Мне определенно пора перестать пить апельсиновый сок. Сегодня утром мой повышенно-кислотный желудок устроил бунт по этому поводу...

@темы: Я

---

Не знаю, с какой это даты пошло, но теперь, оказывается, офис "Казахтелекома", где можно произвести оплату за телефон и интернет, работает только по будням с 9 до 18. Раньше работали каждый день с 8 до 20, что было удобно для тех, кто, например, работает. Нет, я уважаю право работников компании на отдых и нормальный рабочий режим, но ведь можно работать посменно. Не удивлюсь, если окажется, что офис не работает с часу до двух - на обеде. Что-то мне подсказывает, что сие снизит "оплачиваемость" телефонных счетов. Правда, "Казахтелеком" в таких случаях скор на расправу и уже 5-го числа месяца, следующего за оплачиваемым, тебя лишат телефона и интернета.
Пойду завтра в рабочее время. Хорошо хоть с Майкопом два часа разницы - есть фора.

***
Ну, вот, мой переносной жесткий диск в 1 терабайт забит до отказа. Жеееесть!
Теперь осталось все это добро пересмотреть. Учитывая, что я в порыве сентиментальности люблю некоторые вещи пересматривать по несколько раз, думаю, этого добра мне хватит на пять лет вперед.

@темы: всякое

---

Нашел в сети.

Эти близнецы, брат и сестра, родились раньше срока, и состояние девочки было очень тяжелым. Врачи не надеялись, что она выживет. Вопреки правилам, медсестра положила младенцев в один инкубатор. Как только малыши оказались рядом, брат, более здоровый и крупный, обнял сестру. Через некоторое время работа ее сердца стабилизировалась и температура тела стала нормальной.

@темы: всякое

---

Познер. Выпуск от 26.03.2012г.

Что-то в последнее время в гостях у Владимира Владимировича люди, которые мне не особо интересны. Нет, я интересуюсь политикой, мне интересны творческие люди. Но Леонид Радзиховский, Константин Ремчуков, Дмитрий Смирнов... Этих людей я даже не знаю.

Кифер Сазерленд не является моим любимым актером. Боюсь, я даже не видел ни одного проекта с его участием. Даже знаменитые в свое время "24 часа". Нет, возможно, какую-то серию этого сериала я однажды посмотрел по телевизору (помнится, Первый канал какое-то время крутил один из его сезонов), и даже если это и так, то сие мне ничем не запомнилось, а было это давно.
Новый проект, который он и приехал, собственно, рекламировать - сериал "Связь" - я пока тоже не видел и даже не слышал о нем. Наверное, спустя где-то полгода скачаю и гляну.
Одно только могу сказать - по-моему, значимость этого проекта раздута до невозможности. В течение программы несколько раз упоминалось о том, что сериал выходит почти в одно время по всему миру; интересно, это действительно так? Что касается России, то "Связь", к счастью, не первый проект, который выходит на Первом канале с минимальным отрывом от выхода оригинала в США (помнится, первый сезон сериала "Следствие по телу" вообще на Первом показали раньше, чем в американском АВС почти на месяц; правда, впоследствии это преимущество почему-то растеряли).
Впрочем, такие люди, как Кифер Сазерленд мне всегда интересны. Творческие люди - особенно, если они по-настоящему увлечены своим делом - всегда интересны. Но, как мне показалось, Познеру собеседник не так интересен, как, например, Михаил Прохоров или Алексей Кудрин. По всей видимости, сериалы - не то, чем особенно интересуется Владимир Владимирович. И хотя Сазерленд, будучи актером и просто неординарной личностью, несомненно, интересный собеседник, все же, думаю, политика ведущему больше импонирует.
Зато лично меня порадовало, что вопросы, который задавал ведущий актеры, перекликались с вопросами, которые я задавал, когда брал интервью у Михаила Тихонова. Кого из людей вы считаете своим творческим вдохновителем, кто на вас повлиял, как на актера... Впрочем, речь не о том.

