Авиапроисшествия. 27 декабря 2012г.

Аварийная посадка А-319 в Шереметьево.

27 декабря 2012 г. самолет Airbus А-319 авиакомпании «Аэрофлот», выполнявший рейс по маршруту: «Москва - Копенгаген», вскоре после взлета, был вынужден возвратиться в аэропорт вылета в связи с тем, что произошел отказ одного из двигателей самолета. Посадка прошла благополучно. Пассажиры и экипаж не пострадали. Ведется расследование.

@темы: Россия, авиакомпании

---

Сравнительный тест Kia Rio, Volkswagen Polo и Hyundai Solaris

Для себя.

Тест-драйв Kia Rio vs Volkswagen Polo vs Hyundai Solaris: «Девятки» нового времени (отсюда).

Лет десять-двадцать назад самым престижным автомобилем для населения России была, конечно же, вазовская «девятка» и ее модификации с кузовами трехдверный хэтчбек (2108) и седан (21099). Времена изменились, люди, несмотря на бушующие изредка кризисы, становились немного богаче, а автопроизводители подстраивались под новые реалии.
Первыми идею бюджетного автомобиля уловили в компании Ford и в 2002 году начали выпуск по-настоящему народной модели Focus. Этот хэтчбек, а чаще седан, ежегодно становился самым продаваемым автомобилем в России, пока бюджетную волну не подхваатили в Renault. Их румынский седан Dacia Logan под приятным российскому уху французским брендом начали собирать с 2005 года на вновь открывшемся заводе «Автофрамос» в Москве.

Как выяснилось позже, до начала финансового кризиса 2008-2009 годов идею создания дешевого автомобиля для быстроразвивающихся стран вынашивали еще в трех автомобильных компаниях — Volkswagen, Hyundai и Kia. Сейчас, когда последствия экономической стагнации еще не утихли, эти модели оказались как нельзя кстати. Первым появился народный седан Polo, сразу ставший бестселлером в классе «B+». Но уже через несколько месяцев на пятки ему начал наступать прямой конкурент Hyundai Solaris, ныне удерживающий безоговорочное лидерство по количеству проданных машин, втрое превосходящему «Поло». Сейчас «Соларисы» собирают в три смены в надежде выпустить 13 тысяч машин до конца 2011-го, но очереди уже растянулись более чем на год.
Однако в корейском концерне Hyundai-Kia готовили еще одно орудие, которое также окрестили «автомобилем, созданным специально для России», хотя главным рынком для нового седана остается все же Китай. Вместо имени K2, присвоенного модели в Поднебесной, для россиян выбрали более привычное — Rio, ведь такая машина уже продавалась у нас и неплохо себя зарекомендовала.

Мы решили собрать все три новоиспеченных седана вместе, чтобы выяснить, у кого больше шансов повлиять на расклад сил в молодежно-бюджетном сегменте дешевых иномарок, а также за что лучше отдать свои накопленные или не свои кредитные деньги.

Все три автомобиля оснащены 1,6-литровыми бензиновыми моторами: у VW Polo это 105-сильная «четверка» с максимальным крутящим моментом 153 Нм, под капотом Kia Rio и Hyundai Solaris скрывается более мощный 123-сильный двигатель с максимальной тягой в 155 Нм. Но немецкому агрегату требуется меньше оборотов, чтобы достичь обоих пиковых значений, поэтому в динамике разница почти не проявляется, хотя паспортный разгон у немецкого автомобиля самый медленный.

Задорнее всех едет седан «Соларис», ведь именно он — единственный из всех участников — оснащен пятиступенчатой механикой, а гидротрансформаторы двух других соперников крадут слишком много энергии у двигателей. Зато у Polo «автомат» под названием Tiptronic насчитывает шесть ступеней, вместо четырех корейских, и оттого более экономичен: по трассе расход топлива не превышает 6,8 литра на 100 километров, а по городу поднимается выше девяти лишь в редких случаях в условиях пробок.
Акустический комфорт лучше продуман в Hyundai и Kia — при прочих равных моторный отсек седана Polo изолирован хуже, а звук двигателя даже на низких оборотах заставляет вспомнить тарахтение дизелей, эх, еще бы их приемистость. В корейских двойняшках ушам гораздо комфортнее, двигатели начинают завывать только на высоких оборотах характерным назойливым гулом, после которого выходить на очередной обгон уже не хочется, тем более с «автоматом» Kia это сделать вдвое сложнее, чем с «механикой» Hyundai. В этом зачете у немецкого седана есть преимущество — тот самый Tiptronic, то есть ручной режим переключения передач, который позволяет заранее подготовить машину к маневру.

Polo и Solaris скучны в управлении, их рули на любой скорости вяло болтаются из стороны в сторону, а об адекватных реакциях автомобиля и речи не идет. У Kia та же проблема, но машина вселяет в водителя мнимую уверенность, так как «баранка» Rio налита приятным усилием, которое, правда, теряется с ростом скорости. К тому же задние амортизаторы на всех Kia более жесткие, чем у второго «корейца», ведь на Hyundai их начали устанавливать только с 15 августа, а наш тестовый экземпляр был выпущен раньше. В остальном вся структура «корейцев» одинакова: стойки типа «МакФерсон» спереди и скручиваемая балка сзади.

