Олимпиада-2014: британский и американский трейлеры

Накануне американский телеканал NBC (правообладатель показа олимпийских игр на территории США) и неделей ранее британская телерадиокорпорация ВВС запустили каждый в свой эфир трейлер предстоящим зимних Олимпийских Игр в Сочи.

Трейлер ВВС (слегка мрачноватый, как мне кажется, и чересчур много пафоса - ну, это же ВВС!) показался мне странным хотя бы тем, что нигде не упомянуто, что олимпиада в Сочи, ну, или хотя бы, что в России.

трейлер ВВС

В трейлере NBC святая простота: добро пожаловать в Россию!

трейлер NBC

@темы: видео, спорт, телевидение, ТВ

---

Gillian Anderson for Cheetah Conservation Fund

Известная актриса и активистка Джиллиан Андерсон совместно с фондом охраны среды Cheetah создали этот короткий фильм в поддержку работы CCF по защите гепардов от исчезновения:

@темы: видео, Джиллиан Андерсон, актеры, планета

---

Что-то к вечеру настроение упало, устал очень. Хотел похвастаться тем, что сегодня наконец-то сдал документы на новый загранпаспорт и получил новенькую кобрендовую карту Банка Москвы и S7 Приоритет. С последним все в порядке, осталось завтра утрясти мелочи. А вот с первым расскажу кое-что интересное.
Но, наверное, завтра.

***
Но поворчать настроение есть.
МегаФон везде и всюду вопит, что к Олимпийским играм в Сочи готов, построил сотни новых станций и подстанций, а вот связь для "простых смертных" (то есть, не в олимпийской зоне) совсем забросил. Я думал, это глюки моего телефона, а, оказывается, уже у многих то невозможно дозвониться, то не слышно собеседника, то связь неожиданно прерывается. Это при том, что от эпицентра Олимпиады мы совсем недалеко, между прочим.
МегаФон, исправляйся! А то ведь с 1 декабря перейти к другому оператору совсем не проблема!!!

@темы: ворчалка, мобильная связь, всякое

---

Сочи-Краснодар

Пока национальный перевозчик, незаменимый Аэрофлот громогласно рапортует о том, что заморозил цены на авиабилеты из Москвы в Сочи (и обратно) на время Олимпиады, он же, подумав, что негоже не использовать такую возможность для снятия сливок, решил хотя бы на коротком рейсе из Сочи в Краснодар набить карманы.
Не, ну, а что? Про Сочи-Краснодар ведь никто не говорил!!!

Оригинал взят в Сочи - Краснодар


Всем привет!
Давно я тут не был. Как Вы? Как дела? Что нового?!
У меня куча новостей. Но обо всём по-порядку. И постепенно. ))
А пока информация о стоимости перелёта Сочи-Краснодар. Так вот рейс Аэрофлота 24 февраля из олимпийской столицы в южную стоит всего лишь 14900 рублей. Такая мелочь! Интересно, на кого это рассчитано и сколько человек полетит этим рейсом?!

P.S.: На сайте самого Аэрофлота билет стоит уже 15171 рубль.

@темы: Россия, авиакомпании

---

Авиапроисшествия. 15 января 2013 года

В течение второй декады января произошло лишь два авиапроисшествия, связанные с техническим состоянием воздушных судов (такое малое количество не может не радовать). Под катом описание лишь одного из них. Со вторым мне еще нужно разбираться: пишут про самолет одной из российских авиакомпаний, называя конкретную марку, но такого типа ВС в парке этой авиакомпании нет. В общем, добавлю, когда разберусь.
Сюда не попали инциденты, связанные с очередным дебоширом на борту одной авиакомпании, и с тем, что пассажирке другой авиакомпании на голову свалилась сумка с багажной полки (предполагаю, что сама подскочила, едва шасси самолета коснулись ВПП - сам частенько вижу, как толпа, едва самолет приземлился, стремится схватить свои пожитки и ломиться к выходу).

Инцидент с B-737 в Новом Уренгое.

15 января 2014 г. самолет Boeing 737-700 авиакомпании «Газпромавиа», выполнявший рейс по маршруту «Москва – Новый Уренгой», при заходе на посадку в аэропорту назначения, был вынужден уйти на второй круг. По предварительной информации, причиной инцидента стало срабатывание индикации невыпуска передней стойки шасси. После выполнения экипажем всех предусмотренных для данной ситуации действий и визуального подтверждения штатного положения стойки шасси самолет совершил благополучную посадку. На борту находились 82 пассажира и экипаж; никто не пострадал. Ведется расследование.