@темы: личность, видео, актеры, ТВ

---

Билетный пост

Несмотря на вчерашние и позавчерашние мытарства, сегодня я благополучно купил билет на поезд. Система благополучно вывела на страницу оплаты, я забил свои данные, транзакция прошла успешно. Распечатал, так сказать, электронный билет.
Пошарил на сайте РЖД на предмет того, что такое электронная регистрация. Тут как: покупаешь билет на сайте, но потом все равно распечатываешь ее в кассе. Но вроде бы можно этого и не делать, достаточно пройти электронную регистрацию. Что это такое я так и не понял. Но попробовать-то страсть как хочется. Правда, поезд у меня получается межгосударственный, потому регистрация вряд ли доступна. Тем более в Казахстане, где даже не авиарейсы дистанционно не зарегистрируешься.
Зато уже после распечатки купленного билета в графе "Дополнительная информация" прочитал, что станция отправления СНГ, потому на станции отправления получить билет нельзя. Очень интересно - а где же мне в таком случае его получать?! На станции назначения? Я, в принципе, не против, если меня пустят в поезд.
Впрочем, проблему буду решать по мере ее поступления - до 15 апреля еще почти месяц.

***
Сегодня купил билеты, как говорится, на домой. Родной S7 Airlines (куда уж без него), рейс из Новокузнецка в Краснодар трансфером через Домодедово. Кстати, для интереса проверил: из Новокузнецка полететь в Краснодар будет стоить дороже (более чем на 2000 рублей), чем из Новосибирска. Оно и понятно: из Новосибирска в столицу нашей родины летает куда больше авиакомпаний, чем из Новокузнецка - оттуда только S7 да "Уральские авиалинии". Кстати, с "Уральскими авиалиниями" мне билет из Новокузнецка обошелся бы дешевле на 1000 рублей. Да и опробовать новую для себя авиакомпанию не мешало бы. Но! Стыковочный рейс в Краснодар совершенно неудобный и прибывает в конечный пункт лишь поздно вечером. Меня это не устраивает. Так что "придется" лететь на S7. Ну, и ладно. Как раз после этих полетов я, по идее, наберу очередные 15 000 бонусных миль и смогу снова приобрести бесплатный билет. Возможно, сразу им и воспользуюсь на обратном пути в Павлодар. Загадывать не буду...
А сегодня, как я уже сказал, покупал билеты из Новокузнецка. На сайте S7. Впервые делаю покупки там с момента обновления системы покупки авиабилетов. Новая система работает в тестовом режиме. Наверное, потому неудивительно, что в итоге мне прислали маршрутную квитанцию без указания суммы перевозки. Впрочем, не сильно страшно, финансовая информация есть на бумажке под названием "Подтверждение покупки". И на ошибку я указал куда надо, разберутся.
Но в своем мнении, что новая система покупки авиабилетов на сайте S7 Airlines не совсем удобна и не так хороша, как прежняя, я утвердился.

@темы: РЖД, авиакомпании, S7 Airlines, жд

---

Рабоче-дорожный пост. 26.03.2012г.

Никак не сяду и не закончу свои дорожные заметки относительно поездки в Актобе. Вот так всегда: перефразируя под себя известную поговорку скажу - начинаю за здравие, заканчивая за упокой.
Но сегодня точно никак - сон меня зовет в кроватку, хотя в общем-то полночь для меня детское время, учитывая, что в среднем я всегда ложу спать ближе к трем часам ночи. Или утра?
Впрочем, неважно.