Такая же схема и у VW Polo, оттого на всех трех автомобилях ехать по ямам и выбоинам неприятно. Но Kia и Hyundai при встрече с высоким и «грубым» лежачим полицейским буквально трещат по швам, тогда как Volkswagen Polo из последних сил держит натиск неровности, а его подвески глухим ударом отдают в стойки на большей скорости, нежели у «корейцев».

Есть чем ответить и Rio с Solaris: они лучше замедляются, ведь все тормоза в этих автомобилях дисковые (передние 256х22 миллиметра, задние 262х10 миллиметров), тогда как у Volkswagen на задней оси установлены барабаны, причем абсолютно в любой комплектации, включая топовую Highline. Не последнюю роль играют и шины максимальной комплектации Kia — Kumho Solus KH17 размером 195/55 R16, которые устанавливают в качестве базовых на Ford Fiesta и Focus, хэтчбеки Volkswagen Polo и Golf, а также Opel Corsa и Astra в Европе. В целях экономии Volkswagen пришлось обратиться к отечественным поставщикам и выбрать бренд Kama Euro. Плюс легкосплавные диски для «Поло» доступны только в топовой версии, а на нашем экземпляре были стальные «пятнашки» с колпаками.

Во время тест-драйва мы случайно повредили багажник Hyundai Solaris о неизвестно откуда появившуюся ветку дерева. Это произошло при выполнении разворота на узкой дороге и скорость была минимальной, однако вмятина оказалась большой и глубоко продавила ребро жесткости крышки багажника. Слабоват металл. Ремонт по страховке обошелся в 8160 рублей.

О внешности мы судить не будем, хотя это и есть один из основных параметров, на который в первую очередь обращает свое внимание клиент при нелегком выборе покупки. Кому-то нравятся струящиеся линии «Хендэ», другим — суровый и статный, почти как у Phaeton, внешний вид Polo, но ясно одно: Kia Rio пока самый свежий автомобиль, искусно вычерченный главным дизайнером марки Питером Шрайером.

Несмотря на видимые отличия во внешности, «корейцы» от и до похожи друг на друга структурой кузовных панелей. Уверены, если снять капот, фары, бампера у Kia Rio, все их можно спокойно перевесить на Hyundai Solaris без покупки дополнительных переходников и креплений. Не исключено, что китайские производители автобарахла скоро выпустят блоки фар и фальшрадиаторные решетки, которые позволят подставить вместо «тигриной улыбки» Питера Шрайера детали Solaris и наоборот.

Главное отличие «корейцев» — корма, которая у Kia Rio выпирает вверх чуть больше, чем в «Соларис», и дает преимущество в объеме багажного отделения: 500 литров против 454-х соответственно. Багажник Volkswagen Polo вмещает 460 литров поклажи, но, благодаря более низкой погрузочной высоте, в немецкий седан легче складывать вещи. Проем «Поло» такой же, как у Rio, но если сложить спинки задних сидений, то образовавшееся за ними отверстие в «немце» шире, чем идентичные у «корейцев», а ровного пола не получается во всех трех случаях, однако сиденья «корейцев» опускаются чуть ниже. Но только у Kia есть кнопка на багажнике, которая позволяет открыть его без помощи ключа и клавиши в салоне — мелочь, но крайне удобная, а на брелоке Solaris нет даже и такой кнопки, открыть багажник можно только из салона.

Сидеть сзади комфортнее в Polo, расстояние до спинок передних сидений здесь явно больше, хотя дистанция между осями говорит в пользу Solaris и Kia (+18 миллиметров). Но на водительском месте все иначе — посадка и ощущение комфорта у всех трех автомобилей разные. Volkswagen — эталон эргономики в бюджетном классе, руль здесь регулируется в четырех положениях (у «корейцев» только по высоте), сиденья имеют хоть какую-то боковую поддержку и более длинную подушку, левую руку можно легко разместить на широком дверном подлокотнике, а в Kia и Hyundai спасает только «подоконник». «Немец» противоречив в мелочах, у него есть режим работы поворотников в одно касание — крайне полезная опция, но нет регулировки подсветки приборной панели ни в одной из комплектаций. Странно, не правда ли?

Kia Rio и Hyundai Solaris — молодежный вариант, и дело не только в смелом дизайне, но и в оснащении. Топовая комплектация корейского новичка Premium предлагает все, что нужно современному покупателю: 16-дюймовые легкосплавные диски, подогрев лобового стекла в зоне «покоя» стеклоочистителей, повторители указателей поворота корпусах зеркал, красивую приборную панель Supervision, черную лакированную центральную консоль и панель возле кулисы, шесть подушек безопасности, систему стабилизации, климат-контроль, подогрев передних сидений, кнопку запуска двигателя, аудиосистему с USB и Bluetooth, мультифункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой и даже отделку приборной панели кожзамом! Выдохнули? Действительно, со всеми этими опциями Kia Rio смотрится на класс выше, чем есть на самом деле.

На фоне седана «Рио» теряется не только Volkswagen Polo, у которого за систему стабилизации в топовом оснащеним Highline приходится доплачивать, но и двойник Solaris. Kia Rio действительно выглядит и ощущается современней и премиальней своих конкурентов. Осталось выяснить цену всей этой роскоши, которую объявят 1 сентября. Следуя политике Hyundai-Kia, новая корейская модель должна стоить чуточку дешевле Solaris, однако с кожаными приборными панелями и полным набором опций цена «Рио» может вполне переплюнуть своего соплатформенного собрата. Но даже если это будет так, схожий по комплектации Volkswagen Polo стоит 675 тысяч рублей, а топовый седан Solaris с «автоматом» — 639 тысяч. Почти паритет.