@темы: Россия, авиакомпании

---

Холодные звезды Кавказа

Оригинал взят в Холодные звезды Кавказа
Большие горы - это большой магнит для романтиков и бродяг. Путешествие в горы - это приключение для всех, каким бы суровым и могучим не был человек. В первую очередь это борьба с самим собой. Покорение горы - это покорение себя, преодоление серьезных трудностей, физических и психологических барьеров. Как легко рассуждать о горах, сидя в офисе и попивая кофеек. Каменные гиганты - это вызов отважным и сильным духом людям. Речь даже не о физической подготовке, а моральной крепости - когда готов плюнуть на все и с улыбкой преодолевать трудности...
Кавказ - красивейшие горы. И ночь - это время, чтобы познать всю красоту молчаливых гигантов. Представьте себе - абсолютную тишину, лунный свет - и миллиарды звезд над головой. Огромный купол, усыпанный разбитыми кристаллами...

Прикоснуться к звездам...

1. Панорама из 5 вертикальных кадров. Сanon 5D mrkII, Tokina 16-28, f2,8, iso 4000, 30 секунд. Вид из нашего домика-ночлежки

2. Приют "Бочки". Сanon 5D mrkII, Tokina 16-28, f2,8, iso 6400, 25 секунд.

3. Панорама из 7 кадров. Сanon 5D mrkII, Tokina 16-28, f2,8, iso 3200, 25 секунд. Главный Кавказский хребет. Фонарь справа - это верхняя станция канатной дороги "Мир"

4. Великий Эль - Эльбрус. Сanon 5D mrkII, Tokina 16-28, f2,8, iso 3200, 30 секунд. Луна замечательно подсветила снег, посмотрите только на криталики, которые светятся на переднем плане!

5. Панорама из 6 кадров. Сanon 5D mrkII, Tokina 16-28, f2,8, iso 3200, 30 секунд. Снова Эльбрус с моим автопортретом. Пейзажисты делают странные самострелы )

6. А вот и наш сарай, приютивший на ночь. На заднем плане Эльбрус. А в окнах - свет от пары свеч..романтика... На переднем плане не желтый снег, а отсветы из окна )
Сanon 5D mrkII, Tokina 16-28, f2,8, iso 4000, 25 секунд

7. Тот же отель "тысячи звезд", но вид на горный хребет и заходящую Луну. Ради такого вида стоит подняться на 4 километра вверх!
Сanon 5D mrkII, Tokina 16-28, f2,8, iso 4000, 30 секунд

8. Эльбрус в круговороте звезд. Сanon 5D mrkII, Tokina 16-28, f7, iso 250, 1556 секунд

@темы: Россия, фото, перепост

---

О правах и машинах

У меня нет машины. И прав нет. И водить я не умею. Я не знаю, что из перечисленного ставить на первое место, а что на второе и третье, чтобы провести цепочку причинно-следственных связей, но - как есть.
В принципе, на данном этапе жизни машина мне как бы не нужна. Большую часть года я в Павлодаре, где по городу я особо не езжу. В командировки ездить на машине нет смысла: до Алматы - больше тысячи километров, до Рудного тоже около тысячи, до Актобе еще больше, до Караганды около 450 км. Про Узбекистан и Киргизию вообще не заговариваю. На такие расстояния ездить на машине что-то не очень хочется, да и дороги в Казахстане не так, чтобы были хорошими. Так что я лучше самолетами, а на короткие расстояния (Караганда) - поездами.
А зимой так вообще: мне жалко казахстанских водителей, которые и в тридцатиградусные морозы ездят на машине, причем, машины "содержатся" не в гаражах, а на улице. Бррр...
В Майкопе, конечно, машина понужнее будет. Особенно это ощущается во время длительного моего пребывания в городе (как сейчас, например). Сначала вроде ничего, потом начинаешь тихо раздражаться, когда многие вещи не от тебя зависят.
Конечно, ради трех-четырех эпизодов покупать машину тоже не стоит. Но тем не менее.

Как бы то ни было, все вышесказанное никоим образом не оправдывает факт моего неумения водить и отсутствия водительских прав. Права ведь есть не просят.
Как-то легкомысленно я относился к обучению вождению. Помнится, во втором семестре первого курса группа однокурсников записалась на курсы вождения, которые были открыты тут же, при университете. Студентам университета, естественно, скидки на обучение. Но я не пошел: первый курс казался мне адовым, я решил, что сделаю это на пятом курсе.
Пятый курс подошел, а я учиться водить так и не пошел. К тому времени я уже работал, работа отнимала все время и силы, даже дипломную писать не было времени, не то, что вождению учиться.
Почему потом не пошел - сам не знаю. Все время отмазки были.

Это я к чему. Вчера товарищ в очередной раз поднял вопрос. С февраля вроде бы вводятся новые правила в отрасли, после этого получить права будет ой как непросто.
У меня проблема была в том, что я в Майкопе мало, а в Павлодаре много. А сейчас... Не знаю, есть "окно" или нет. Это же три месяца поди, а я три месяца точно не смогу здесь быть.
Тот же товарищ меня давно уже подстрекает, да я все никак не "подстрекусь".

@темы: Я, всякое

---

Памятник черкесам, погибшим во время русско-кавказской войны 1763-1864 гг.

