пунктуальности среди своих авиакомпаний-партнеров. Что это такое, думаю, объяснять не надо. Каждый месяц примерно в середине второй декады пресс-служба аэропорта публикует итоги конкурса.
Московский аэропорт Домодедово - крупнейший российский аэропорт по пассажиропотоку (Шереметьево, желая озвучивать и свои собственные характеристики в превосходной степени, всегда пишет в пресс-релизах, что он является крупнейшим аэропортом по пассажиропотоку на международных воздушных линиях, но это позиция догоняющего). До осени 2013 года в аэропорту базировался второй крупнейший российский авиаперевозчик - авиакомпания Трансаэро. И вот, на протяжении десяти месяцев именно Трансаэро становилась победителем конкурса пунктуальности в Домодедово. В целом, этот факт немного удивлял, учитывая, например, что в общероссийском масштабе, по данным РИА Новости, за первые девять месяцев 2013 года самой пунктуальной авиакомпанией стала "Сибирь", на втором месте "Россия", на третьем - "Владивосток Авиа", на четвертом - "Аэрофлот" и лишь на пятом месте - "Трансаэро"(источник). Впрочем, не стоит забывать, что РИА Новости учитывал результаты по всем российским аэропортам, не только по Домодедово, правда, в таком случае начинает казаться, что Трансаэро, не допуская длительных задержек в своем базовом аэропорту, в остальных безбожно подолгу и помногу задерживала рейсы.
А еще я заметил, что когда пошел слух о "переезде" Трансаэро из Домодедово во Внуково (точнее, речь идет, наверное, о смене базового аэропорта), в пресс-релизах Домодедово в характеристиках авиакомпании появилось словосочетание "ключевой партнер": Компания «Трансаэро» – ключевой партнер Московского аэропорта Домодедово – стала самой пунктуальной авиакомпанией по итогам конкурса пунктуальности. Так было в конкурсе за сентябрь, так было в конкурсе за октябрь.

И вот, с вводом зимнего расписания, Трансаэро освободила бОльшую часть арендовавшихся у Домодедово помещений и практически "переехала" во Внуково. В Домодедово, разумеется, остались некоторые рейсы авиакомпании, но львиная их доля все-таки теперь выполняется из Внуково. Теперь крупнейшим базовым перевозчиком Домодедово является "Сибирь", потому и ветер подул в другую сторону.
Сегодня пресс-служба Домодедово опубликовала итоги конкурса пунктуальности за ноябрь, и победу в первой категории авиакомпаний одержала... Ни за что не догадаетесь - "Сибирь"! Точнее, если быть точным, согласно пресс-релиза, - авиакомпании группы S7.

Я не говорю, что упомянутые авиакомпании не заслуживают своих наград, пусть и символических. Просто несколько забавно все это выглядит со стороны.

@темы: S7 Airlines, Домодедово, авиакомпании, аэропорты

16:00 

Дорожные заметки. 29 октября 2013 года

В каждом из нас спит гений. И с каждым днем все крепче. ©
Примечание. Пост написан в указанную дату.

Местного номера у меня до сих пор нет. Начальство рвет и мечет по поводу того, что не может со мной связаться, но после я просто отмажусь тем, что со связью в Средней Азии туговато, хотя на самом деле это, конечно, не так.

Сегодня практически всю ночь скачивал Easy Recovery for Windows 8, а он, зараза, сканировать удаленные файлы сканирует и находит, но не восстанавливает - требует купить новую версию. В итоге из-за этого проспал всего лишь часа три - встать пришлось в половине седьмого.
В номере холодрыга, душ принимал ахая и охая, прошу прощения за подробности. Напомню, отель называется Le Grand Plaza, имеет четыре звезды между прочим. Я сделал несколько фотографий номера, правда, сейчас нет возможности их выложить. По своим масштабам отель вполне напоминает о своей четырехзвездном статусе, однако, например, полотенца, простыни, в общем, интерьер - все не самое новое. Wi-Fi есть и в номере, однако его скорость оставляет желать самого лучшего.

читать дальше

@темы: аэропорты, авиакомпании, Узбекистан, Ташкент, гостиницы, путешествия

14:39 

Дорожные заметки. 27 октября 2013 года. Часть 3

В каждом из нас спит гений. И с каждым днем все крепче. ©
Продолжаю свои заметки относительно воскресного утра в международном терминале Толмачево.