Сегодня я в очередной раз ездил в соседний Аксу.
Вчера я набегался по Павлодару. Возможно, поэтому мне показалось, что весна уже вовсю уже владеет Павлодаром, так что я решил уже переходить на тонкую весеннюю курточку. Правда, с вечера видел кричащий заголовок на mail.ru о том, что в Казахстан возвращается зима, а твиттер заполонили стенания москвичей о том, как их достала вдруг возвратившаяся зима. Насторожился и я.
Но утром (а встал я в семь часов) солнце бодро светило во все окна моей квартиры, так что я без зазрения совести претворил жизнь свой вчерашний план. Во всяком случае, в плане одежды. Практически сразу после того, как я покинул дом, я пожалел об этом. Было действительно солнечно, и было видно, что ясная погода не собирается уступать погоде пасмурной. Но при этом дул довольно сильный, холодный западный ветер. По дороге к трамвайной остановке вспомнил, опять же, мэйловские новости о том, что из-за метели закрыты дороги в Актюбинской и - внимание! - Акмолинской области (в той стороны как раз дул ветер).
Впрочем, вначале не было так сильно холодно. Холоднее стало днем, ближе к обеду. После Аксу я решал свои дела в Павлодаре и, надо сказать, околел основательно. Оставалось надеяться, что апельсиновый сок литрами я пил не напрасно.

Как ни странно, выходя из дому, у меня не было ощущения, что я что-то забыл. Однако едва я покинул подъезд собственного дома, как вспомнил - я не взял свой МР3-плеер. Это не роскошь, просто обычно я с наушниками я стараюсь отгородиться от дороги и пытаюсь заснуть. Хотя бы на те полчаса до Аксу - в данном случае. Но сегодня такой возможности точно не было, так что оставалось только пялиться по сторонам.
Водитель маршрутки сегодня попался "скоростной". Нет, у меня никаких претензий. Несмотря на то, что я встал вовремя, вышел из дому вроде вовремя, время начало немного поджимать. В общем, благодаря "водиле" я успел вовремя, здесь я рассыпаюсь в благодарностях. Однако заметил один бзик - только не знаю, свой или его. Такое, наверное, было у многих: в доме, где я рос, пол был деревянными со множеством стыков. И старался не наступать на эти стыки - вот такая была детская игра. У других, наоборот, другой бзик: постоянно ступать на эти стыки/линии. Видимо, у водителя был последний "синдром": он норовился постоянно ехать по разделительной линии дороги и практически постоянно придерживался крайней левой стороны движения. Причем, даже когда ему надо было поворачивать направо. Как ни странно, ему все равно удавалось повернуть куда надо без происшествий.
Впрочем, водитель - профессионал, никого учить я не собираюсь.

В Аксу был на электростанции. По работе, разумеется.
Удивительно. Существуют правила - общие для всех. Но каждый интерпретирует их так, как ему хочется. То, что один считает грубой ошибкой и поводом для игнорирования, другие даже за мелкую помарку не принимают. Одно и то же действие у одних вызовет одобрение, а других - отчуждение. И пойми теперь, как работать в таких условиях.

***
Вспомнилась еще одна моя поездка в Аксу месячной давности, правда, тогда я был с визитом на местный ферросплавный завод. Поездка была неофициальной, требовалось уточнить несколько вопросов, который посчитали несущественным, так что не удосужились даже выписать мне пропуск, чтобы я хотя бы зашел в здание.
Впрочем, я не в обиде. Я стоял на проходной здания заводоуправления и ждал, когда ко мне спустится нужный мне человек. На проходной в форме охраны стояла женщина лет 40. В общем-то ее охранные функции заключались в том, чтобы проверять наличие пропусков у людей, бесконечно снующих туда-сюда.
Время шло. Женщина сонно смотрела на проходящих мимо людей, провожая взглядом их пропуска. Никаких усилий с ее стороны и не требовалось: люди были выдрессированы все до одного - никто не проходил мимо, не остановившись и не предъявив пропуск. Особо приставучим, которые совсем "стопорились" у проходной и с неким нажимом предъявляли свои пропуска, она молча кивала. Вот и все.
Ближе к полуночи кто-то позвонил. Она взяла трубку, крайне односложно ответила на несколько вопросов собеседника и положила трубку. И вдруг она ожила. Она уже не обращала внимание на назойливых мух, которые все тыкали в ее сторону своими пропусками. Выверенным движением она достала откуда-то деревянный брусок, до упора открыла первую дверь, положила в разъем этот брусок, что она не закрывалась. Сама она пошла дальше, совсем даже не торопясь, размеренным шагом. Только она открыла дверь и встала по другую стороны, почтительно опустив взгляд, как со второго этажа спустился мужчина лет 50, роста ниже среднего. Он несколько торопливо, но в то же время выверенными шагами, ни в коем случае не выдающими торопливость, а лишь подчеркивающими его важность, вышел. Словно по часам тут же подъехал черный Джип, куда он сел. Мужчина едва ли был ростом с автомобиль. Машина тут же укатила.
Женщина зашла обратно, закрыла двери. Я спросил: "Это ваш директор?". Она кивнула.