Подводя итоги, мы отдаем первое место седану Kia Rio с «автоматом». Этот автомобиль выглядит внутри лучше всех, оснащен богаче всех и не уступает по динамике Volkswagen Polo с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Немец» продуман в тех мелочах, на которые клиенты обращают внимание только после того, как уже сделали покупку. Он лучше своих конкурентов в бытовом смысле, комфортнее на неровностях, удобнее в плане размещения водителя и пассажиров, но такие недостатки, как назойливый шум двигателя, «пустой» руль, посредственная динамика ставят его на полступеньки ниже корейского лидера.

Несмотря на то что Hyundai Solaris — двойник Kia Rio, он занимает последнее место практически по всем параметрам, полностью проигрывая Kia во всех зачетах. В данном случае мы закрываем глаза на то, что седан «Соларис» оснащен механической трансмиссией, так как можем заочно перенести все его драйверские качества с Kia Rio.

Факты и технические характеристики:

P.S.: Одно только упоминание того, что Hyundai Solaris — двойник Kia Rio, заставляет усомниться в правдивости вышеприведенного сравнительного обзора. К тому же, итоговые характеристики в конце обзора почему-то говорят о том, что все-таки Hyundai Solaris круче всех.

P.P.S.: Делаю новый тег - авто. Пора и мне вливаться в общество сумасшествия по авто. А то сегодня ехал с работы в компании... большого количества людей в обычном седане и в голову сильней обычного закралась мысль о том, что пора уже заполучить права и купить собственную машину.

@темы: фото, не моё, авто

---

Авиапроисшествия. 22-24 декабря 2012г.

Аварийная посадка B-767 в Перми.

24 декабря 2012 г. самолет Boeing 767-300 авиакомпании «Аэрофлот», выполнявший рейс по маршруту «Шанхай-Москва», совершил аварийную посадку в в пермском аэропорту «Большое Савино». По предварительной информации, инцидент был вызван неполадками в работе генераторов самолета. Посадка прошла благополучно. На борту находились порядка 150 человек, включая экипаж; никто не пострадал. Ведется расследование.

Вынужденная посадка Ан-26 на Камчатке.

23 декабря 2012 г. самолет Ан-26 авиакомпании "Петропавловск-Камчатское авиапредприятие", выполнявший рейс по маршруту «Петропавловск-Камчатский – Тиличики», был вынужден вернуться в аэропорт вылета в связи с тем, что после взлета, во время набора высоты, при включении отбора воздуха от двигателей, возникло задымление пассажирского салона и кабины экипажа. Посадка прошла благополучно. Пассажиры и экипаж не пострадали. Ведется расследование.

Вынужденная посадка Як-40 на Камчатке.

22 декабря 2012 г. самолет Як-40 авиакомпании «Петропавловск-Камчатское авиапредприятие», выполнявший рейс по маршруту «Поселок Оссора – Петропавловск», вскоре после взлета, был вынужден возвратиться в аэропорт вылета, в связи с появлением трещины на лобовом стекле кабины пилотов. Посадка прошла благополучно. На борту находились 24 человека, включая экипаж; никто не пострадал. Ведется расследование.

@темы: Россия, авиакомпании

---

Край Настоящей Зимы

Красотаааааааа!!!!!!!

Оригинал взят в Край Настоящей Зимы

­В свете близости Нового года и Рождества решил подарить вам фотоотчет о Настоящей Зиме, с сумасшедшими морозами, снегопадами и телой дружеской компании...

Крым… От этого слова веет летней жарой, запахом пахлавы и криком чаек. Любимое место  летнего отдыха жителей постсоветского пространства давно уже приелся и немного поднадоел из-за своего навязчивого гостеприимства, непомерных цен и огромных толп  туристов на каждом шагу. Но как оказалось, жаркий полуостров становится гораздо гостеприимнее и не менее интересным в «не сезон», поздней осенью и зимой. По слухам, создавалось впечатление, что зимой в Крыму туристов гораздо меньше, цены ниже, воздух чище. Да и фотографу, зимой в Крыму наааамного интереснее.

1. Туманный рассвет на палато. При температуре -20 и тумане инеем покрывалась не только камерв но даже ремешок от нее...

Окунуться в настоящую Крымскую зиму

Собственно поэтому мы и выбрали для посещения Крыма зиму. Мне доверили вести фотогруппу детского творческо-спортивного лагеря «ЭкстреМал». Это был далеко не первый раз, когда мы с детьми выбирались в подобные фототуры, но эта поездка обещала быть необыкновенной. Столица полуострова Симферополь встретила нас по-весеннему теплым днем и….толпами туристов, которые тоже так же «оригинально» провести новогодние каникулы. Приехали мы 31 декабря поздно вечером, а первым пунктом нашего была Алушта, до которой тоже надо было добраться. Недалеко от вокзала нас ожидал заказанный заранее микроавтобус (попробуй по-другому выбраться в новогоднюю ночь из Симферополя), с водителем-татарином, который, увидев наши штативы, сразу обозвал их «фотографическими подножками».