Предварительно снятые в банкомате рубли я успешно обменял на доллары по вполне, кстати, нормальному курсу. Обменник открылся даже раньше восьми часов, так что волноваться за то, успею я на рейс или нет, не пришлось. Кстати, по поводу того, что в этом обменнике можно снять наличные с банковской карты: такую операцию можно проделать только с картами системы "Золотая карта" (интересно, кто добровольно пользуется этой системой?).
Сразу после проведения финансовых операций прошел в сектор регистрации, что автоматически означает, что ты прошел таможню - кстати, открыта была только дверь с надписью "зеленый коридор", так что при всем желании пройти коридор красный будет невозможно. В дверях стоял, я так понял, представитель S7 Airlines (который внешне почему-то напомнил мне самого Владимира Объедкова) и с ходу предложил за 1 500 рублей пересесть в бизнес-класс. Я отказался: билеты на рейс были раскуплены за три дня (причем, как показывала система продаж на сайте авиакомпании, мест не было даже в бизнес-классе, что было в общем-то несколько удивительно - никогда я на рейсах S7 не видел полностью заполненный бизнес-класс, кроме одного случая, когда на краснодарском рейсе он как раз был заполнен за счет пассажиров, пересаженных сюда по причине овердрафта), очередь довольно довольно большая, что позволяло мне надеяться на то, что меня автоматически пересадят в бизнес-класс - все-таки серебрянная карта S7 Priority. В общем, прошел я "таможню" и встал в оооочень большую очередь. Основной контингент - узбеки, которые по несколько потоков встали в очереди к стойкам регистрации. С противоположной стороны расположены две стойки, одна пустовала, за второй сидела представительница S7 и принимала оплату за сверхнормативный багаж. Несмотря на то, что у стоящих в очереди на регистрацию мест багажа было по пять штук у каждого, девушка работой завалена не была. Я поинтересовался, нет ли стойки регистрации для пассажиров бизнес-класса - все-таки мой серебряный статус давал мне такую возможность. Оказалось, бизнес-пассажиры проходят регистрацию и прочие процедуры в терминале А, дальше ожидают рейс в бизнес-зале. Но бизнес-зал мне не положен. Когда я сказал, что у меня серебряная карта, девушка поднялась, провела меня к первой стойке регистрации, где рядом с агентом регистрации стоял представитель S7. Очевидно, они никак не могли решить, кого же можно пересадить в бизнес. А как посмотрели мою фамилию в системе, так сразу, переглянувшись, решили меня "поднять". Интересно, как при этом себя чувствовал представитель S7, пятью минутами ранее предлагавший за это заплатить 1 500 рублей?

читать дальше

@темы: путешествия, аэропорты, авиакомпании, Ташкент, S7 Airlines

04:18 

Дорожные заметки. 27 октября 2013 года

В каждом из нас спит гений. И с каждым днем все крепче. ©
Терминал В,
Международный аэропорт Толмачево,
Обь, Новосибирская, Россия

Терминал А и Терминал В толмачевского аэропорта - небо и земля. Прежде всего, конечно, это связано с реконструкцией последнего. Я, честно говоря, не знаю, что входит в перечень работ по этой самой реконструкции, но расширить здешние площади здесь точно не помешало бы. Народу тьма, присесть негде. Регистрацию начинают под конкретные рейсы, иначе народу, очевидно, набьется больше положенного. Кстати, я пока стою, что называется, за кордоном, но, по ходу, тут сначала проходишь таможню и лишь затем - регистрацию.