Вот я этого не понимаю.
Я вполне понимаю, что это директор завода. Я предполагаю, что это человек умный, грамотный, профессионал своего дела. Потому он и стал директором крупного градообразующего предприятия, которое, кстати, является филиалом транснациональной компании. Я уверен, что этот человек достоин уважения, и его должны уважать. Но вот этот момент, когда перед ним должны открывать двери, чтобы он собственноручно их не открывал, когда женщина стоит, почтительно опустив взгляд, в котором читалось - не смотрите на меня, не оскорбляйте себя моим жалким видом. Это - что???

@темы: путешествия, работа

---

Авиаспор по маршруту Москва-Минск

Такое ощущение, что у нас во власти дети, а не взрослые люди.

Гражданская авиация - вещь регулируемая. Это значит, что на межгосударственная воздушных линиях правительства стран договариваются о направлениях, количестве авиаперевозчиков, количестве рейсов, даже о типаже эксплуатируемых авиалайнеров, чтобы, не дай бог, одна из сторон не имела больше емкости в перевозках. И так Россия в лице Федерального агентства воздушного транспорта (кратко - Росавиация) договаривается со всеми странами. Например, воздушная линия Лондон-Москва, от каждой из сторон по два перевозчика, со стороны России - Аэрофлот (кто бы сомневался) и Трансаэро, со стороны Великобритании British Airways (здесь тоже ремарка - кто бы сомневался) и bmi (правда, к концу года эта авиакомпания ликвидируется, и непонятно, что будет с паритетом). British Airways, к примеру, эксплуатировала на линии Airbus A320 и Boeing 767. В конце прошлого года она объявила о том, что заменит на рейсах в Москву А320 на более вместительный (причем значительно) Boeing 747. Однако российские власти в лице все той же Росавиации до последнего не согласовывали авиакомпании замену воздушного судна, пока британские власти в свою очередь не пошли на такие же уступки для Трансаэро (подробности здесь и здесь).

По мне, честно говоря, все это - чушь несусветная. Почему я не имею права купить самолеты, создать авиакомпанию и поставить рейсы на те воздушные линии, которые покажутся выгодными для меня?! Да, я должен пройти все необходимые проверки безопасности и т.д., и т.п. Но чисто гипотетически: почему, если мои воздушные суда будут иметь все необходимые сертификаты безопасности, как и моя авиакомпания - почему я не имею право эксплуатировать ту воздушную линию, которую захочу?!
Вместе этого все регулирует государство, а государство разрешения на воздушные линии, естественно, выдает в первую очередь Аэрофлоту. Я не вращаюсь в этой сфере, но догадываюсь, что остальным авиакомпаниям трудно получить допуски. Например, у S7 Airlines на сайте и на сайте Домодедово "висит" расписание рейсов этой авиакомпании в Афины, но этих рейсов не будет - и мы, я думаю, никогда не узнаем о причинах, но догадаться можно.
Но в то же время понятно, что если воздушное сообщение будет свободных, и каждый авиаперевозчик будет сам решать, на какую воздушную линию встать, то российская гражданская авиация не выдержит конкуренции со стороны европейских авиаперевозчиков и вмиг загнется.