Оригинал взят в Памятник черкесам, погибшим во время русско-кавказской войны 1763-1864 гг.
>Давно хотел сделать фото этого памятника, первого в стране, поставленного жертвам той войны. Которая закончилась, как известно, 21 мая 1864-го года парадом русских войск в последнем горском ауле Кбаадэ - ныне известном, как Красная Поляна близ Сочи.

+6 фото

Памятник поставлен в 1989-м году на холме вблиз аула Али-Бердуковский в Хабезском районе Карачаево-Черкесии, его жителем Михаилом Хутовым:

Историю этого памятника хорошо знают жители аула Али-Бердуковский. Они помнят, как в одну из ночей 1989 года на единственном холме на окраине аула неожиданно появился небольшой камень-валун. "В память погибшим черкесам в Русско-Кавказской войне 1764-1864гг… Народы Земли, берите пример с черкесов, как надо защищать свою землю. К.Маркс" - такая надпись была на стальной пластине, прикрепленный к камню. О том, кто установил памятник, вначале знали единицы…

Михаил Хутов, житель аула Али-Бердуковский давно интересовался историей своего народа. Находясь в рядах Советской Армии, он как-то зашел в войсковую библиотеку, где ему в руки попала книга о Русско-Черкесской войне "Буйный Терек". Молодой черкес открыл для себя тогда неизвестные страницы той далекой войны. Его потрясла жестокость царских войск, которые оставляли после себя развалины сожженных черкесских аулов и объятые дымом леса…

"Нужно увековечить память о героически сражавшихся за свою свободу черкесах" - с таким желанием Михаил пришел к идее установить на видном месте памятник. Эту идею еще больше подкрепило следующее: в одной из станиц был установлен подобный памятник, но погибшим в Русско-Кавказской войне казакам. "Так почему же на собственной земле до сих пор не увековечена память черкесских героев?!", - думал Михаил. Имея твердый и решительный настрой, он выбрал холм, нашел подходящий камень в окрестностях горы и привез его на тракторе домой. Надпись на стальной пластине он выковал заранее своими руками и уже готовую прикрепил к камню…

На месте того первого камня сейчас стоит новый мраморный памятник, к нему воздвигнута лестница, холм аккуратно огорожен. И есть убежденность в том, что здесь каждый год будут собираться черкесы, сохранившие память о великом и трагическом прошлом своих предков, чтоб возложить цветы и вспомнить события далеких во времени, но всегда близких и отзывающихся болью в сердце событий XIX века.

© www.elot.ru/index.php?option=com_content&task=v...

1.


2.


3.


4.


5.


6.

@темы: Адыгея, Россия, фото, перепост

---

S7 Airlines: летнее расписание 2014 года

Накануне на сайте S7 опубликовали летнее расписание-2014 авиакомпании. Я люблю копаться в нижнем белье расписании, тем более, что на сайте S7 оно крайне удобное.
Итак, основное, что я вынес из расписания:

1. Авиакомпания сокращает количество рейсов в Гонконг. Напомню, в настоящее время S7 летает в Гонконг из Владивостока, Хабаровска, Новосибирска и Иркутска.
1.1. Видимо, линия Иркутск-Гонконг-Иркутск оказалась не совсем востребованной - последний рейс в этом направлении будет выполнен в конце марта. Дальше пусто. Сейчас авиакомпания выполняет данный рейс еженедельно.
1.2. С момента открытия авиакомпанией рейсов по маршруту Владивосток-Гонконг-Владивосток, они выполнялись по 2 раза, а потом (после получения разрешения Росавиации) по 3 раза в неделю вне зависимости от сезона. На этот раз все немного по-другому: в летний период (с мая по сентябрь) S7 сократит количество рейсов в этом направлении до одного еженедельного. Впрочем, в конце сентября количество рейсов вновь достигнет трех в неделю.
1.3. Рейсы по маршруту Новосибирск-Гонконг-Новосибирск станут сезонными, выполняемыми в зимнем расписании. До мая авиакомпания будет летать в этом направлении дважды в неделю, а потом возобновит рейсы в прежнем объеме только в сентябре.
1.4. Из Хабаровска в Гонконг (и обратно) сейчас вроде бы выполняет два рейса в неделю. Весной это количество сократится до одного еженедельного до середины мая. Затем следует летний перерыв. Еженедельный рейс возобновится в сентябре.

2. С вводом летнего расписания (с апреля 2014 года) S7 увеличит количество рейсов на линии Владивосток-Токио-Владивосток с двух до трех (соответствующее разрешение получено от Росавиации пару-тройку месяцев назад).

3. В летнем расписании 2014 года S7 открывает два новых рейса из Хабаровска (очевидно, сезонных) - в Магадан (два еженедельных) и в Якутск (также дважды в неделю).

