О Победе

Оригинал взят у в О Победе
Из сообщений: Ну что, когда там уже будет пост про дидывоевале и нашупобеду? Я с аццким нетерпением жду, когда же в твоем блоге появится пост победобесия. Если честно, вы со своим культом победы выглядите жалко. Все эти ваши колорадские ленточки уже весь мир призирает. Один день в году каждый старается лизнуть задницу ветеранам которых уже не осталось, одни ряженые клоуны с цацками. Я уверен что ты проект, а если поста про дидывоеле не будет, я не буду знать что и думать. Давай пост, не разочаровывай меня. А если серьезно, не стыдно вам до сих пор кичиться окончанием войны, которое было 70 лет назад? Куликовскую битву почему бы не отпраздновать?


Не буду разочаровывать. Не буду называть, из какой ты страны, хотя и не удивлен, что у вас там такая истерика по поводу Дня Победы. Начнем с Куликовской битвы. Это было знаковое событие для нашей страны, но мир оно не изменило. И даже победа в войне с Наполеоном, несмотря, на всю масштабность войны, мало на что повлияло в мире. А вот Вторая мировая война изменила мир. Изменила людей. Сейчас на праздник Победы модно нападать - типа, вот я какой особомыслящий. Не такой как все!  Выиграли войну с помощью заградотрядов! Да, с их помощью выиграли. И с помощью штрафных батальонов. И с помощью ленд-лиза. Но выиграли войну - мы. Теперь провокационно заявляет: "Знаю, что те страны, которые были завоеваны фашистами (Франция там, Италия, туда-сюда), как-то справились и существуют до сих пор. Было бы что-нибудь более страшное с Россией, если бы немцы ее завоевали?"

Скажем прямо, Италия фашистами не завоевывалась. Она была колыбелью фашизма. А вот Франция и остальные "туда-сюда" справились следующим образом - пришла Красная Армия (а во Францию - американцы и англичане) и освободили. Или имеется в виду - с оккупацией как справились? Чтобы Артемию Лебедеву было понятнее, объясню на примере. Однажды в дом приходит чужой человек. И отныне он диктует правила жизни. Он может  сжечь в сарае бабку с дедом, изнасиловать дочь хозяина дома, повесить во дворе его жену. А хозяин дома должен молчать и заниматься низкоквалифицированным трудом, обслуживая нового господина. Может быть кому-то такая жизнь нравится, я мало сталкивался со слабоумными мазохистами, которые считают, что в этом нет ничего страшного. В этом действительно нет ничего страшного по сравнению с тем, что дети и внуки хозяина дома вырастут в рабстве и будут уверены, что это естественный порядок вещей. Когда у Артемия Лебедева появятся дети, он может сколько угодно долго наблюдать, как над ними издеваются посторонние. Большинство же вменяемых людей не отдадут свою семью в рабство и не позволят на дней издеваться.

Впрочем. оккупированные страны в полной мере хлебнули острых ощущений, когда молча смотрели на то, как их соседей отправляли в гетто и концлагеря, а они лишь опускали глаза. Горе побежденному. Это сейчас европейские лидеры не хотят ехать на парад Победы в Москву. Но они не отражают мнение всего народа своей страны. Я читал воспоминания малолетнего узника концлгеря. Однажды ночью его притащили к себе в барак французские военнопленные, чтобы рассказать о победе под Сталинградом. Они возбужденно жестами объясняли, что произошло, а он все никак не мог понять. Тогда они все стали и отдали ему воинское приветствие, как единственному представителю советского народа. Вот как относились европейцы к русским тогда.

Почему мы так относимся к этому празднику? Потому что День Победы - это напоминание о том, что мы народ. Народ, для которого нет ничего невозможного. Да, у нас могут быть плохие дороги и обшарпанные больницы. Мы ленивы и нелюбопытны. Но мы смогли победить фашизм, а все остальные страны - нет. И когда кто-то рассказывает про ленд-лиз, которым американцы забороли фашизм, то ему стоит подумать о том, что ни танки, ни самолеты, ни корабли не воюют сами по себе. Это наши солдаты шли в бой с этим оружием, они горели в этих танках и самолетах. Можно подумать, что наша промышленность вообще ничего выпускала, только на американской помощи и воевали.