Сегодня сыр-бор возник там, где он, казалось бы, не должен был возникать. Москва-Минск-Москва.
На воздушной линии со стороны Белоруссии работает авиакомпания Белавиа (по-моему, в стране больше авиаперевозчиков и нет). Она выполняет до четырех рейсов в день из главного минского аэропорта Минск-2 в московский аэропорт Домодедово. Со стороны России на линии работает Аэрофлот, который выполняет до трех рейсов в день из/в Шереметьево, и ЮТэйр, которая летает из Внуково в аэропорт Минск-1 и обратно. Получается с обеих сторон по четыре рейса в день.
Но с 26 марта на воздушную линию вышла авиакомпания S7 Airlines. Не знаю, каким образом это ей удалось, учитывая, что теперь паритет "ушел" в сторону российских авиакомпаний, но теперь у S7 есть свой ежедневный рейс.
Казалось бы, есть разрешение - летайте, никто вроде бы не в обиде. Но сегодня утром белорусская Белавиа задержала свой первый утренний (а затем и второй) рейс в Москву. Причина: авиакомпания получила от Росавиации телеграмму, в которой было сказано, что российский регулирующий орган аннулировал разрешение на выполнение регулярных полетов в Москву.

скан телеграммы под катом, источник указан

Вполне естественно, что вслед за этим белорусские авиационные власти запретили всем российским авиакомпаниям полеты в Минск. Из-за этого Аэрофлот отменил один свой рейс в столицу соседнего государства. Ближе к обеду стороны договорились о том, чтобы временно разрешить друг другу летать друг к другу до 29 марта включительно. А в четверг будут переговоры.
Оказывается, Россия хочет полностью открыть "небо" между двумя странами, что и будет предлагать своим белорусским коллегам на предстоящих переговорах. Это будет означать, что воздушное пространство между странами будет свободным, и ни количество назначенных перевозчиков, ни количество выполняемых ими рейсов регулироваться не будет. Такая схема в скором времени должна заработать в аэропорту Владивостока.

Между тем, причинами сегодняшних метаний молний называют следующее.
Начиная с ввода в действие летнего расписания (то есть, с сегодняшнего дня) российскими авиаперевозчиками (Аэрофлот, ЮТэйр, S7 Airlines) в сумме выполняется до пяти ежедневных рейсов в Минск. Белорусская же авиакомпания, единственная с противоположной стороны, выполняет всего лишь четыре ежедневных рейса на линии. Следовательно, считают в Белоруссии, паритет в сторону России.
Но в Росавиацию белорусской авиакомпании "плюсуют" полеты не только в Москву, но и в ряд других российских городов (Санкт-Петербург, Калининград, Сочи, Новосибирск, Екатеринбург). На этих линиях назначенных российских авиакомпаний нет (хотя, по моему личному мнению, никто из российских авиакомпаний просто не хочет летать на этих линиях - не думаю, что они так сильно востребованы). Следовательно, считают в Росавиации (хотя официальной информации от Росавиации нет, все со слов Аэрофлота), паритет в сторону Белоруссии. В связи с чем, говорится в пресс-релизе главного российского авиаперевозчика, Росавиация и отозвала у Белавиа разрешение на полеты.

Это все хорошо, прекрасно и замечательно. Но я никак не возьму в толк, неужели в Росавиации думали, что Белоруссия в ответ на такой шаг со стороны России просто мило улыбнется и все быстро решится?! Неужели у нас чиновники до такой степени тупые?!

А так, со стороны, если не вникать в суть, произошло три события:
1) Россия запретила Белавиа полеты в Москву;
2) Беларусь запретила всем российским авиакомпаниям полеты из Москвы в Минск;
3) стороны договорились о возобновлении воздушного сообщения.
Со стороны все выглядит так, будто дети малые играются.
Бред!

@темы: Россия, ворчалка, авиакомпании, S7 Airlines, политика

---

Не дай себе засохнуть!

В социальной сети ВКонтакте рекламируется сообщество. Текст рекламы:
Поезд в Индии. Фотографии сделал корреспондент "Рейтера" два дня назад. Система железных дорог перевозит здесь каждый день 20 млн человек, и в среднем 40 из них погибают - падают с поезда, ударяются током. Подпишитесь на нас, у нас интересно!
Контекст такой жизнеутверждающий, что - побежал подписываться на страницу сообщества!!!

