Авиапроисшествия. 29.10.2012г.

Инцидент с А-320 в Краснодаре.

29 октября 2012 г. самолет Airbus А-320 авиакомпании «Аэрофлот», выполнявший рейс по маршруту «Москва – Краснодар», при заходе на посадку в аэропорт назначения, совершил посадку с задымлением салона. Посадка прошла в штатном режиме. На борту находились 110 пассажиров и экипаж; никто не пострадал. Ведется расследование.

@темы: авиакомпании

---

Футбол. РФПЛ-2012/2013. 13-й тур. Терек-ЦСКА. 1:2

Завтра уже новый тур, а я еще со старым не разобрался.
Впрочем, ничего особого нет.
Видео и фото под катом.

@темы: видео, фото, Кейсуке Хонда, Игорь Акинфеев, футбол, ЦСКА

---

Дурью маюсь...

Налетал в этом году авиакомпанией S7 Airlines 16 перелетов. Еще 4 перелета - и будет мне счастье в виде серебряного участника программы лояльности S7 Priority. Но, как всегда, на пути к звездам возникают тернии.
До конца года - хоть застрелиться - авиакомпанией S7 я воспользуюсь лишь трижды. То есть, у меня будет лишь три полетных сегмента, за год таким образом наберется 19 полетов, и я весь следующий год буду грызть себя за то, что меня от серебряного статуса отделял всего лишь один несчастный перелет. Можно, конечно, на одном из перелетов полететь бизнес-классом, но, во-первых, такой перелет работодатель не оплатит (а меня ожидают только рабочие поездки), во-вторых, нынче бизнес-класс дороговатая штука, даже на линии Москва-Краснодар и даже по объявленной акции. У меня будет несколько перелетов внутри Казахстана, но у S7 здесь нет партнеров. И почему четырехзвездочную по версии Skytrax авиакомпанию AirAstana никто из альянсов к себе не зовет?!
О статусных милях речи не идет, до 20 000 мне еще очень далеко.
Обидно еще то, что на сегодняшний день у меня было бы 17 перелетов, если бы 14 октября из-за задержки рейса 1150 я бы не опоздал на стыковочный рейс 007 в Челябинск. Мне тогда срочно нужно было попасть в пункт назначения, потому попросил перебронировать мне на ближайший рейс другой авиакомпании (кстати, об этом никак не напишу пост).
Вторая сторона дела - а зачем мне вообще это нужно?! Дело в том, что даже поимев в этом году серебряный статус, я не сохраню его через год: в 2013 году я вряд ли буду так часто летать. Точнее, буду, но внутри Казахстана.
Поэтому склоняюсь к тому, чтобы оставшиеся три перелета рейсами S7 не набрать бонусные мили, а, наоборот, потратить их на премиальный билет.

***
Интересно, почему сок не утоляет жажду? Я понимаю, сахар и все такое. Но у меня "Тонус", который без сахара. Все равно после него хочется холодной, обычной воды.

@темы: авиакомпании, S7 Airlines, Я, всякое

---

За шо? :)

На этой неделе клиенты умудрились дважды потешить мое самолюбие. Не, услышать похвалу в свой адрес, конечно, приятно и все такое. Но, во-первых, меня это смущает, во-вторых, в последнее время я почему-то ищу в этом какой-то подвох.

В прошлую среду побывал на одном из заводов, обговорил текущие заявки, пообщались на тему будущих поставок. Все происходило совершенно в неформальной обстановке с исполнителем на месте, что позволило избежать традиционного "наряда" в виде костюма-галстука. Поборник всего строгого и классического, живший во мне, похоже, ушел в долгосрочный отпуск, а то и вовсе канул в лету.
После того, как порешал дела, уже на выходе, решил хотя бы поздороваться с начальством клиента. Начальство - женщина лет 50, весьма и весьма хороший человек, в свое время очень хорошо ко мне отнеслась, несмотря на то, что едва меня знала. С ней тоже пообсуждали насущные вопросы. А потом, когда заговорили о документации, она вдруг выдала, что потрясена тем, как я пишу им официальные письма, что она заставляет своих сотрудников брать какие-то фрагменты из того, что обычно пишу им я. В общем, расхваливала меня как могла.
Мне, безусловно, было приятно, но... но... но... См. выше.
Я люблю писать деловые письма, используя весь имеющийся арсенал (речевые обороты, обязательно деловые, а не какие-то "уличные", ссылки на договора, законодательство и т.д.), я так думаю, иногда этим своим качеством довожу до белого каления своего друга-коллегу, который курирует меня в центральном офисе. Но, блин, хорошо ведь, когда получаешь удовольствие от какого, казалось бы, малозначительного и бессмысленного занятия, как писанина всякой всячины.

***
Пару дней назад один человек, тоже со стороны заказчика, попросил меня уточнить некоторые вопросы перемещения материальных ценностей между двумя государствами внутри Таможенного Союза. С введением такой надгосударственной структуры наша рабочая жизнь, конечно, намного упростилась, но остались кое-какие вопросы, которые требуют тщательного рассмотрения.
Ну, я вчера уточнил все вопросы, а сегодня позвонил этому человеку и все объяснил ему. Мы минут десять пообщались еще на всякие окрестные темы. И наконец по ту сторону телефонной трубки выпалили: ты, как всегда, такой обязательный, прям все так быстро выяснил и объяснил, спасибо!. А как по-другому? Игнорировать просьбу, что ли? И что бы я услышал в конце разговора, если бы вспомнил об этих вопросах полгода спустя?!