У меня две проблемы.
Первая. Нужны доллары. Так как в Узбекистане в общем и целом принимают только их. Этим я не озаботился в Павлодаре, почему-то решив, в новосибирском аэропорту сделать это будет легче. В принципе, первый этап прошел, что называется, на "ура" - в терминале А Толмачево я обнаружил банкоматы и "родного" Банка Москвы, и "дружественного" ВТБ. К чему такая кучность ни в чем не приметном новосибирском аэропорту Толмачево остается для меня загадкой. Почему кучность? Да потому что в более крупном (причем, чуть ли не в десяток раз) Домодедово банкомат Банка Москвы отсутствует в принципе, а банкомат ВТБ затерялся в одном из корпусов штаб-квартиры авиакомпании S7 Airlines. Видимо, процент клиентов Банка Москвы среди более 28 миллионов пассажиров Домодедово, так же, как и их количество, заметно ниже соответствующих показателей в трехмиллионном Толмачево.
Ну, да ладно. В общем, деньги я снял. Дело дошло до их обмена. Обменника в Терминале А нет, добрые люди подсказали - в Терминале В. Пошел туда. Обменный пункт некоего Левобережного банка работает с 8 часов утра. У меня вылет в 9, не считай остальных формальностей. Критично, но, надеюсь, успею. Кстати, на бумажке написано, что этот "пункт" предлагает услугу обналичивания с банковских карт. Интересно, сие мне обошлось бы меньшими потерями?
Вторая проблема. Телефон. Точнее, его аккумулятор, который сел. Месяцев пять назад по совету друга я приобрел внешний аккумулятор для зарядки всякого рода гаджетов. Очень удобная вещь во время таких командировок, у смартфона достаточно быстро садится аккумулятор. Нет, я его не забыл дома, он лежит сейчас рядом, в сумке для ноутбука. Я умудрился взять не тот кабель - разъем не подходит к телефону. :apstenu: :apstenu: :apstenu: Подходящий кабель можно "снять" с оригинального зарядного устройства смартфона, но он, согласно всех условий закона подлости, находится в дорожной сумке, которую я, естественно, как прилежный пассажир, сдал в багаж (в то время, как другие прут в салон свои чемоданы, габаритами в половину своего роста). В общем, телефон пришлось отключить, иначе я не смогу иметь связь со встречающим меня человеком в Ташкенте.

читать дальше

@темы: S7 Airlines, авиакомпании, аэропорты, путешествия

23:33 

Дорожные заметки. 26-27 октября 2013 года

В каждом из нас спит гений. И с каждым днем все крепче. ©
Международный аэропорт Алматы,
Алматы, Казахстан

Сижу в аэропорту Алматы, в "чистой" зоне, сумел поймать аэропортовый Wi-Fi, скорость вполне неплохая, так что можно проверить почту, социальные сети и установить хотя бы самые нужные программы на новый ультрабук. Первой программой, которую я установил, стал Пунто Свитчер. :-) Все-таки привык я к этой программе (читай - совсем разленился!). :tongue:
Хотел поставить Касперского (на месяц пока), поставил на загрузку установочный файл, а он весит... 230 мегабайт! Скоро антивирусные программы треть жесткого диска будут занимать!!!

У меня сложный маршрут: Павлодар-Алматы-Новосибирск-Ташкент. Первый сегмент рейсом авиакомпании Air Astana, остальные - S7 Airlines. На все рейсы зарегистрировался вчера вечером.
Air Astana вместо обещанного Embraer 190 поставил на рейс Airbus A319, из-за чего свободных мест было хоть отбавляй. Я, например, мог свободного поспать, разместившись на трех местах. Но поспать было не судьба, так как полет длится немногим более полутора часов.
Что мне нравится в самолетах Air Astana, так это комфорт. У А319, на котором мы сегодня летели, все кресла с подголовниками, что помогло моей шее избежать болезненных ощущений. :gigi:
Правда, кресла кожаные, сидеть в них... мммм... не совсем удобно, прошу прощения за подробности, спина запотевает.
Вылетели из Павлодара раньше времени, прилетели, соответственно, тоже. Получил багаж, выгрузка которого несколько затянулась (самолет установили на дальнюю стоянку), отправился в терминал вылета (для внутренних рейсов года полтора назад в аэропорту Алматы сделали отдельный зал прилета - при этом зал прилета для международных рейсов остался там, где был, в общем терминале, из зала прилета внутренних рейсов в общий терминал попасть можно только выйдя на улицу). Как раз шла регистрация на рейс до Новосибирска. Я-то уже зарегистрировался, но тем не менее подошел к стойке регистрации - получить посадочный талон и сдать багаж. Багаж, кстати, мне зарегистрировали до Ташкента, так что у меня будет первый опыт трансфера через новосибирский аэропорт Толмачево. Опыт транзита - не первый, я как-то уже летел по маршруту Алматы-Новосибирск-Москва. Но тогда билеты я покупал на сайте S7, возможности купить билет Алматы-Москва там не было, пришлось покупать отдельными сегментами, а в аэропорту первого вылета при регистрации принудительный трансфер (или как это правильно называется?) делать не стали - не до меня было (тогда была огроменная очередь выходцев из Средней Азии, желающих вылететь этим рейсом, но при этом подошедшая на регистрацию менее, чем за час до вылета рейса, и при этом багажа у каждого было по несколько мест с перегрузами).
Не помню, писал или нет, рейсы в страны Таможенного Союза в алматинском аэропорту по-прежнему обслуживаются в международном секторе. В принципе, а что могли здесь сделать? В аэропорту и так не хватает площадей, выделять отдельный сектор под российские и белорусские рейсы было бы здесь непозволительной роскошью. Дьюти-фри, несмотря на то, что в секторе обслуживаются российские рейсы, закрывать не стали. Более того, в прошлый раз я туда зашел, спросил, могу ли я здесь купить что-либо (ведь я вылетал тогда, как и сейчас, в Новосибирск), и, к моему большому удивлению, ответ был положительный. Правда, тогда я ничего покупать не стал. А сегодня прям нацелился здесь кое-что приобрести, но меня ждал облом - спросили посадочный и отказались обслуживать. В принципе, это правильно, обид нет.