4. Сезонные рейсы в Бангкок обычно выполнялись авиакомпанией из Хабаровска, Иркутска, Красноярска и Новосибирска на В767. В этом году новшество: отдельные рейсы из Иркутска выполняются на А320 (видимо, это связано с тем, что А310 выведен из парка авиакомпании, а первый из двух В767 задействован на рейсах из Москвы, в частности, периодически "вижу" его на рейсах в Пловдив, Мюнхен, Ургенч и Ереван). Это что касается зимнего расписания 2013/2014.
Еще новшество в том, что из Иркутска в Бангкок авиакомпания будет летать в т.ч. и в летнем расписании - на все том же А320, а на В767 дополнительно рейсы будут возобновлены после летнего перерыва в октябре. Из Хабаровска рейсы в Тайланд традиционно прекращаются в марте (ограничиваясь зимним расписанием), однако в октябре 2014 года они не возобновятся. Означает ли это, что S7 прекращает летать в Бангкок из Хабаровска, пока не ясно. Из Новосибирска и Красноярска авиакомпания продолжит выполнять рейсы в Тайланд, сделав традиционный перерыв в летнем расписании (тут все как обычно).

5. Количество рейсов из Иркутска в Магадан увеличится до двух в неделю с июня 2014 года. Вообще, рейс выполняется из Новосибирска, делая в Иркутске промежуточную посадку.

6. В июне 2014 года S7 открывает новый рейс Иркутск-Сеул-Иркутск. Рейс будет еженедельный. Правда, в сообществе ВКонтакте об этом рейсе еще не знают почему-то.

7. В июне же S7 открывает новый рейс Иркутск-Хабаровск-Иркутск. Рейс будет выполняться один раз в неделю и, судя по всему, пока планируется, как сезонный (навигация пока что запланирована до сентября включительно). Новый рейс вроде бы не будет лететь дальше, как это обычно бывает с дальневосточными рейсами S7).

8. Из Новосибирска в Фергану авиакомпания продолжит выполнять один еженедельный рейс, хотя получила от Росавиации разрешение на увеличение количества рейсов до двух еженедельных.

9. В летний период S7 будет летать из Москвы в Аликанте (Испания) ежедневно (как обычно), а в пик летних отпусков (с июня по сентябрь) введет дополнительный вечерний рейс, который будет выполняться два раза в неделю (по вторникам и субботам).

10. Традиционный сезонный рейс из Москвы в Дублин, выполняемый авиакомпанией в летнем расписании, будет выполняться на... А321. Это на фоне рассуждений о том, что Аэрофлот, также имеющий допуск на линию, не выполняет рейсы по этому маршруту, да и RyanAir не спешит выходить на линию (получив соответствующий допуск) по причине (кроме всего прочего) отсутствия большого пассажиропотока. Сама S7 до сих пор выполняла рейса на А319.
Возможно, в Дублине в этом году что-то намечается?

11. Открытый прошлым летом рейс из Москвы в Задар закрыт, видимо, из-за отсутствия пассажиропотока. Это я заметил пару месяцев назад - авиакомпания самостоятельно отказалась от допуска на эту линию.

12. S7 три рейса из четырех ежедневных, выполняемых из Москвы в Ереван, будет выполнять на 219-местном А321, четвертый - на А320. Получается, три рейса автоматически отсекают бизнес-пассажиров. Интересно, это правильно с точки зрения стандартов oneworld?
Кстати, если я правильно помню, S7 имеет допуск на 35 рейсов в неделю на эту линию (то есть, может выполнять пять ежедневных рейса), правда, наверное, это уже не актуально с появлением нового армянского национального перевозчика.

13. Уже сейчас S7 выполняет и далее продолжит выполнять один из двух ежедневных рейсов из Москвы в Кишинев на А321. Видимо, пассажиропоток на этой линии увеличился. Правда, "сливки" снимать долго не придется: насколько я помню, уже в зимнем расписании 2014/2015 Молдавия вводит режим "открытого неба", и любая авиакомпания сможет летать сюда без ограничений. Сейчас от России на линии работает S7 Airlines, от Молдавии - Air Moldova. О допуске на линию с зимнего расписания 2014/2015 уже позаботился ЮТэйр.

14. S7 с июля 2014 года вводит третий рейс (S7 161) из Москвы в Омск. Он будет выполняться ежедневно, кроме вторника, на А319. При этом традиционный вечерний ежедневный рейс (S7 167) с вводом летнего расписания (в апреле) будет выполняться в 23:05 (вместо 23:45) и, как следствие, прилетать в Омск на сорок минут раньше. Правда, непонятно, почему тогда не перекроят расписания обратного рейса S7 168: получается, что он теперь будет прилетать в 05:25, но вылетать обратно по-прежнему в 07:05.
Таким образом, теперь из Москвы в Омск будет выполняться до трех рейсов в день.

15. В Мадрид авиакомпания решила отправлять своих пассажиров рейсами Iberia - партнера по oneworld. Сам S7 будет выполнять лишь один рейс в неделю на А319.