В Алуште нас щедро оросил почти весенний ливень. Да и в общем погоду никак нельзя было назвать зимней - +15 на столбике термометра, под ногами глубокие лужи, в воздухе теперь уже гадкий моросящий дождик. То есть абсолютно несъемочная погода. Но на следующее утро по плану был подъем на гору Демерджи, где мы надеялись застать следы зимы.

После бурной встречи нового года утренний подъем на Демерджи был коллективным голосованием отодвинут на вечернее время. Знаменитая Долина привидений была видна с балкона нашей гостиницы в Алуште, и утром, только проснувшись можно было увидеть, что вершина горы покрыта плотным слоем то ли инея, то ли снега. Наспех позавтракав, и преждевременно плюнув на обед (сумасшедшие фотографы готовы идти даже на такие жертвы J) наша небольшая группа погрузилась в такси (а иначе к подножию Демерджи не подобраться) и отъехала в сторону поселка Лучистое, откуда и был запланирован подъем. 1 января уже нового года погода продолжала быть весенне-осенней, и мы, экипированные по-зимнему просто обливались потом. У подножия Демерджи цвела алыча, дорога превратилась в непроходимые топи. Такая вот крымская зима… Но при подъеме стало ясно, что зима совсем рядышком, всего в километре от нас. Правда в высоту. Где-то на середине подъема появился первый снег, идти стало тяжелее – обледеневшие камни мешали нормально переставлять ноги. Пройдя еще выше снега было уже по щиколотки, мы вошли в плотный туман – вершину окутало белое и пушистое облако. Видимость была метров пять, и замыкающий шествие уже не видел впереди идущего. Стало заметно холоднее. Изредка перекрикивались, чтобы не потеряться  - тропу замело и приходилось протаптывать новую. Дойдя до вершины, мы все взмокли (брести по колено в снегу тяжелое занятие), и были немного разочарованы – туман скрывал от нас сумасшедший вид с вершины, и цель подъема – панорамная съемка - не была достигнута. Пришлось ни с чем спускаться по тропе, которою уже немного замело. Спустившись где-то метров на 200 мы наконец-то вырвались из негостеприимного облака, которое, по закону подлости, успело частично рассеяться. С места, где мы устроили небольшой привал, открывался неплохой вид на долину, и через минут 10 после остановки фотографические боги наградили нас за тяжелый подъем удивительно красивым светом – лучи закатного солнца прорвали плотную пелену облаков и пятнами осветили открывшийся пейзаж. Удача все-таки не оставила нас! Отсняв кучу материала, уже почти у подножия нам еще раз улыбнулась удача – заходящее солнце осветило Долину Приведений во истину чудесным светом. Демерджи просто покорила нас непередаваемой красотой инопланетного пейзажа, каменные глыбы которого были похожи на изваяния неземных существ.

2. Мне одному ветки левой сосны тигра напоминают?

Дальше были съемки алуштинских рыбаков, массандровский дворец, вечерняя Ялта, зимний Джур-Джур, но все это померкло по сравнению с незабываемыми днями на Ай-Петри. Погрузив все свои пожитки в микроавтобус, мы отправились в Мисхор, чтобы на знаменитой канатной дороге поднятся на вершину Ай-Петри. Ялта встретила нас таким уже привычным дождем, сплошной пеленой омывавшей нашу машину. Подъехав к канатке, мы были неприятно удивлены высокими ценами – надо было платить и за себя, и за рюкзаки, причем сумма в итоге была солидной. И как не удивительно, дешевле было нанять такси, благо предложение явно превышало спрос. Дорога на Ай-Петри – сама по себе достопримечательность. 25 километров горного серпантина не всякий сможет нормально перенести. Резкие повороты и качание в салоне из стороны в сторону просто вгоняло в сон. Но все моментально проснулись, когда мы подъехали к Учан-Су, самому большому водопаду Украины. Небольшое отступление – Крым за последние годы очень изменился, коммерциализировался, хотя стоит сказать проще – превратился в сплошной базар. Там, где еще раньше можно было ходить совершенно бесплатно, понаставили будок с кассирами, закрыли проходы шлагбаумами и турникетами, и стали взимать плату за вход. Причем явно прослеживается тенденция – в ближайшие годы придется оплачивать каждый свой шаг…  Так вот, Учан-Су не стал исключением, и заплатив за вход, мы с камерами отправились смотреть на чудо крымской природы. Должен отметить, что водопад действительно впечатляет, несмотря на то, что его сильно уродуют водозаборная труба, поставляющая воду в Ялту.

3. Заснеженый Учан-Су. Только зимой можно увидеть, насколько он полноводен. Труба благополучно умерла в ФШ )

На высоте, где расположен водопад чувствовалась зима – ливень превратился в густой снегопад. Поднимаясь еще выше, снег уже не таял, а покрывал тонким слоем дорогу и лес. Очень странно было попасть в пробку на этой дороге, но мы таки в нее попали. Оказалось ближе к вершине дорогу очень сильно замело, и машины передвигались еле-еле по своеобразной лыжне. В общем дорога вымотала, но предвкушение чего-то особенного стирало всю усталость и плохое настроение. Видимость сильно снизилась, мела настоящая пурга, через час подъема машина наконец-то остановилась и мы начали выгружаться. Выл сильнейший ветер, лицо сразу залепило снегом, хорошо, что хоть идти было недалеко. Заранее было решено, что остановимся мы в приюте контольно-спасательной службы, еще одной достопримечательности Ай-Петри. Не успев побросать вещи, в окно приюта заглянуло солнце. Бросив все, мы вылетели на улицу и были просто ослеплены ярким солнцем. Ветер правда, ничуть не затих, но метель прекратила буйствовать  и открыла потрясающий пейзаж – обледеневшие сосны, сугробы фантастической формы – в общем фоторай J Быстро пробежавшись по окрестностям и сделав несколько снимков мы буквально полетели обратно в приют отогреваться. Надо сказать, что мороз был довольно таки ощутимым – около -20, при очень высокой влажности воздуха. Вечерний выход на закат вышел не очень удачным – плато накрыло наплывшее откуда-то облако, и видимость снизилась до 10 метров, плюс снова посыпал снег.