@темы: работа, Я

---

Красота двухлетней давности

Оригинал взят у в Красота двухлетней давности

Когда ничего не происходит, я шарю по архивам и запонляю пробелы в уютненькой.
Ровно два года назад в Домодедово был вечерний споттинг, после которого разыгрывалась путевка в Дюссельдорф.
Со светом на закате в общем-то повезло. Смотрим.  

А вы знаете, что за человек был Вячеслав Саликов?
Это бывший директор Воронежского авиазавода и заместитель генерального директора по производству ОАО "Ильюшин Финанс Ко". Погиб с супругой в автокатастрофе в июле 2008.

 


2. Борюссельские и споттеры 

 
3. Джамбо ТСО VP-BQE
 

4. 
 
 
5 .А вот и Люфтганза прибыла. 


6. Все начинают активно Люфтганзу "долбить" в контровом свете

 
7. Такая фотка была у всех, толко у меня кадрирование более жирное.


8 .VIMы

 
9 .А с этими отражениями я занала второе место в конкурсе "Аэропорт Домодедово-2010"


10. "Полет" в закате


11 .4L-TGM


12. A6-ERH


13. Нелюбимый цвет Летчика Лёхи


14. Тушенька


15. 


16. Ну и всякие разные хвостяшки


17.


18. Про водку с трясущимися руками


19. Штатив был, но от него мало толку, пока самолет едет


20. Ласточка почти год на регулярке (на 2012 - три)


21 .Еще Вимы


22 .ТСО


23. Штатив пригодился


24. 


25 .За полчаса до окончания мероприятия нас подвели к Боингу-737 Люфтганзы и все дружно принялись его расстреливать


26. Я же, как обычно, нашла лужу и этой картинкой завоевала поощрительный приз от работников Люфтганзы - поездку на двоих в Мюнхен и призовой споттинг в аэропорту. Но это было уже весной и он отнес ёлку обратно.


27. 


28. Вот такая красота!

@темы: фото, авиакомпании, аэропорты, Домодедово, перепост

---

Две недели назад, когда я трудился в поте лица в центральном офисе в Майкопе, наше доблестное БИП (расшифровывается как бюро информатизации производства, правда, к нашему производству они не имеют никакого отношения), у одного из коллег забрали системный блок его рабочего компьютера и отформатировали жесткий диск. В результате система, которая открывала простой вордовский файл по 5-10 минут, ожила. На вопрос, как работает его компьютер, коллега-бедолага, который бился с этим компьютером два года, отвечает - летает.
Вообще, у нас в отделе компьютеры тормозят у 98% коллег, отлично работают только у директоров, начальников и их заместителей. Остальные 2%, выполняющие, кстати, 98% работы отдела, довольствуются малым. И каждому уже не раз приходила в голову крамольная мысль нечаянно уронить системник, чтобы, наконец, купили новый. Хотя, возможно, если бы вышеупомянутый БИП выполнял свои прямые обязанности, то ронять системник и не надо было бы.

Но сейчас о моем "питомце".
Мой ноутбук задолбал сообщениями о том, что системный, локальный диск С переполнен. Я уже дважды проводил чистку, сохраняемые на этот диск файлы я сразу перемещаю на другие. Но и это уже не помогает.
В общем, в планах отформатировать жесткий диск. Сначала я хотел сделать это в сервисном центре: ноутбук греется, хотел отдать его на "пылесосывание", заодно пускай отформатируют жесткий диск и переустановят Windows. А теперь вот раздумываю - может, самому сделать все это. Все диски есть, то есть, и Windows, который был с ноутбуком (которому уже около 4,5 лет), и драйвера, еще какие-то диски, назначение которых я уже не помню.
Порылся в сети, придется качать какую-то программу.

В общем, сделаю это на выходных. В понедельник в России выходной, в Казахстане, правда, рабочий день, ну, да ладно. Если за выходные что-то не то сделаю с компом, в понедельник можно будет сходить в сервисный центр.

@темы: всякое

---

Будучи еще в Майкопе, я стал свидетелем двух небольших сцен, что ли (не знаю, как еще обозвать), которые вполне могли бы стать зарисовками художника. Собственно, таковыми лично для меня они и стали, потому что как-то по-особому я на все это смотрел.