16. Globus пару месяцев назад вроде бы получил разрешение от Росавиации на увеличение рейсов из Москвы в Ош, но авиакомпания пока не торопится этого делать

17. Рейс GH 111 по маршруту Москва-Новосибирск-Улан-Удэ прекратит свое существование в мае 2014 года. Обычно этот еженедельный рейс выполнялся для того, чтобы продолжить свое путешествие по маршруту Улан-Удэ-Пекин. Теперь же вводится рейс 3241/3242 Новосибирск-Улан-Удэ-Новосибирск с прежним расписанием вылета и прибытия из/в Новосибирск/Улан-Удэ, который и дальше будет выполнять рейсы в Пекин.
Ранее аналогичным образом поступили с рейсами Москва-Новосибирск-Чита (которые, правда, из Читы дополнительно никуда не летали).
Думаю, это правильный подход по отношению к тем пассажирам, кто летал 111-м рейсом из Москвы в Улан-Удэ.

18. В летнее время (с июня по сентябрь) S7 будет выполнять рейс по маршруту Москва-Усть-Каменогорск и обратно четыре раза в неделю (вместо теперешних трех еженедельных рейсов). Соответствующее разрешение (на один год) от Росавиации авиакомпания получила совсем недавно. У меня ощущение, что S7 хочет выжить с маршрута конкурента в виде казахстанской авиакомпании Scat. Неужели на линии такой большой пассажиропоток?! Сомневаюсь. Учитывая, что часть пассажиров оттягивает Air Astana - она забирает пассажиров и в Москву, и в Франкфурт.
Пару лет назад аналогичным образом S7 избавилась от конкурента в лице Irtysh Air на линии Москва-Павлодар. Теперь же она сюда летает лишь один раз в неделю зимой и дважды в неделю летом.

19. В конце апреля S7 Airlines открывает ежедневный рейс из Москвы в Хельсинки.

20. S7, несмотря на получение допуска от Росавиации, пока еще не планирует открывать рейс по маршруту Москва-Варшава. Вместе с допуском в Варшаву S7 получила допуск и на линию Москва-Краков, однако буквально через месяц самостоятельно отказалась от него.

21. Открытые прошлым летом рейсы по маршруту Москва-Афины-Москва в летнем расписании 2014 года возобновлены не будут. Видимо, пассажиропоток на линии не столь большой. Между тем, на этом маршруте (и на ряде других греческих направлений) у S7 код-шеринговое соглашение с авиакомпанией Aegean Airlines, которая входит в Star Alliance.

Вроде бы изложил все изменения и новшества. Я не стал писать о том, что обычно меняется у авиакомпании при переходе с зимнего расписания на летнее, здесь - именно новшества. Но если что пропустил и вспомню - добавлю.

@темы: авиакомпании, S7 Airlines

---

Документы, учреждения...

Итак, заявление на оформление загранпаспорта я подал в прошлый вторник. Через госуслуги.
Сегодня пришло уведомление о том, что в ближайший четверг мне надлежит явиться в отделение ФМС для фотографирования и предоставления документов.
Это хорошо, конечно, но когда-нибудь будет такое, что через госуслуги подаешь все необходимые документы, а в отделение ФМС идешь уже забирать готовый загранпаспорт? Или это совсем из области фантастики?
Хотя чего это я ворчу? Мне еще повезло: тут вчера мне экс-начальник ОТК нашего предприятия рассказал историю, как он довольно легко и быстро подал документы на загранпаспорт - занял очередь в пять часов утра, был пятым в очереди, и к обеду уже был дома. Браво, у людей все по-людски, а я еще на что-то ворчу.
Ладно, 23-го я фотографируюсь и подаю документы. Интересно, а сколько времени у них уйдет на само изготовление паспорта? Месяц? Два?
Что-то столь длительное пребывание в Майкопе меня уже начинает тихо раздражать...

***
В налоговую я так и не сходил.
Предполагаю сделать это во вторник.

***
В понедельник планирую пойти подать документы на оформление страхового медицинского полиса. Тот, что был на руках, истек в конце прошлого года. Хотя, нет, намного раньше - весной у предприятия ведь сменилось юридическое наименование.
Кстати, раньше нам этот полис оформлял отдел кадров. Можно было отдать все, что надо (хотя, по-моему, там ничего и не надо, кроме старого полиса), а через некоторое время забрать готовый полис. Теперь же каждый сам за себя.
А очереди в пункте выдачи медицинских полисов, говорят, ничуть не меньше, чем в отделении ФМС - недавно мама оформляла полис для себя, и убила на это целый день. В результате на руках временный полис, а постоянный будет готов лишь через месяц.
Почему государственные учреждения работают так медленно???

@темы: Майкоп, Я, всякое

---

Вот прям про меня!!!

Я со страхом думаю, какие значительные изменения я задержал или не допустил, по причине своей потребности интерпретировать... Только лишь если мы умеем ждать, пациент и психоаналитик приходят к творческому взаимопониманию, всегда безумно радостному, и сейчас эта радость приносит мне большее удовольствие, чем когда-то мне приносило ощущение себя умным человеком.