4. Сильный ветер уносил штативы, пришлось снимать с рук

Оказалось, Ай-Петри популярен не только летом, но и зимой – на горе имеется несколько небольших лыжных трасс с подъемниками, и поэтому в дни новогодних каникул просто стоял аншлаг. Не возможно было просто пройти по дороге – вокруг летали снегоходы, местные аборигены наперебой предлагали вкусно покушать, взять санки (лыжи, снегоходы, квадроциклы)  на прокат, в общем «навязчивый крымский сервис» действовал по полной программе. Единственное время, когда на горе, превратившейся в этакий шумный Чайнатаун, было относительно спокойно, был рассвет. Забыл сказать, что с вершины открывается чудовищно красивый вид на саму Ялту и ближайшие города, а также на море, со стороны которого и поднималось солнце на рассвете.  Все то время, которое мы провели на горе,  над обрывом расстилалось белое одеяло облаков казалось, что стоит сделать шаг – и ты сможешь пройтись по этим пушистым холмам.

5. Во время этого рассвета у меня случилась Опа - запотел изнутри объектив, 18-55. Его дурацкая конструкция - отсутствие стекла со стороны байонета - позволила влаге попасть внутрь. В итоге на половине фото с рассвета - по центру кадра мутное пятно... Это фото сделано другим объективом, 17-50 2,8, хорошее стеклышко..

6.

7.

Стараясь не упускать режимное время, мы поднимались до рассвета, хватали камеры и уходили в сторону от «жилого массива» в поисках сюжетов. Зачастую это были популярные для всех крымских фотографов сосны над обрывами, но случалось, что условия позволяли снять, что-то нечто совершенно необычное. В одно такое утро все плато накрыло облако, и видимость была практически нулевая. Но с восходом солнца туман понемногу рассеялся, оставшись лишь в долине, покрытой редким лесом. Чтобы туда добраться, пришлось бежать по колено в снегу забыв обо всем на свете. Тем утром стоял жуткий мороз, и штатив, а вместе с ним и вся камера (включаю даже ремешок) моментально покрывались инеем. Переднюю линзу приходилось каждые пару минут отогревать и убирать изморозь.

8.

9.

10.

Еще один уникальный сюжет нам с группой удалось поймать на закате, когда садящееся солнце создало уникальное явление – Брокенский призрак.

11.

Вечера коротали в приюте спасательной службы. Только ради этого места стоит подняться на Ай-Петри, если ты хочешь окунуться в удивительную атмосферу советского альпинизма, с непременными песнями под гитару, новыми знакомствами и теплым глинтвейном (правда варить придется самому), то стоит обязательно сюда приехать. В итоге с горы мы спускались не только с гигабайтами удачных снимков, но и мегапозитвиными воспоминаниями, и уверенностью в том что сюда еще обязательно приедешь…

12. Для тех, кто в теме - фото Рэдика )))

Зимний Крым поразил нас своей особой атмосферой. Хоть и миф о том, что зимой в Крыму меньше людей оказался полностью развенчан, от этого очень редко становилось не комфортно. Зимой полуостров становится как будто по-домашнему уютней. Если летом хочется залезть в море и не вылезать из него, изнемогая от жары и толп туристов, то зимой наоборот хочется не сидеть на месте, а исследовать и удивляется новому. Для жителей средней полосы достаточно необычно встречать Новый Год под проливным дождем, а через пару дней прятаться от колючего мороза в приюте. И если вы хотите увидеть настоящий Крым – место контрастов, то приезжайте зимой, и не забудьте взять с собой фотоаппарат!

Всех, кто хочет увидеть настоящую зиму в Крыму приглашаем в Фототур "Зимний Крым" 25-27 января

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19. Березовая рощица - зимой смотрится не менее фантастически чем осенью

20.

21.

22. Это фото побывало на обложке январьского номера журнала Photocamera

24. Панорама из 7 кадров. Намучался я с ней..

24. Ледяная башня

@темы: фото, зима, перепост, планета

---

Авиапроисшествия. 19-20 декабря 2012г.

Ту-204 выкатился за пределы ВПП в аэропорту Новосибирска

/AEX.RU/
20 декабря, AEX.RU - Самолет Ту-204 авиакомпании Red Wings, следовавший рейсом из Москвы, при посадке в новосибирском аэропорту "Толмачево" выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, сообщают РИА Новости со ссылкой на представителя аэропорта.

По его словам, самолет приземлился в 18.08 (15.08 мск.), на борту были 60 пассажиров и десять членов экипажа.

"При посадке никто не пострадал, самолет и строения аэропорта тоже. На тот момент состояние взлетно-посадочной полосы и видимость были в норме", - сказал источник.

Инцидент с B -737 в Домодедово.