***
Утро. Время примерно 07:40. Осень. Уже рассвело. На небе множество облаков, но, судя по всему, день будет ясный. Осень. Потому в это время солнце еще не успело осветить каждый уголок города.
Стою на улице Курганной, жду друга, вместе с которым поеду на работу. А пока серебристый Hyundai Accent еще не подкатил, стою и наблюдаю за тем, что происходит вокруг.
А вокруг суета. Майкоп - небольшой городок, но поток машин здесь достаточно большой. Иногда на хаотичное их движение не обращаешь внимание, иногда - они приковывают взгляд, заставляя считать себя частью какого-то большого организма.
Вот подъехала совсем незаметная на первый взгляд "девятка". Я сейчас и не вспомню деталей, даже цвет машины. Зато помню водителя и пассажира. За рулем девушка лет 30. Судя по внешности, тщательно следящая за собой. Судя по поведению, в скором времени станет настоящей бизнес-вуман, пересядет в какую-нибудь иномарку и вряд ли будет появляться там, где появилась в то утро. Каждое движение - выверено до миллиметра, каждый шаг - продуман до деталей. Рядом, на переднем пассажирском сидении, пристегнутый ремнем безопасности и "упакованный" в детское кресло, сидит ее сын, которому на вид около трех лет. Девушка тщательным образом паркует свой автомобиль, довольно долго возится с чем-то, прежде чем выйти из него. Затем с внешней стороны подходит к дверце машины и выводит своего сына из него. Вернее, пытается это сделать. Мальчик начинает отчаянно сопротивляться. Мой слух готов к тому, чтобы до него начал доноситься детские плач и хныканье. Мой мозг удивлен тем, что не принимает таких сигналов извне. Все происходит, как в немом кино...
Девушка вытаскивает ребенка из машины, закрывает дверь. Сама тщательно следящая за своей внешностью, она и своего ребенка научит быть таковым. Поправила одежду, расчесала ему волосы, но, полсекунды подумав, вытащила из сумки шапочку и надела на голову ребенка. Потом встала, взяла его за руку и стала переходить дорогу. Точнее, попыталась это сделать. Ребенок в буквальном смысле начал тянуть руку матери вниз, стал отчаянно сопротивляться. На лице была написана... Самое первое, что приходит в голову - мука, но это не так. А еще это слово приходит в голову, потому что во время всего этого ребенок не произносит ни слова, не хнычет, не плачет. Он просто не хочет никуда идти.
А идти в детский садик надо. Маме на работу...

***
По-моему, следующий случай произошел в этот же день, только уже вечером.
Еду в "маршрутке". Газель - не самый удобный вид общественного транспорта (во всяком случае, для меня), тем не менее, почему-то считается более "понтовым", чем троллейбусы или автобусы.
Впереди меня, по диагонали через проход сидит мальчик лет 6-7. В руках держит то ли деревянную, то ли еще какую - игрушечную утку. Вначале я подумал, что он едет один. Рядом сидела совсем молоденькая девушка, но, во-первых, она была, на мой взгляд, совсем молодой, чтобы быть его матерью, во-вторых, во время поездки она никакого участия по отношению к мальчику не проявляла. Хотя я скорее всего ошибаюсь - девушка сидела ко мне спиной...
На одной из остановок девушка оживляется и, обращаясь к мальчику, говорит, чтобы он позвонил своему отцу. "Давай сюда свою курицу" - говорит она, протягивая руку к мальчику. "Это не курица!" - смеется мальчик. - "Это утка!".
"Алло, пап, привет! Мы с мамой почти доехали, ты уже вернулся с работы?" - детский голос на весь маленький салон Газели. Впереди сидящие пассажиры оборачиваются, сзади сидящие улыбаются. Такой детский голосок только и способен вызвать улыбку у взрослых. У меня в том числе.
А вот дальнейшее заставляет задуматься.
Мальчик поворачивается к матери и говорит: "Мам, папа говорит, чтобы ты тоже зашла со мной домой"... Мама тихо кивает. А мальчик, который всю поездку как-то сдерживал себя, оживляется...
Мальчик едет домой к папе, который больше не живет с ним и с мамой. Грустно...

@темы: Майкоп, жизнь

---

Гурьев->Атырау, Шевченко->Актау, Семипалатинск->Семей, Павлодар->???

Казахстанские, а точнее казахские аксакалы, похоже, всерьез решили взяться за переименование двух оставшихся с русскими названиями областных центров страны - Павлодара и Петропавловска. Что впечатляет, обсуждение этого вопроса в якобы экспертной среде возобновилось с новой силой в связи с появлением слухов о предстоящем изменении названия городка Жанаозен, что на Западном Казахстане. Город прославился на всю Евразию массовыми беспорядками в декабре прошлого года. Понятное дело, что переименовать Жанаозен - уйти от унизительного декабрьского "прошлого" города: лично у меня, например, при упоминании "Жанаозен" вспоминается именно прошлогодние беспорядки (признаться, я до этого времени даже не знал о существовании такого населенного пункта). При том, что (заметим!) Жанаозен - вполне себе казахское название города.