Д. В. Винникотт

@темы: цитаты, Я

---

За 100 дней до ОИ-2014 в Сочи. Самолёты

Оригинал взят у в За 100 дней до ОИ-2014 в Сочи. Самолёты

Предлагаю посмотреть фотографии самолётов, посетивших аэропорт Сочи в октябре. Движение значительно снизилось, по сравнению с летним периодом и составляло 1-2 ВС в час. Немного разбавил трафик Сочинского экономического форума, но всплеск был всего на пару дней. Это как затишье перед бурей. Ведь аэропорт Сочи планирует в дни ОИ-2014 принимать около 370 тыс. пассажиров и пиковая нагрузка ожидается на уровне 2,8 тыс. пассажиров в час.

+30

@темы: Сочи, фото, авиакомпании, аэропорты, перепост

---

Благовещенск с высоты

Оригинал взят в Благовещенск с высоты

Благовещенск — город на Дальнем Востоке, административный центр Амурской области. Город расположен на левом берегу Амура, при впадении в него реки Зеи. Находится в 7985 км к востоку от Москвы, на границе с Китаем, напротив города Хэйхэ. Благовещенск - единственный административный центр субъекта РФ, находящимся непосредственно на её государственной границе.

Еще 27 фото...

Триумфальная арка
Построена в 1891 году, в честь приезда наследника императорского престола — цесаревича Николая Александровича (будущего императора России Николая II).
Была уничтожена наводнением в 1936 году и восстановлена только в 2003 году.



Улица 50 лет Октября - одна из основных улиц города.



Администрация Амурской области



Панорама центра Благовещенска



Ледовый городок на площади Ленина



Набережная
Слева видно строительство проекта "Золотая миля". На намывной новой скорректированной береговой линии пройдёт новая набережная. Соответственно, увеличится территория города.



Улица Ленина






Общественно-культурный центр (в народе - «Бастилия»)



Этот сквер, почему-то называют «Арбат»



В его центре памятник в честь награждения Амурской области орденом Ленина. Это место особенно любят голуби.



Гавриило-Архангельский мужской монастырь






А на другом берегу Амура виден Китай



С 2004 здесь действует безвизовый режим.
Для того, чтобы пересечь государственную границу между Россией и Китаем из Благовещенска в Хэйхэ требуется всего лишь наличие загранпаспорта.



В летнее (май-октябрь) время между городами ходит теплоход. Зимой (январь-март) сооружается понтонная переправа, по которой ходят автобусы.
А в остальные месяцы (апрель, ноябрь-декабрь), во время ледостава, курсируют суда на воздушной подушке (здесь их называют «Пумы»)
Сроки каждый год могут немного меняться – в зависимости от погоды.



Российский причал.



Китайский причал.
В праздники и выходные дни приток туристов из России может составлять более 4-х тысяч человек в день.



Хэйхэ является самым северным городом Китая.
Его население составляет около 130 тыс. человек при площади территории в 10 кв.км.



Всего два десятилетия назад Хэйхэ был небольшим приграничным посёлком, а сейчас это зона свободной российско-китайской торговли с многоэтажными жилыми и торгово-административными зданиями, новыми парками и большой набережной.



По вечерам Хэйхэ превращается в Лас-Вегас. Правда подсветка включается довольно поздно - часа через три после захода солнца.
Кстати, разница во времени между городами составляет 2 часа.



Колесо обозрения высотой 82 метра, в составе нового парка развлечений.
Парк был построен в 2012 году, но так и не был введен в эксплуатацию.



Отсюда начинается трансманчжурская трасса Годао 202, которая связывает Хэйхэ и Люйшунькоу через весь Северный Китай.



Телебашня Хэйхэ - самое высокое сооружение на Российско-Китайской границе






Благовещенская ТЭЦ

---

Вчера зарегистрировался на портале госуслуг, а сегодня в офисе Ростелекома получил код подтверждения моей личности.
Все, теперь могу спокойно, не выходя из дому, подать заявление на получение (в моем случае - обмен) загранпаспорта. Тут, оказывается, все более продвинуто, чем я думал - даже фотографию загружаешь. В общем, завтра сфотографироваться и оплатить госпошлину (то есть, совсем не выходя из дому не получится, естественно).
Я вот думаю, может, электронную цифровую подпись себе сделать...
А еще нужно на сайте налоговой личный кабинет создать. Нынче для этого свою личность нужно подтвердить, лично посетив налоговую. Займусь и этим.
Если бы еще погода была менее мерзопакостной.

Это я решил немного забить на работу, что появилось свободное время для занятия собой и собственными делами. И встаю я, конечно, не в 06:30.
А еще похожу по гостям по давнишним друзьям. Вот на прошлой неделе в гипермаркете встретил товарища, бывшего коллегу, которого последний раз видел на его собственной свадьбе больше полутора лет назад. И таких примеров, я думаю, наберется как минимум десяток.

Кстати, о погоде.
Ночью выпал снег. Да, я люблю зиму. Но теперь я осознал, почему когда я публично признаюсь в любви этому времени года, один мой товарищ все время ворчит. Вот действительно, как можно любить такую зиму - вроде бы снег выпал, а все тут же начало таять, и везде неимоверная слякоть. Такая зима, пожалуй, и мне не совсем нравится.