19 декабря 2012 г самолет Boeing-737 авиакомпании "Московия" выполнявший рейс по маршруту: «Москва – Самарканд», был вынужден прервать взлет по техническим причинам. По предварительной информации, правый двигатель не вышел на взлетный режим, поэтому взлет был экстренно прекращен и самолет остановился в пределах ВПП. Пассажиры и экипаж не пострадали. Ведется расследование.

@темы: Россия, авиакомпании

---

Сегодня утром бегом выбегал из дому - на работу должен был ехать с другом на его машине, накануне назначили время 07:35, но он позвонил как минимум на пять минут раньше. Выбежал с противным чувством того, что забываю что-то очень важное. Уже выйдя из подъезда и даже почти обежав дом, вспомнил, что забыл очки. Пришлось возвращаться, бегом на пятый этаж (пятиэтажного дома без лифта).
Выбежал из дому снова, обогнул здание своего дома, уже дошел до ждавшей меня машины. Чувство того, что я что-то забыл, снова начало меня досаждать. Когда уже сел в машину, вспомнил - свой мобильник.
Через час позвонила мама с требованием забрать телефон, который звонит непрерывно. Непрерывно он вряд ли звонит, она явно преувеличивает, но тем не менее. Ладно, попробую сегодня побыть без мобильника...

@темы: Я, всякое

---

Авиапроисшествия. 18 декабря 2012г.

Прерванный взлет B -737 в Домодедово.

18 декабря 2012 г. самолет Boeing-737 авиакомпании "Трансаэро", выполнявший рейс по маршруту: «Москва - Новый Уренгой», был вынужден прервать взлет по техническим причинам. По предварительной информации, сработала сигнализация о неполадках в двигателе. После прекращения взлета самолет вернулся на стоянку. На борту находились 86 пассажиров и экипаж; никто не пострадал. Ведется расследование.

@темы: Россия, авиакомпании

---

Виды Омска с высоты

Омск один из немногих российских городов, которые я посещаю часто. Чаще просто проездом - из России в Казахстан или обратно. Тем не менее, это город, в который хочется возвращаться.

Оригинал взят в Виды Омска с высоты


Подборка видов Омска, снятые одним летним днём.

Еще 13 фото...

Улица Ленина



Торговый дом "Любинский"



Театр кукол "Арлекин"



Музей изобразительных искусств им. М.А.Врубеля.
Бывшая городская биржа



Улица Масленникова



Часовня Серафима Саровского и Алексия



Пожарная каланча.
На смотровой площадке башни установлена фигура пожарного.



Торгово-выставочный комплекс "Каскад"



Концертный зал



Никольский казачий собор



Омский государственный университет путей сообщения (ОмГУПС)



Памятник сантехнику ("Степаныч")

@темы: фото, Омск, перепост

---

Вчера был перелет Омск-Москва-Краснодар бизнес-классом S7 Airlines.
Ну, что можно сказать? После того, как тебе подали обед в нормальной посуде и с металлическими приборами (нож/вилка), будет трудно снова в эконом-классе есть разовыми пластиковыми вилками. Учитывая, что такие вилки ломаются, когда ешь какое-нибудь мясо, а еще я иногда умудряюсь вместе с мясом "откусить" и часть вилочки.

@темы: авиакомпании, S7 Airlines

---

Сегодня ехал в поезде (подробности потом), в вагоне 99,9% мужчин в буквальном смысле - представительницами прекрасного пола были лишь проводница и одна пассажирка, которая, к слову, ехала в одном купе со мной. Мужчин было много, мороз был сильный, естественно, толпа решила погреться известным способом. К моменту, когда мне уже надо было выходить из поезда, состоялось две драки.
Вот так всегда - обниматься, называть друг друга братанами, а потом напиться и набить друг другу морды.

@темы: путешествия, всякое

---

Уезжаю через несколько часов. Покидаю Павлодар в такой обстановке:



Несмотря на то, что сегодня адски замерз, мне нравится это.
А уже в субботу я буду в Майкопе, где слякоть и жалкие +2. И как мне целый месяц терпеть эти унылые картины?!

@темы: Павлодар, погода

---

Как же меня задолбали безответственные люди!!!
С момента моего повышения, когда мне уже положено иметь визитные карточки (хотя их стоило иметь и раньше), прошло более четырех лет. Первая партия этих самых карточек, напечатанная в мою бытность в Майкопе (читай - под моим непосредственным контролем), была самой... безошибочной. Далее всеми вопросами относительно данного направления занимался заместитель начальника по рекламе и интернету. И тут началась веселая жизнь.
Сначала в визитках указали неверный адрес электронной почты нашего представительства. Опечатка всего в одно маленьком значке, но последствия...
Потом в визитке неверно был указан рабочий номер телефона. Я задним числом прошу прощения у тех бедолаг, телефон которых по будням разрывался от звонков с требованиями соединить с представительством нашей распрекрасной компании или срочно принять факс.
Потом в визитке название государства написали с опечаткой. Не буду уточнять, с какой. К слову, эта опечатка до сих (по-моему, второй год) красуется на наших каталогах. А прежде опечатка "побывала" в наших буклетах.
В этом году нам выдали визитки нового образца. Прислали и мне их в сентябре. В сентябре же прошла выставка, где моя визитка пользовалась спросом. Я ее просматривал и как-то не обращал внимания.
А сегодня позвонил напарнику, пожурить его из-за невнимательности, тут же, пока идут гудки и далее обмен приветствиями, разглядываю свою визитку и... нахожу одну лишнюю букву в своей фамилии. Напарник выслушал мою горячую тираду, высказался по этому поводу, имея ввиду, что я сам виноват, внимательнее надо быть. Впрочем, наверное, он, как всегда, прав. Доверяю людям, думая, что они как следует выполнят свою работу. Один раз споткнулся - случайность, второй раз споткнулся - неудача, третий раз споткнулся - слепой.
Хорошо, что у меня осталось несколько экземпляров самого первого варианта визиток. Они мне больше нравились по дизайну, потому во время командировок я их раздаю. Но...