Но вернемся к Павлодару.
С обретением Казахстаном независимости пошла мода на переименование всего, что можно переименовать. Как бы казахстанские политики не заявляли, что это не попытка откреститься от советского прошлого, лично мне мало верится в это. Шевченко стал Актау, Гурьев - Атырау, Семипалатинск - Семей, Алма-Ата - Алматы (хотя, говорят, сие произошло ошибочно), Чимкент стал Шымкентом, Джамбул стал Таразом, известный всем Кустанай сейчас вроде Костанай, Актюбинск уменьшился до Актобе, Усть-Каменогорск трансформируется в Оскемен, Уральск, простите, в Орал, Ермак, что в Павлодарской области, в конце прошлого века (если я правильно помню) превратился в Аксу (один чуть ли не из десятка в стране). Я перечислил крупные казахстанские города, которые в большинстве являются областными центрами. На их фоне Павлодар и Петропавловск, конечно же, кажутся пришельцами из космоса в глазах (хотя скорее во рту - в вербальном смысле) истинного казаха.
Про Павлодар уже не раз возникали слухи о том, что его переименуют в Кереку или Кимак. Вроде бы как нынешний аким обещал не переименовывать город, но когда это чиновники спрашивали разрешения у народа на какие-либо свои действия?
А вот насчет Петропавловска я ничего не слышал, хотя обсуждение вопроса наверняка давно проходит. Тут, правда, одна маленькая проблемка вырисовывается: станция Петропавловск, что находится в одноименном городе, технически принадлежит Российским Железными Дорогам. Понятное дело, что железные дороги в каждой стране - это отдельное государство. Тем не менее. Хотя, с другой стороны, Казахстан со своими городами может делать все, что угодно.
Между тем, переименование коснулось не только названий городов, наиболее массово переименовываются улицы в казахстанских городах. Естественно, зачем всякие Кировы, Калинины, Ленины и т.д., если можно назвать улицы именами всяких академиков Чокиных, Сатпаевых (при всем моем уважении к ним).
Но зачем все это? Я вот в сентябре этого года был в Алматы. Город особо не знаю, естественно, хотя бываю здесь несколько раз в году. Так вот, будучи в одном из районов города, вызываю такси и пытаюсь сказать диспетчеру названия улиц, где я нахожусь. Читаю таблички - диспетчер не вполне ориентируется по новым названиям улиц и называет старые. А я откуда могу знать старые названия улиц?!

В Павлодаре я живу уже почти четыре года, и полюбил этот город так, будто живу здесь уже не один десяток лет. И мне лично будет очень неприятно, когда он вдруг станет Кимаком. Или Кереку. Даже не представляю, что чувствовали акмолинцы, однажды ставшие жителями Астаны (хотя им не привыкать - когда-то были ведь целиноградцами).

Навеяно этим.

Сумбурно написал - все-таки три часа ночи...

@темы: Павлодар, Казахстан

---

Аэропорт "Толмачёво" в Новосибирске (2012)

Оригинал взят в Аэропорт "Толмачёво" в Новосибирске (2012)


Крупнейший сибирский аэропорт Толмачево в Новосибирске – основной транзитный узел за Уралом, обслуживающий важнейшие направления между Азией и Европой. Является шестым по пассажиропотоку среди российских аэропортов, уступая Москве, Санкт-Петербургу и Екатеринбургу. Пропускная способность международного и внутреннего терминалов составляет 2550 человек в час.



Днем рождения аэропорта Толмачево принято считать 12 июля 1957 года, когда был выполнен первый пассажирский рейс на самолёте Ту-104 по маршруту Новосибирск – Москва.



В сентябре 1992 года аэропорт получил статус международного.



Спустя три года, в 1995 году, завершился процесс акционирования авиапредприятия.
С 2004 года ОАО "Аэропорт Толмачево" входит в состав группы "НОВАПОРТ".



Аэропорт находится на пересечении воздушных линий, идущих из Китая и Юго-Восточной Азии в Европу, и из Северной Америки в Индию и Азию.



Аэровокзальный комплекс Толмачёво способен обслужить 1800 пассажиров в час на внутренних авиалиниях и 750 – на международных.



Маршрутная сеть аэропорта насчитывает более 90 международных и внутренних направлений, обслуживаемых регулярными и чартерными рейсами.



Из Толмачёво выполняют пассажирские рейсы свыше 40 российских и зарубежных авиакомпаний.



В аэропорту имеются две функционирующие взлётно-посадочные полосы.



Первая и основная ВПП 07/25 длиной 3602 м и шириной 60 м.



В 2010 году введена в эксплуатацию ВПП-2 II категории ИКАО.
ВПП 16/34, длиной 3600 м, имеет ширину 45 м.



Появление новой полосы позволило аэропорту Толмачёво принимать и отправлять все типы воздушных судов без ограничений по взлетной массе даже в сложных метеоусловиях и сделало аэропорт Толмачёво практически всепогодным.



На перроне предусмотрено 62 места стоянки для воздушных судов всех эксплуатируемых типов, 17 из которых оборудованы системой централизованной заправки самолетов, имеющей производительность 900 м3 в час, что позволяет произвести заправку Boeing 747 в течении 40 минут.












Наряду с пассажирскими в аэропорту Толмачёво особое внимание уделяется грузовым превозкам.
В 2007 году начал работу новый интермодальный грузовой терминал.



Аэропорт принимает и обслуживает все существующие типы воздушных судов отечественного и зарубежного производства без ограничений по взлетной массе, в том числе самый большой в мире пассажирский авиалайнер Airbus A-380, а также такие грузовые самолёты, как Boeing 747-8F и Ан-225 (Мрия).



Рейсы в Новосибирск на грузовых самолётах выполняют несколько авиакомпаний, среди которых как российские перевозчики AirBridgeCargo, Аэрофлот, Волга-Днепр, Якутия, так и зарубежные эксплуатанты Air Cargo Germany, Cargolux, Air China Cargo и другие.



Одной из задач аэропорта является увеличение доли на рынке технических посадок грузовых воздушных судов, следующих рейсами Китай, Юго-Восточная Азия - Европа.



Ведутся переговоры с Yangtze River Express (My Cargo Airlines) об использовании Толмачёво в качестве пункта технической посадки.
Планируется привлечение FedEx, UPS и других авиаперевозчиков США.