@темы: всякое

---

Авиапроисшествия. 4-10 января 2014 года

Обзор авиационных происшествий, произошедших в России в первые десять дней нового года.
В сегодняшней сводке авиационные инциденты, произошедшие с воздушными судами авиакомпаний Аврора (1 случай), Икар (1), Россия (1), Северсталь (1), ЮТэйр (2), Аэрофлот (1), КатэкАвиа (1).

Подробности под катом.

Аварийная посадка Ан-24 в Игарке.

10 января 2014 г. самолёт Ан-24 авиакомпании «КатэкАвиа», выполнявший рейс по маршруту «Игарка - Красноярск», вскоре после взлета совершил посадку в аэропорту вылета. По предварительной информации, причиной аварийной посадки стал отказ правого двигателя (падение давления масла, выброс масла). Посадка прошла благополучно. На борту находились 39 пассажиров и экипаж; никто не пострадал. Ведется расследование.

Вынужденная посадка B-737 в Сыктывкаре.

10 января 2014 г. самолет Boeing-737 авиакомпании "ЮТэйр", выполнявший рейс по маршруту «Усинск – Москва», совершил вынужденную посадку в аэропорту Сыктывкара. По предварительной информации, индикация неполадок в шасси стала причиной инцидента. На борту находились 42 пассажира и экипаж; никто не пострадал. Ведется расследование.

Инцидент с А-320 в Омске.

10 января 2014 г. самолет А-320 авиакомпании «Аэрофлот», выполнявший рейс по маршруту «Омск – Москва», был готов к выполнению рейса, однако во время запуска двигателей сработала сигнализация "пожар в грузовом отсеке". Рейс был отменен, пассажиры эвакуированы. Причины инцидента выясняются.

Вынужденная посадка ATR 42 в Тюмени.

9 января 2014 г. самолет ATR 42 авиакомпании «ЮТэйр», выполнявший рейс по маршруту «Тюмень - Сургут», вскоре после взлета был вынужден возвратиться в аэропорт вылета. По предварительной информации, индикация неуборки шасси стала причиной инцидента. Посадка прошла в штатном режиме. На борту находились 15 пассажиров и экипаж; никто не пострадал. Ведется расследование.

Инцидент с CRJ-200 в Череповце.

8 января 2014 г. самолет CRJ-200 авиакомпании «Северсталь», выполнявший рейс по маршруту «Череповец – Ст. Петербург», во время разбега на взлет выкатился за пределы ВПП. По предварительной информации, экипаж принял решение прервать взлет, но в связи погодными условиями торможение было не успешным, и самолет не смог остановиться в пределах ВПП. На борту находились 11 пассажиров и экипаж; никто не пострадал. Ведется расследование.

Вынужденная посадка А-319 в Москве.

8 января 2014 г. самолет Airbus A-319 авиакомпании «Россия», выполнявший рейс по маршруту «Москва – Санкт Петербург», вскоре после взлета был вынужден совершить посадку в аэропорту вылета в связи с техническими неполадками. Посадка прошла благополучно. На борту находились 25 пассажиров и экипаж; никто не пострадал. Ведется расследование.

Вынужденная посадка B-757 в Благовещенске.

6 января 2014 г. самолет Boeing 757-200 авиакомпании «Икар», выполнявший рейс по маршруту «Благовещенск – Пхукет», вскоре после взлета был вынужден возвратиться в аэропорт вылета. По предварительной информации, индикация неполадок в работе предкрылков стала причиной инцидента. После выработки топлива самолет совершил посадку в штатном режиме. На борту находились 230 пассажиров и экипаж; никто не пострадал. Ведётся расследование.

Инцидент с B-737 в Магадане.

4 января 2014 г. самолет Боинг 737-200 авиакомпании "Аврора", выполнявший рейс по маршруту «Хабаровск-Магадан», совершил благополучную посадку в аэропорту назначения, однако во время пробега произошло разрушение конструктивных элементов кинематики правой стойки шасси. Самолет самостоятельно выполнил руление на стоянку. Пассажиры и экипаж не пострадали. Ведется расследование.

@темы: Россия, авиакомпании

---

Так непривычно: сидишь в офисе уже несколько часов - и ни одного телефонного звонка!
Мы со снабженцами единственные, кто в нашей компании имеет связь с внешним миром, ну, то есть, звонки всякие, факсы и т.д. Хотя у нас такой деятельности будет побольше, чем у снабженцев. Потому рабочий телефон разрывается от звонков, треща почти ежеминутно. А сегодня такая... тишина.
Хотя, надо признаться, практически никто из нас не работает)))

@темы: работа

---

Сегодня прошла традиционная ежегодная встреча всех представителей нашего предприятия с генеральным директором. Итоги прошедшего года, планы на текущий и все такое прочее. Правда, присутствовали не все представители, но большая их часть. Я в том числе.
Прошлый год завершен в минусе. Это общий результат деятельности предприятия. Но почему-то каждый из представителей докладывает не только о положительной динамике прошлого года, но и обещает если не золотые, то по крайней мере серебряные горы в году текущем. Сидел я, слушал и никак не мог понять: почему общий результат в минусе, если почти каждый поработал в плюс?!