Зал ожидания в алматинском аэропорту - это аццкий ад! Расстояние между креслами в зале ожидания - менее полутора метров (фото под катом, сорри за личные вещи). Из-за этого сидящие друг напротив друга люди чувствуют себя крайне дискомфортно. Стоит ли говорить, что третьему человеку пройти между ними будет крайне проблематично.
В общем, надо руководству алматинского аэропорта думать над расширением площадей.

Ого! До вылета рейса S7 50 минут, а тут начали посадку. Побежал!

читать дальше

@темы: путешествия, аэропорты, авиакомпании, S7 Airlines

23:16 

О, как!

В каждом из нас спит гений. И с каждым днем все крепче. ©
Вчера вот выцепил в сети:



Не знаю почему, но почему-то в голову сразу пришла мысль: по-моему, государство никак не желает отказываться от идеи трех московских аэропортов. С Шереметьево и Внуково ведь все давно решено, а Домодедово ну никак не получается у них склонить в нужную сторону. Вот даже финансирование строительства ВПП и всего такого прочего во всю направляют в Шереметьево, а в Домодедово еще никак не определяется с местом, где вообще строить. А между тем Домодедово тихо теряет клиентуру: Трансаэро перевела многие рейсы во Внуково, Lufthansa и Gergian частично перешли туда же (это то, что я вспомнил). На этом фоне государство вроде бы стало меньше раздражаться из-за лидерства Домодедово среди московской "тройки", разрыв-то между Шереметьево и Домодедово в пассажиропотоке сокращался. Но итоги января-августа показывают, что Домодедово не собирается сдавать свои позиции по этим показателям.
Ну, если подумать ведь: какой может быть собственник, например, у ж/д станции Комсомольская в Краснодарском крае?! Бред ведь! Еще, небось, в ФСБ целый отдел создадут с соответствующим начальником отдела и с соответствующей зарплатой начальника отдела. А расследовать будут только одно - кто же собственник Домодедово?!
Какая, к черту, разница, кто собственник, если аэропорт эффективно работает. Работал - пока государство не ставило палки в колеса...
Впрочем, аэропорту Домодедово должно быть лестно, что специально для них государство идет на такой важный шаг. :gigi:

В общем, такие мысли возникли у меня, когда прочитал вышеприведенную статью. А после обеда сегодня, словно в подтверждение моих догадок, аэропорт Домодедово вдруг публикует у себя пресс-релиз:



Все, можно не наделять ФСБ вышеуказанными функциями по выявлению реальных собственников аэропортов? :lol:

читать дальше

@темы: аэропорты, Россия, Домодедово

22:28 

S7 Airlines зимой

В каждом из нас спит гений. И с каждым днем все крепче. ©
Оригинал взят у в S7 Airlines зимой

Подборка фотографий работы авиакомпании S7 Airlines в зимнее время года, снятые в разных точках страны.

Еще 45 фото...

@темы: S7 Airlines, Домодедово, авиакомпании, аэропорты, перепост, фото

Обо всем, но только о том, что интересует меня

главная