С августа 2012 года авиакомпания Air China Cargo возобновила технические посадки в Толмачёво.



В Толмачёво может производить до 40 взлет-посадок в час (при соблюдении среднего минимального интервала безопасности в 3 минуты ).












Толмачёво является хабом и базовым аэропортом авиакомпании S7 Airlines.










Планируется, что в ближайшее время площадь международного сектора Толмачёво увеличится с 11 до 30 тыс. кв. метров, а пропускная способность достигнет 1 500 пассажиров в час


















Тот самый Ту-154















Utair




































В октябре 2012 года по итогам форума World Routes 2012 в Абу-Даби аэропорт "Толмачёво" стал лауреатом премии форума World Routes Awards и вошел в тройку лучших аэропортов стран СНГ по качеству предоставляемых наземных услуг.

@темы: фото, авиакомпании, аэропорты, перепост

---

Горная Оя

А где-то уже зима и снег... Красота!

Оригинал взят в Горная Оя

<...>


1. Снега в горах еще не очень много, но кататься уже можно комфортно.
На любимой "Снежной" сгорела будка с дизельным генератором, поэтому подъёмник там не работал.

Дождался снега!!! ...

2. Пришлось ехать на близлежащую базу "Горная Оя", катательный склон которой расположен практически на той же горе, что и "Снежная".

<...>


5. Спящий мужик Спящий Саян в лучах заката.

@темы: фото, зима, перепост

---

Авиапроисшествия. 14-25 октября 2012г.

Вынужденная посадка ATR-42 в Красноярске.

25 октября 2012 г. самолет ATR 42-500 авиакомпании «NordStar Airlines», вскоре после взлета, по техническим причинам был вынужден возвратиться в аэропорт вылета. После выработки топлива самолет совершил посадку в штатном режиме в аэропорту «Емельяново». На борту находились 44 пассажира и три члена экипажа; никто не пострадал. Ведется расследование.

Инцидент с B -737 в Шереметьево.

23 октября 2012 г. самолет Boeing 737-800 авиакомпании "Оренбургские авиалинии" выполнявший рейс по маршруту: «Шарм-эль-Шейх – Москва», приземлился в аэропорту "Шереметьево" на час позже, так как во время полета на борту сработала сигнализация о неполадках в работе механизации крыла, никто не пострадал.

Вынужденная посадка B-737 в Иркутске.

16 октября 2012 г. самолет Boeing-737 авиакомпании «ЮТэйр», выполнявший рейс по маршруту: «Иркутск – Москва», вскоре после взлета, был вынужден возвратиться в аэропорт вылета в связи с отказом системы уборки шасси. Посадка прошла благополучно. На борту находились 117 пассажиров и экипаж; никто не пострадал. Ведется расследование.

Вынужденная посадка B-737 в Красноярске.

15 октября 2012 г. самолет Boeing737-800» авиакомпании «NordStar», выполнявший рейс по маршруту: «Красноярск - Норильск», вскоре после взлета был вынужден возвратиться в аэропорт вылета. При взлете сработала аварийная сигнализация об отказе одного из генераторов. После выработки топлива самолет совершил благополучную посадку. На борту находились 158 пассажиров и 7 членов экипажа ; никто не пострадал. Ведется расследование.

Инцидент с A-319 в Омске.

14 октября 2012 г. самолет A-319 авиакомпании «Аэрофлот», выполнявший рейс по маршруту: «Москва – Омск», во время посадки в аэропорту назначения столкнулся со стаей птиц. Посадка прошла благополучно. Во время наземного осмотра было установлено, что в один из двигателей попала птица. На борту находились 88 пассажиров и шесть членов экипажа; никто не пострадал. Ведется расследование.

@темы: авиакомпании

---

Вернулся. В Павлодар. Так что теперь чаще буду давать о себе знать.
Пока день не очень продуктивный. Рейс был ночным, дома был в половине шестого утра, лег отсыпаться где-то в семь часов, встал в три часа дня. При таком раскладе, естественно, ничего особенного.

@темы: Я

---

S7 Priority

Чтобы было:

@темы: авиакомпании, S7 Airlines

---

Дорожные заметки. 14.10.2012г. Часть первая

Международный аэропорт Домодедово,
Москва, Россия

Очередная рабочая командировка дала мне возможность исследовать новый для меня маршрут и посмотреть новый город, в котором я никогда раньше не был. Челябинск. Город назначения старый - Рудный, что в Казахстане. Правда, город отправления на этот раз несколько другой - Майкоп. В Костанай, что в получасе езды от Рудного, летает Трансаэро, но делает это по крайне неудобному для меня расписанию. Потому сначала в голову пришел вариант перелета из Москвы в Астану и далее в Костанай рейсами AirAstana. Но, во-первых, выходило дороговато (AirAstana в Казахстане как Аэрофлот в России); во-вторых, что-то там с расписанием, по-моему, все-таки не клеилось; в-третьих... Поискав в интернете, нашел очень интересный вариант поездки в одну сторону: Краснодар-Москва-Челябинск рейсами S7 Airlines и далее на поезде из Челябинска прямиком в Рудный. Тем более, что вагон люкс оказался в моем полном распоряжении. Вариант хороший - и бонусные мили коплю, и дешевле выходит (а не по барабану ли мне должно быть, учитывая, что билеты оплачиваются работодателем?!), и время прибытия в Рудный хорошее (вечером в понедельник, отдохну, высплюсь и со свежими силами отправлюсь решать командировочные дела), и Челябинск успею посмотреть (между прибытием самолета и отправлением поезда было около восьми часов.
Однако в последнее время S7 заимел привычку насмехаться над моими планами, каждый раз вставляя палки в колеса. О предыдущем опыте я еще расскажу (было это в конце сентября), а пока о дне прошедшем.