@темы: смех, да и только

---

ЖДшное

Второй день не могу купить билет на поезд до Новокузнецка. Ни на сайте РЖД, ни на сайте КТЖ. Поезд-то сам российского формирования, но у меня станция отправления казахстанская, так что... Впрочем, у обоих одна проблема.

Вчера проблема была в следующем: оба сайта бесновались, что я не выбрал тип купе. А я, между прочим, старательно заполнил все поля, в том числе, этот злосчастный тип купе. К концу десятой попытки я уже на автомате заполнял все поля, даже не глядя на них. Но система АСУ Экспресс-3 никак не хотела мне продавать билет - ни на сайте РЖД, ни на сайте КТЖ.
Я обратился в службу поддержки КТЖ по аське. Там мне сказали, что, возможно, продажа билетов на этот поезд у них запрещена. Но их сайт-то о запрете не пишет - он продает мне билет, но хочет, чтобы я выбрал тип купе. А то, что я свой выбор уже сделал, его не волнует.

Сегодня я понял, в чем была моя вчерашняя ошибка, и начал покупать по новой. Я выбирал тип купе - мужской, а такого, по всей видимости, в вагоне не было. Тогда какого черта его предлагать и меня сбивать с пути истинного - непонятно.
В общем, разобрался я с этим моментом (выбрал смешанный тип купе) - система радостно заверещала, что все в порядке. Я пошел дальше и снова застопорился. Теперь проблема в следующем: прохожу я все этапы, подтверждаю все, что нужно, а вот когда дело доходит до оплаты, меня выбрасывает на какую-то непонятную страницу, где написано, что покупка билета отменена и все мои деньги возвращены на мою карточку. Которую, кстати, я еще не успел нигде указать.

Мне уже начинает казаться, что кто-то сверху не хочет, чтобы я ехал...

@темы: РЖД, жд

---

Красота...

@темы: фото

---

Весенний Павлодар

В общем, похоже, весна окончательно вступила свои права. Ночью еще минусовая температура, но днем уже тепло. Правда, дует ветер и еще довольно прохладно, но сегодняшняя вечерняя прогулка показала, что вполне можно переходить весеннюю тонкую курточку.
Снег уже почти сошел на нет везде. Это заставляет что-то внутри радоваться - оказывается, взгляд соскучился по пейзажам без снега. Правда, сегодня и, наверное, ближайшие две недели на улице уныло. Сегодня вообще весь день было пасмурно, лишь к концу дня немного прояснилось. Но я говорю не о погоде. А о том, что творится на земле, где еще неделю назад белел снег. Вот, что творится у нас во дворе и в окрестностях.



Вот почему в моем личном рейтинге времен года весна занимает последнее место.

@темы: Павлодар, погода

---

Поезда...

Я вот никак не могу попробовать поездить на скоростных поездах. Конечно, мечтаю о японских суперскоростных, но мне до Японии как... В общем, солидное будет сравнение.
На днях полистал сайт РЖД, посмотрел, сколько стоит билет на Сапсане. Тоже нехило, скажем так. Соизмеримо с билетом на самолет.
Да что там о Сапсане говорить. Я за три с половиной года проживания в Казахстане не попробовал местную железнодорожную диковину - "Тулпар-Тальго" испанского производства. Конечно, до сапсановских и уж тем более японских скоростей им далеко, но по сравнению с советскими поездами ходят намного быстрее. Как и в России, пока между двумя столицами - между Астаной и Алматой.



Правда, один человек, с которым я недавно общался во время одной из командировок, раскритиковал поезд: он ниже обычного вагона, купе может чуть попросторнее будут, но зато "коридорчики" узкие.
Впрочем, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Нужно будет в этом году обязательно попробовать. Как раз вроде бы в мае намечается очередная командировка в Алматы - поеду через Астану.

Впрочем, здесь я все-таки хочу полюбоваться на восточное чудо. Точнее, корейское. Вот что нашел сети.