***
Не могу я работать в Майкопе. Вот не могу! Возвращаться нужно к месту постоянной дислокации, а то такими темпами никакой работы не будет - она и без того не очень идет. Но с учетом того, что предстоит оформлять загранпаспорт, задержусь я в Майкопе на долго.

***
Банк Москвы скоро будет меня ненавидеть. Точнее, майкопский его филиал.
Вечно прихожу к ним с какими-то своими запросами, которых набрался в интернете, что-то требую, настаиваю на своем. И каждый раз такой мой запрос становится первым в их практике. Хорошо, что в качестве операциониста меня обслуживает бывшая однокурсница, а начальником операционного зала является мой давний знакомый.
Мне их сегодня даже жалко стало: я пришел со своими запросами, они битый час сидели и разбирались. Это называется - жрать кактус.
В итоге мой запрос отправили прямо в столичный офис.
Я уже хотел все сам оформить через интернет или колл-центр банка, но меня попросили этого не делать. Ну, да, некрасиво получится, я тоже не подумал. Подождем-с. Пока буду себя успокаивать тем, что я первый клиент по данному продукту, и благодаря мне они научатся с легкостью оформлять запросы, подобные моим.

***
А завтра у нас рабочий день...

@темы: Майкоп, работа, банки

---

Ну, вот и все, новогодние каникулы подошли к концу - завтра уже на работу.
C одной стороны, однообразие выходных наскучило, потому хочется разнообразить рабочими буднями, с другой - это же вставать рано!!!
У нас последние три дня гостила младшая сестренка с полугодовой племяшкой, так что о таком понятии, как "выспаться" я уже стал забывать. Хотя, вот, уехали они несколько часов назад, и как-то совсем тихо стало.
На работе я, по идее, два, ну, максимум три дня: в первый день полный рабочий режим, во второй день - передача дел выходящему из отпуска напарнику (хотя этот момент явно притянут за уши по своей значимости), третий - возможно, еще покопошусь на работе на предмет сбора данных для своего годового отчета. Хотя, третий момент тоже притянут за уши - все данные у меня есть.
Сегодня в семейном гипермаркете (куда я, вопреки его названию, отправляюсь, еще не обзаведясь семьей ) встретил давнего товарища. Мы с ним учились вместе в университете (правда, на разных специальностях), потом вместе проработали в одном отделе на предприятии. Правда, он уволился несколько лет назад оттуда, перейдя на другую работу, а я остался.
Последний раз видел этого товарища на его собственной свадьбе больше полутора лет назад. Судя по супруге, сопровождавшей его, эту семью скоро ждет пополнение. Так что готовимся к прилету очередного аиста.

@темы: всякое

---

4G

Совсем забыл рассказать - несколько дней назад, как и планировал, приобрел 4G-модем у МегаФона. По новогодней акции он мне обошелся в 901 рубль, при этом сам модем как бы стоит 1 рубль, а остальные 900 рублей - включенные 30 гигабайт трафика в первый месяц. На какой тарифный план буду переходить потом - пока не знаю. Возможно, что ни на какой - через месяц я уже буду в Павлодаре. :-)
Кстати, если кому интересно, сегодня проходил мимо билайновского салона - у них по новогодней акции 4G-модем стоит 850 рублей, и тоже 30 гигабайт включенного трафика в первый месяц.
Но я не стал переходить на Билайн (у меня до сих пор был 3G-модем МегаФона). У них и 3G-сеть была не совсем скоростной, вряд ли они сильно преуспели в 4G.

Хотя, по правде говоря, и МегаФон пока не сильно блещет. LTE-сеть не везде ловит, а если и ловит, то сигнал слабый. Потому 4G не совсем скоростной получается. Но я приловчился: поставил ограничение ловить только 3G, сигнал 3G-сети вполне нормальный, потому и скорость выбивается вполне себе приличная:

Кстати, у МегаФона при двух более "высоких" тарифных опциях ночной трафик (с полуночи до восьми утра) не учитывается.
Но есть один большой минус: кроме всего прочего, в дневное время (с 08:00 до 23:59) не доступен протокол BitTorrent. Для более "низких" тарифных опций торренты вообще недоступны круглосуточно. Засада, называется! Видимо, МегаФон боится, что, дав свободу в торрентах, его сеть "упадет".
Но в ночное время все нормально, скачал две серии "Шерлока" со средней скоростью в 1,5 мбит/с.

@темы: мобильная связь, интернет

---

Про взлеты и падения 2014

Лично мне пока не ясно, почему "2014", но раз авторы так решили, то пусть так и будет.
Очередной сатирический мульт с просторов инета.

@темы: видео, всякое