Для начала по просьбам трудящихся скриншоты онлайн-регистрации на рейсы S7 Airlines.
Кто знает - напоминаю, а кто еще не знает - сообщаю: S7 Airlines первой в России предоставила возможность своим пассажирам еще до посадки в самолет получать информацию о попутчиках. Чтобы узнать, кто летит вашим рейсом, необходимо во время регистрации на сайте www.s7.ru указать свой профиль в одной из социальных сетей – Facebook, Vkontakte или Google+. На схеме салона самолета появится имя и фото пассажира, а также данные других пассажиров, которые согласились указать свой аккаунт при регистрации.
Накануне отправился я регистрироваться онлайн на рейс из Краснодара в Москву (регистрация на рейс в Челябинск еще тогда не началась).

Итак, шаг 1. На главной странице сайта www.s7.ru выбираем вкладку "Бронирования/Регистрация". Выходит окно ввода данных о пассажирах и реквизитах билета.



Шаг 2. Вводим фамилию и номер брони (или номер билета). Выходит окно с данными о пассажирах и рейсах:



Шаг 3. Нажимаем кнопку "Зарегистрироваться на рейс". Выходит окно с данными брони, рейсах, пассажире. На этом шаге система предлагает продолжить бронирование, выбрав одну из социальных сетей:



Шаг 4. В Google+ я не зарегистрирован, Facebook'ом пользуюсь постольку-поскольку. В то же время активный пользователь сети ВКонтакте. Так что, недолго думая, выбираю ВКонтакте. Выходит диалоговое окно с правилами и предупреждениями. Вечно подозрительным советую ознакомиться:



Шаг 5. Нажимаю "Подтверждаю". Система перебрасывает пользователя в сеть ВКонтакте. На этом этапе система регистрирования предлагает установить себя в качестве приложения ВКонтакте (уверен, пользователи соцсети знают, что из себя представляют приложения ВКонтакте):



Шаг 6. Нажимаю кнопку "Разрешить". Система снова возвращает меня к регистрации на рейс, предварительно "сохранив" мою страницу в ВКонтакте:



Шаг 7. Нажимаю кнопку "Перейти к выбору места". Переход к новому этапу:



Шаг 8. Собственно, этап выбора места в салоне - то, ради чего мы тут колдуем:




Я так понимаю, на этом этапе вместо красных кресел должны отображаться фотографии пользователей социальных сетей. Но, как видите, никаких фотографий пока и в помине не было. Думаю, причин несколько: во-первых, такая возможность предоставлена авиакомпанией недавно, потому пассажиры еще не успели ознакомиться с ней; во-вторых, авиакомпания вводит такую возможность впервые в России, потому - опять же - пассажиры еще не успели ознакомиться с ней; в-третьих, пассажиры относятся к этой возможности с недоверием (защита конфиденциальной информации, бла-бла-бла); в-четверых, я довольно рано регистрировался (примерно за 22 часа до времени вылета), потому мало кто еще зарегистрировался, а зарегистрировавшиеся могли и не быть пользователями соцсетей.

Шаг 9. В общем, я выбираю себе место 4С (чтобы одним из первых выйти из самолета при посадке в Домодедово - между рейсами всего один час):



Шаг 10. Страница подтверждения данных и выбранного места, где предлагается ознакомиться с некоторыми правилами:



Шаг 11. Нажимаем кнопку "Зарегистрировать". Выходит финальная страница, подтверждающая регистрацию. Здесь можно распечатать посадочный талон или отправить его на электронную почту:




Итак, теперь, собственно, о перелетах.
Планировал я так: вылет из Краснодара в 21:35, прибытие в Домодедово в 23:45, вылет из Домодедово в 00:45, прибытие в Челябинск в 05:00 местного времени. Отправление поезда в 11:52 - по московскому времени (РЖД, как вы знаете, во всех часовых поясах живет по московскому времени; с поездами дальнего следования вопросов нет, мне интересно, а с электричками как?). В общем, между рейсами ровно один час. По идее должно хватить. Но тут лотерея: Омск-Москва-Краснодар со стыковкой в Домодедово 07:35-08:25 один раз очень хорошо успел, второй раз сам еле добежал, а багаж перегрузить не успели. А тут вроде все-таки один час...