Скоростной поезд KTX - один из самых быстрых поездов в мире, который может разгоняться до 350 км/ч (а экспериментальный состав под названием HSR-350x еще в 2004 году установил рекорд 352,4 км/ч). Конечно, KTX не едет постоянно быстрее 300 км/ч, но 270-280 км/ч являются нормой. В результате расстояние от Пусана до Сеула преодолевается всего за 2 часа 40 минут. И это с несколькими остановками (для сравнения, на машине эта дорога занимает около пяти часов). Поэтому нечего удивляться, что корейцы все чаще путешествуют на скоростных поездах, которые начали вытеснять с рынка внутренних перевозок не только самолеты, но и автобусы. Кстати, цена на проезд в KTX вполне адекватная — около 50 долларов за билет в эконом-классе — двигаясь на машине, на бензин вы потратите больше. Поезд оказался довольно комфортабельным, пассажиров внутри не трясет, при необходимости можно даже выйти в интернет. Правда, когда скорость подбирается к отметке 300 км/ч, то уже начинает закладывать уши. Но, думается, это небольшая расплата за комфорт и быстроту.

@темы: жд

---

Adobe Photoshop CS6

Вышла бета-версия нового Adobe Photoshop CS6. До того, как выйдет официальная версия, разработчики разрешают качать ее бесплатно. По предварительным данным, официальная версия будет стоить около 1000 долларов (а потом удивляются, что все пользуются пиратскими программами!).
Качаю бета-версию. 1,7 гигов весит!!!

@темы: всякое

---

Уже несколько дней звонит городской телефон, беру трубку, женский голос вещает: Здравствуйте, вас приветствует система автоматического оповещения.
И все. Дальше короткие гудки. Понятно, что робот. Но непонятно, о чем автоматически хотят меня оповестить. Странно все это...

@темы: всякое

---

Просто...

@темы: всякое

---

Все чаще мой ЖЖ попадает в LJ-Times. Мелочь, а приятно.

@темы: всякое

---

Игорь Акинфеев - посол ЧМ-2018. Фото

Итак, 20 марта в Москве прошла пресс-конференция, посвященная Чемпионату мира по футболу 2018 года, который пройдет в России. Была презентована временная эмблема чемпионата (окончательная будет презентована только после окончания чемпионата 2014 года, по разрешению ФИФА).
Кроме того, Виталий Мутко представил первого официального посла Чемпионата мира-2018 по футбола. Им стал Игорь Акинфеев.

Несколько фотографий здесь, остальные под катом.

@темы: фото, спорт, Игорь Акинфеев, футбол

---

Самолеты, самолеты, самолеты...

Оригинал взят в Дубайский аэропорт

В ночь на завтра выдвигаюсь домой из Хайдарабада. С кучей фоток и позитива - Индия мне с каждым разом все больше нравится. А пока выкладываю аэропорт Дубая, он уже заждался. 

Фоток много, не любителям авиации можно не заглядывать.

Недавно нашла дырку в окне в зоне международных вылетов. Оттуда вот такой прекрасный вид. A380, например.

02. Reflections


03. A320 Qatar Airways


04. Тут вперемешку виды трафика из зоны авиашоу, из иллюминатора, через дыру около 118 гейта и из города.
 

05.


06.


07.


08.


09.


10.


11.


12.


13.


14.


15.


16.


17.


18.


19.


20.


21.


22.


23.


24.


25.


26.


27.


28.


29.


30.


31.


32.


33.


34.


35.


36.


37.


38.


39.


40.


41.


42.


43.


44.


45.


46.


47.


48.


49.


50.


51.


52.


53.


54.


55.


56.


57.


58.


59.


60.


61.


62.


63.


64.

65.

66.

67.


68.


69.


70.


71.


72.


73.


74.


75.
 

@темы: фото, аэропорты, перепост

---

Игорь Акинфеев - посол ЧМ-2018

Из-за командировки я так и не понял, что, собственно, произошло, а из-за того, что жутко хочется спать, имеющиеся кусочки информации как-то не желают складываться в ясную картинку.
В общем, вчера состоялась пресс-конференция, где министр спорта Мутко представил первого официального посла Чемпионата мира по футболу-2018 (который состоится в России) - Игоря Акинфеева. Даже не знаю, что сие значит, и на то, чтобы узнать, у меня четыре дня выходных.
А пока вот такое видео.