@темы: ворчалка, работа, Я

---

Эх, мороз-мороз...

Уже третий день трассы закрывают из-за 35-градусных (а местами ниже) морозов. Даже обычно обходившие стороной трассу М-38 (Омск-Павлодар) ограничения на этот раз добрались и до нее.
А у меня в субботу утром вылет из Омска. А перед этим ночной автобусный переезд из Павлодара в Омск...

***
Это уже диагноз - поздно вечером все время хочется что-то жевать...

@темы: погода, Я

---

Авиапроисшествия. 10 декабря 2012г.

Инцидент с ATR-72 во Внуково.

10 декабря 2012 г. самолет ATR-72 авиакомпании "ЮТэйр", выполнявший рейс по маршруту: «Нижнекамск - Москва», после посадки в аэропорту назначения, во время выруливания с ВПП на рулежную дорожку, выкатился за её пределы. На борту находились 17 пассажиров и экипаж; никто не пострадал. Ведется расследование.

@темы: Россия, авиакомпании

---

Футбол. РФПЛ-2012/2013. 19-й тур. ЦСКА-Мордовия. 2:1

Классический случай встречи лидера и аутсайдера. Проигрыш "армейцев" тоже считался бы классическим случаем, однако все же до классики дело не дошло. Ребята, видимо, мыслями уже были в отпуске (Мамаев, например, наверное, в Майами уже плескался - по идее, он сегодня туда вылетел). Они так радовались забитым мячам - словно, с ними не "Мордовия" играла, а Зенит или Анжи. Впрочем, каждый забитый мяч ведет к победе, а каждая победа - к чемпионству. Главное, ЦСКА - лучшие на этом отрезке чемпионата.

Разбирая фото, выбрал фото с Нецидом, который следил за ходом матча почему-то не в какой-нибудь VIP-зоне, а прямо среди футбольных фанатов. Учитывая события последних туров, я бы сказал, что это весьма и весьма опрометчивый поступок - так надолго можно выбыть из игры.



Остальные фото с матча и фанатское видео, посвященное Игорю Акинфееву, под катом.



































Отдельно хотелось бы выделить эти фотографии. Фотографии дебилов, которых нужно оштрафовать на серьезные суммы (не меньше полумиллиона на каждого) и запретить на всю их никчемную жизнь посещать всякого рода спортивные мероприятия!!!








Извиняюсь за резкость!

@темы: видео, фото, спорт, Кейсуке Хонда, Игорь Акинфеев, футбол, ЦСКА

---

Авиапроисшествия. 9 декабря 2012г.

Вынужденная посадка B-767 в Иркутске.

Источник:ИА « Сибирское Агентство Новостей »
Опубликовано: 09.12.2012 : 16:30

9 декабря 2012 г. самолет Boeing 767-300, авиакомпании „Nordwind Airlines”, выполнявший рейс по маршруту: «Иркутск – Пхукет», вскоре после взлета, был вынужден возвратиться в аэропорт вылета. По предварительной информации, после взлета, у самолета не убрались шасси. После выработки топлива самолет совершил благополучную посадку в аэропорту Иркутска. На борту находились около 290 пассажиров и экипаж; никто не пострадал. Ведется расследование.

Вынужденная посадка B-767 в Красноярске.

Источник:ИТА « ИТАР-ТАСС»
Опубликовано: 09.12.2012 : 10:39

9 декабря 2012 г. самолет Boeing 767-300, авиакомпании «Nordwind Airlines» выполнявший рейс по маршруту: «Красноярск - Пхукет», вскоре после взлета, был вынужден возвратиться в аэропорт вылета. По предварительным данным, после взлета, сработала аварийная сигнализация о неполадках с закрылками. После выработки топлива самолет совершил благополучную посадку в аэропорту «Емельяново». На борту находились 279 пассажиров и 11 членов экипажа; никто не пострадал. Ведется расследование.

@темы: Россия, авиакомпании

---

Дорожные заметки. 10.12.2012г.

Люблю ездить в компании, которые работают сами по себе, а не входят в состав какой-нибудь международной корпорации или холдинга. Люди, работающие в последних, считают себя пудом земли, и думают, что все организации (в том числе государственные органы) должны плясать под их дудку. Чаще всего, наверное, так и получается, но работа с такими организациями и людьми приносит нулевое моральное удовлетворение.
Предприятие, которое я сегодня посетил, почти пять лет назад тоже вошло в состав кое-какого консорциума, точнее, группы предприятий, но тем не менее самостоятельно осуществляет свою операционную деятельность - изменились лишь, грубо говоря, хозяева. Приехал. Общаться с местными ребятами - сплошное удовольствие, как говорится, все карты на стол, никаких иносказаний и недомолвок. Без проблем попал к генеральному директору предприятия, не скажу, что просидел у него полдня, но тех 15 минут, что я был у него, хватило, чтобы я оценил, что из себя представляет компания и ее руководитель, и чтобы противоположная сторона тоже смогла понять, что может от нас взять.
Не скажу, что поездка сразу принесла плоды, но то, что движение есть - это 100%.