Я прибыл в краснодарский аэропорт Пашковский довольно-таки рано - почти в начале восьмого вечера. На самом входе случилась заминка: багаж и ручную кладь всех входящих в здание аэровокзала пропускают через специальный терминал досмотра. Я положил свои вещи на ленту. Багаж идет по ленте внутрь, а оттуда ничего не выходит. Оказалось, внутри застрял рюкзак одного из пассажиров.
Я прямиком отправился к стойке регистрации пассажиров без багажа: я ведь всего на один день в командировку (остальные два с половиной трачу на дорогу; пипец, товарищи!). Краем ухом слышал по регистрацию на рейс S7 в Домодедово, но не обратил на объявление внимания. Подошел к стойке. Я сразу понял, что что-то не так. Девушка на регистрации спросила номер рейса, потом позвонила куда-то. После короткого разговора сказала, что регистрация пока не открыта, потому что борт еще не вылетел из Домодедово. Я посмотрел на часы. Вылететь он должен был уже. Значит, задержка. Хотел ведь проверить, как работает S7 в "экстремальных" ситуация - получи, распишись.
Подошел к онлайн-табло. Оказалось, шла регистрация на рейс 1144, который в это время уже должен был вылетать. Тоже задержка.
Проверил по мобильнику статус рейса 1149, вылетающего из Домодедово в Краснодар - время вылета перенесли на 19:56. Это часовая задержка. То есть, мое часовое "окно" между рейсами благополучно закрылось.
Между тем, примерно в 19:50 (чуть позже проверил - в это время рейс 1149 вылетел из Домодедово) в аэропорту объявили о задержке рейса 1150 "неприбытием борта" (какая-то формулировка не по-русски), перенос времени вылета рейса на 22:30. Считаю: вылет в 22:30, два часа полета как минимум, прибытие в лучшем случае в 00:30 - не успеваю на челябинский рейс. В аэропорту оказалось довольно много пассажиров на этот рейс, причем, среди них немало трансферных. Очень многие далее следовали до Нижневартовска (словно издеваясь в это время объявили о регистрации на прямой рейс авиакомпании "Якутия" по маршруту "Краснодар-Нижневартовск"). В представительстве S7, куда мы отправились дружною толпой, их успокоили, сказав, что они скорее всего на рейс успеют (забегая вперед скажу, что точно успели, несмотря на очень позднее прибытие - рейс из Домодедово в Нижневартовск тоже задержали). Тем не менее, посоветовали поставить на распечатках маршрутных квитанций штамп об задержке рейса.
А вот в моем случае представители S7 лишь грустно развели руками. Я точно на свой рейс не успевал, а следующий рейс в Челябинск только утром.
Я, кстати, такой вариант обдумывал и помнил, что из Внуково в 02:05 должен вылетать рейс авиакомпании Red Wings. Но! Это ведь Внуково. Я поспрашивал у пары касс про расписание рейсов в Челябинск, выдали вылеты в 01:05, в 02:05 и утренние. Позвонил в колл-центр авиакомпании Red Wings - уточнить расписание и стоимость билета. Совершенно неожиданно трубку взял мужчина, и по его репликам мне показалось, что по ту сторону связи успели принять некоторую дозу спиртного. Все-таки видно, когда сотрудников авиакомпании обучают их работе, в частности, операторов колл-центра. Вышколенные операторы колл-центров многих авиакомпании, операторов мобильной связи как-то по особому общаются с тобой. В случае с Red Wings, помимо подозрения на нетрезвость, было ощущения, что я общаюсь с Михалычем из деревни Перепелкино. Как бы то ни было: я рассчитывал узнать информацию о рейсе Red Wings, но по ту сторону откуда-то взяли рейс Уральских авиалиний в 2:20. Видимо, там не увидели еще одну "двойку" - рейс этой авиакомпании вылетел в 22:20.
Я стоял в нерешительности. Возник план отказаться от маршрута Москва-Челябинск у S7, быстро отправиться во Внуково с помощью такси S7 Service (как раз опробую, я то ни разу не пользовался) и вылететь рейсом Red Wings в Челябинск. А то утренний рейс S7, который мне наверняка предложат, меня не устраивает - я не успеваю на поезд. Но что-то мне подсказывало, что рейс из Краснодара не вылетит в 22:30, как запланировано. Тем не менее, поговорил еще с одной кассиршей в зале вылета. Сразу видно - профессионалка. Все высчитала и сделала неутешительный вывод: я не успею на внуковский рейс. А остальные рейсы только утром.
Что ж, делать нечего: предстояло общение с представителями авиакомпании в аэропорту Домодедово.

Продолжение следует.

@темы: авиакомпании, путешествия, аэропорты, Домодедово, S7 Airlines

---

Gillian Anderson 56th BFI London Film Festival 2

Оригинал взят у в Gillian Anderson 56th BFI London Film Festival 2

@темы: Джиллиан Андерсон, фото, перепост, актеры

---

Gillian Anderson 56th BFI London Film Festival

Оригинал взят в Gillian Anderson 56th BFI London Film Festival

@темы: Джиллиан Андерсон, фото, перепост, актеры

---

Gillian Anderson Finch and Jones Dinner

Оригинал взят у в Gillian Anderson Finch and Jones Dinner

@темы: Джиллиан Андерсон, фото, перепост, актеры

---

Авиапроисшествия. 6-10 октября 2012г.

Вынужденная посадка A-321 в Шереметьево.

10 октября 2012 г. самолет A-321 авиакомпании "Аэрофлот", выполнявший рейс по маршруту: «Москва – Ларнака», был вынужден возвратиться в аэропорт вылета. По предварительной информации, после взлета, у самолета не убралась левая стойка шасси. После выработки топлива самолет совершил благополучную посадку. На борту находились 137 пассажиров и экипаж; никто не пострадал. Ведется расследование.

Вынужденная посадка Як-42 в Казани.