@темы: видео, спорт, Игорь Акинфеев, футбол

---

Дорожные заметки. 20.03.2012г. Часть 2

Международный аэропорт Алматы,
Алматы, Казахстан

Забыл в предыдущем посте сделать две важные ремарки.
Первая. Опоздания пассажиров на рейсы. Я верю, что подавляющее большинство пассажиров опаздывает на посадку по каким-то форс-мажорным обстоятельствам. Ну, мало ли что бывает, особенно в таких крупных аэропортах, как Домодедово. Как можно умудриться опоздать на рейс в аэропорту Алматы, при этом предварительно зарегистрировавшись – вопрос, все-таки местный аэропорт не такой уж и большой.
Тем не менее. Был свидетелем двух ситуаций. Первая была в аэропорту Омска в прошлом году. Закончилась посадка на рейс Аэрофлота в Москву, представители авиакомпании и аэропорта, называя фамилии по отдельности, выискивают пассажиров, ищут, просят, грозятся не допустить на рейс опаздывающих, и снова просят срочно пройти на посадку. Наконец, остался один человек – ну, никак не могут его найти. Уже по рации попросили сотрудников предполетного контроля пропустить такого-то вне очереди, если он там окажется, представители аэропорта прошлись по «чистой зоне», горланя – есть пассажиры на такой-то рейс Аэрофлота? Невдалеке от меня и от выхода на посадку стоят двое мужчин представительного вида, лет 45-50, о чем-то беседуют. Наконец, их беседа заканчивается, один из них отправляется в комнату для курения, а второй идет… на посадку. Нормально? Несколько раз мимо него прошли, крича во все горло, по громкой связи раз пять называли фамилии, а он стоит и, пока не закончил свои дела, не удосужился пройти на посадку. Таких нужно оставлять вне рейса, чтобы повадно не было. Или списывать на них убытки – авиакомпания наверняка терпит какие-то убытки за задержку рейса.
Второй пример совсем свежий. Вчера утром в Алматы. Закончилась посадка в Актау, как всегда, куча опаздывающих, по громкой связи называют фамилии. Опять же, в скором времени список опаздывающих сократился до одной фамилии, а его никак не могут выцепить. И наблюдаю: мужчина лет 40-45, совершенно нетеропясь, выходит из комнаты для курения, заталкивает сигареты в портмоне, берет рядом стоящий чемодан на колесах и неторопливым шагом отправляется на посадку. Как будто не го фамилию десять раз называли по громкой связи…
Раздражают такие люди…

Пост о вчерашнем дне, точнее, утре был бы неполным, если бы я не отметил один факт: как же я вчера утром хотел спать!!!!!! Рейс задержали, сижу в зале ожидания – меня вырубало конкретно! Я ведь думал, что сядем на рейс в Актобе в 07:20, и можно будет поспать. Какой там спать, если мы вылетели только в начале полудня!
И, что самое странное, только сели в самолет, сон как рукой сняло! Понимаю, что нужно хотя бы чуть-чуть поспать, понимаю, что это хотя бы чуть-чуть просветлит мою голову – но не могу. Клонить ко сну начало к концу рейса. В конце рейса, понятное дело, не поспишь.

Вот в ЖЖ пишут: я вырубаюсь, как только двигатель заводят и ещё не оторвались от взлетной полосы, видимо, его звук на меня действует усыпляюще)))...поэтому я люблю летать - есть место, где можно поспать))))

Завидую белой, черной, зеленой, синей и т.д. – всеми цветами радуги – завистью. Ну, никак не могу заснуть в самолете. Нет, полетов совершенно не боюсь – тут дело, скорее всего, в том, что я в дороге. Я не могу заснуть ни в электричке, ни в автобусе, ни в машине. А ведь полезно для командировочных спать в пути – отдыхаешь как минимум. Но…

@темы: путешествия, Я