Семей утром встретил почти 30-градусным морозом. Таксист, подвезший меня утром, так стенал по этому поводу, что возникло ощущение, что он вообще не здесь живет.
На предприятие я отправился на такси - чтобы не опоздать. А обратно решил хоть немного посмотреть город. А лучший способ посмотреть город - это проехать на общественном транспорте. Здесь он представлен исключительно автобусами средней и малой вместимости.
Прямого сообщения между предприятием и районом, где расположен отель, в котором я остановился, не было, потому пришлось ехать с пересадками. Казалось бы - еще лучше, больше будет видов за окном. Но...
Окна автобусов замерзли, так что вообще ничего не было видно. А в салонах до такой степени холодно... После получаса езды на двух автобусах единственным моим желанием было побыстрее добраться до своего отеля и укутаться. Холодно - жесть как! Тут у меня еще был официальный прикид, костюм/галстук, заставивший немного пожертвовать теплыми вещами. Так что на ресепшне отеля в моем лице увидели посиневшего с головы до ног человека, у которого при входе в помещение адски запотели очки. Все-таки, наверное, здесь влажность выше, чем в Павлодаре.

Так что не посмотрел я Семей. И не пофотографировал достопримечательности. А пофотографировать можно было как минимум один объект - мост через Иртыш. Кстати, Семей намного меньше Павлодара, тем не менее, город расположился на обоих берегах Иртыша (в отличие от Павлодара, который расположен на правом берегу этой могучей сибирской реки).
Правда, я еще завтра здесь, поезд только в полдень, но скорее всего эти несколько часов я проведу на предприятии, куда я приехал с рабочим визитом.

@темы: путешествия, работа, Казахстан, Я

---

Как всегда, стоит мне куда-то собраться, как случается все, что может случиться.
Bnews.kz пишет, что с понедельника ожидается понижение температуры, местами до 40 градусов мороза. В общем-то, мне не привыкать, но не хочется мерзнуть в дороге.
Вечером выдвигаюсь в командировку, на сей раз в Семей, он же Семипалатинск, он же Семск, как его называют многие казахстанцы.

@темы: погода, Казахстан, Я

---

Альянс-Банк разрекламировал новую функцию своих банкоматов - оплату различных услуг (в том числе услуг связи) наличными. Зачем это нужно - непонятно, учитывая, что в банкомат в любом случае нужно "сувать" банковскую карту.
А недоработка так вообще на лицо: теперь, когда я пытаюсь с карточки (то есть, безналом) оплатить мобильную связь, банкомат открывает купюроприемник и требует, чтобы я положил туда наличные. А я хочу произвести оплату с карточного счета! А он требует! Сделать сделали, а настроить по-человечески забыли.
Как всегда.

***
Я не знаю, чем в этот момент у меня была забита голова, но утром, в процессе приготовления нехитрого завтрака, беру только что вскипевший чайник, наливаю кипяток в чашку, затем достаю из холодильника сливки, наливаю в чашку. Напиток в чашке приобретает интенсивно белый цвет. Я понимаю, что забыл положить в чашку растворимый кофе (в голове прокручиваю свои действия двухминутной давности и понимаю, что не помню, чтобы брал в руки банку с кофе, то есть, так и есть - забыл), беру, собственно, кофе и чайную ложку продукта высыпаю в чашку. Тут мой взгляд цепляется за нитку пакета чая, что торчит из чашки и свисает вниз. То есть, я после сахара в чашку положил одноразовый пакетик чая. Теперь у меня в чашке кофе, чай и сливки.
Сначала думал вылить. Чай со сливками в Казахстане "употребляют" (никак не могу привыкнуть к этому), кофе со сливками и я пью на завтрак. Но чай с кофе со сливками - это что-то. Оставил, опыт-то надо приобретать.
Опыт приобретен - то еще пойло!

@темы: банки, Я

---

S7 Airlines - Свобода выбирать

Когда авиакомпания S7 Airlines перешла на новый интерфейс сайта, на страницах последнего появился слоган:



Я сначала предполагал, что это новое веяние в маркетинге авиакомпании, но тут на днях поковырялся в сети и нашел рекламные ролики S7 Airlines aж 2005-го года. И там упоминается вышеозвученное "Свобода выбирать!".
Кстати, рекламные ролики показались креативными. Правда, при просмотре появляется ощущение незаконченности, что ли.

В общем, под катом видеоролики рекламной компании S7 Airlines 2005 года. Сильным многообразием они не отличаются, но тем не менее... неожиданно, во всяком случае, для меня.




(Успел увидеть титры "Спонсор программы". Интересно, спонсором какой программы была авиакомпания).











Рекламные ролики по распродаже авиабилетов (датируются 2005-м годом). Тоже очень креативно:





Для сравнения - видеоролик по распродаже весной 2011 года:



Сильная все-таки маркетинговая команда была у S7. И где они сейчас?

P.S.: Не нравится мне новый интерфейс YouTube!!!

@темы: видео, авиакомпании, S7 Airlines