10 октября 2012 г. самолет "Як-42" авиакомпании "Татарстан", выполнявший рейс по маршруту: "Казань - Москва», был вынужден возвратиться в аэропорт вылета. После взлета у самолета не убралось шасси. После выработки топлива, самолет совершил благополучную посадку в аэропорту «Казань». На борту находились 107 пассажиров и 5 членов экипажа; никто не пострадал. Ведется расследование.

Аварийная посадка SSJ-100 в Набережных Челнах.

10 октября 2012 г. самолет «Sukhoi SuperJet 100» авиакомпании "Аэрофлот", выполнявший рейс по маршруту: «Москва – Набережные Челны», совершил аварийную посадку в аэропорту назначения "Бегишево". По предварительной информации, причина аварийной посадки — обмерзание подкрылок, препятствовавшее выполнению воздушных маневров судна. Посадка прошла благополучно. На борту находились 65 пассажиров и 5 членов экипажа; никто не пострадал. Ведется расследование.

Вынужденная посадка Ан-24 в Томске.

6 октября 2012 г. самолет Ан-24 авиакомпании "Томск Авиа", выполнявший рейс по маршруту: «Томск – аэропорт МВЛ Пионерный» был вынужден возвратиться в аэропорт вылета "Богашево", в связи с техническими неполадками. По предварительной информации у самолета отказал авиагоризонт. Посадка прошла благополучно. На борту находились 42 пассажира и экипаж; никто не пострадал. Ведется расследование.

Инцидент с Boeing-737 в Новом Уренгое.

6 октября 2012 г. самолет Boeing-737-500 авиакомпании «Ямал», выполнявший рейс по маршруту: «Тюмень - Новый Уренгой», совершил посадку в аэропорту назначения с трещиной на лобовом стекле кабины пилотов. Посадка прошла в штатном режиме. Пассажиры и экипаж не пострадали. Ведется расследование.

@темы: авиакомпании

---

Андаманские острова

Категорически не согласен с автором!!! Рай точно не в связи и не в интернете с пятизвездочными отелями!!!

Оригинал взят у в Андаманские острова



Андаманские острова это архипелаг в Индийском океане между Индией и Мьянмой состоящий из 204 островов. Остова как острова, ничего особенного. В океанах тысячи таких островов. Люди почему-то считают их райскими. На самом деле это не так. Никакого рая на остовах нет. Точнее он есть, на курортах, где острова привели в порядок и сделали заповедник для туристов. На нетуристических остовах нет ничего. Купаться в большинстве случаев нельзя, так как в воде куча всяких гадов, водорослей, кораллов и прочей фигни. Температура воды у берега градусов 30-35, так что никакого удовольствия от купания нет вообще. На "девственных пляжах" куча мерзких насекомых, которые только и ждут, чтобы полакомиться вновь прибывшими искателями рая. Связи нет, интернета нет. В большинстве случаев нет нормальной еды, нельзя даже пива купить нормального. Но, поскольку мне надо за 5 лет объехать все территории мира, пришлось лететь на эти острова.

01.


02. Большинство представляет рай именно так - песочек, пальмы и голубая прозрачная водичка.


03.


04. Столица главного острова выглядит так.


05. И так.


06. Островная речка.


07. Вид речки с земли.


08. В аэропорту иностранцам ставят в паспорт штамп и заставляют повторно проходить пограничный контроль, хотя, формально это территория Индии.


09. Пост регулировщика. Наверху просьба не бухать за рулем.


10. Дорожные работы.


11. Я взял покататься мотоцикл. Вот так выглядит заправка. Бензин стоит 45 рублей за литр.


12. В 2004 году острова накрыло цунами. Вода затопила многие рисовые поля и так и не ушла. Теперь вдоль дороги стоят остатки затопленных домов. По официальным данным на островах погибло около 5 тысяч человек.


13. Зато теперь можно ловить морскую рыбу.


14. Цены на туалет.


15. Дом.


16.


17. Делать, конечно, здесь нечего.


18. Туристы едут обычно на соседний остров, где крутые отели и плавающие слоны. Но там вообще тоска.


19. на главном острове хоть камешки красивые.


20.


21.


22.


23.


24. Кстати, камни тут действительно очень необычные. Никогда такого не видел. Как-будто бумагой обтянуты и веревкой.


25. Вдоль берега растут гигантские деревья.


26. Что за дерево?


27. Которые падают в море.


28. Красиво.


29.


30.


31.


32.


33.


34.


35. Вот так тут скучно...

@темы: фото, перепост, планета

---

Я готов сегодня смотреть футбол. Что очень странно, учитывая, что я сейчас в Майкопе, который для меня всегда является нечто вроде черной дырой в плане просмотра матчей с ЦСКА, а также постов в ЖЖ и дайри.
Тем не менее. Смотреть не буду. Московское дерби между Спартаком и ЦСКА НТВ, который показывает по одному матчу тура в общедоступном эфире, посчитал нецентральным матчем. Так что только НТВ+Наш футбол, которого здесь у меня нет. И интернета с нормальной скоростью, который потянул бы онлайн-трансляцию, тоже нет.

Хотел хотя бы выложить фотки с прошлых матчей ЦСКА, что у меня скопились, да что-то настроение пропало.

@темы: футбол, ЦСКА, ТВ