Да, наши генералы учились воевать на ходу, платя за это жизнями солдат. Да, многие солдаты в начале войны сдавались в плен. Но в отличие от Франции и Польши - не все. Мы могли бы обойтись малыми жертвами, если бы прекратили сопротивление. Но тогда страны "туда-сюда" и прочие не справились бы "как-то" с фашизмом. А вот, когда мы с ним справились, они начали издеваться над своими женщинами, которых трахали оккупанты. Хотя немцы образно говоря поимели там всех, независимо от пола.

Я не говорю уже о потерях, но война это не только смерти и ранения. Это тяжелый труд. Одно рытье окопов чего стоит - "ни в какие трудодни не уложишь" (с). И это советский народ вытащил все на своих плечах. И когда мы говорим, что это победа союзников - это скорее реверанс в сторону англичан и американцев. Сначала они натравили Германию на СССР, а потом помогли оружием и техникой. А потом высадились, в Нормандии, когда наши войска были уже далеко от своих границ. Все боевые действия всех союзников сопоставимы по масштабам с одной Курской битвой. Почти сопоставимы, им такие сражение и не снились.

Мы гордимся Победой, чтобы не забыть, через что нашей стране и нашему народу пришлось пройти. А остальные страны праздную Победу, чтобы не забыть, от какой беды они спаслись. Вернее их спасли - наши солдаты. Естественно для США вторая мировая война лишь эпизод истории. Их города и деревни не сжигали до тла, американских женщин и детей не угоняли в рабство и не уничтожали в концлагерях. Они недоумевают, чего там праздновать...

Мы не гордимся войной, мы гордимся Победой. Даже представить себе невозможно, что испытали советские люди, когда услышали объявление о безоговорочной капитуляции Германии. Культ Победы в Росcии от того, что нам действительно есть чем гордиться и есть о чем помнить. Именно мы тащили почти четыре года эту ношу на своем горбу и заплатили такую цену за Победу, что забывать ее и корчить сегодня из себя "человека с особым мнением" - подлость. Наша гордость за страну и народ не выглядят жалко. Жалко выглядят стремление дешевок, мелких шавок, политиканов облаять и унизить нашу Победу, найти какую-нибудь пакость, вытащить ее на общее обозрение и сладострастно обсасывать, выдавая это за "самостоятельное мнение". Мы гордимся этой Победой, потому что эта гордость, как маркер показывает, что мы по-прежнему  народ. Когда мы забудем об этом в угоду мелкой политической шушере, типа, руководителей МИД Польши или Эстонии, мы поймем, что стали никем. Но пока этого не произошло - мы будем отмечать этот праздник, изучать историю подвига своего народа и учиться у них стойкости. А те, кому все равно... каждый выбирает для себя, кем быть. Как пел Высоцкий: "Жжет нас память и мучает совесть, у того, у кого она есть".

@темы: праздники

---

С Днем Победы!

С 70-летием Великой Победы, друзья!

@темы: праздники

---

Всякое

Буквально вчера просматривал, что называется, по диагонали один портал, где размещен видеоархив различных телевизионных программ, главным образом, последнего десятилетия прошлого века и 2000-х годов. Среди выложенных там видеозаписей был фрагмент новостей то ли 1994-го, то ли 1995-го года - Назарбаев прилетел в Москву с предложением о создании Евразийского Союза.
Когда главы Белоруссии, Казахстана и России недавно подписывали соответствующий договор о вступлении в силу (или как он там правильно назывался?), и Лукашенко, и Путин несколько раз подчеркнули, что именно Назарбаев был главным инициатором создания этого Союза. Но почему-то мировое сообщество воспринимает процесс создания Евразийского Союза как попытку России (!) воссоздать Советский Союз.
Когда создавался Европейский Союз, я еще не был в том возрасте, чтобы воспринимать серьезные новости и обсуждать их. Но мне интересно, когда он создавался, были возмущения, что кто-то пытается воссоздать, например, Римскую Империю?

***
Еще нашел некоторые старые выпуски игры "Что? Где? Когда?". Посмотрел один выпуск, по-моему, 1996 года выпуска, когда знатоки делали денежные ставки. Как-то непривычно смотрится по сравнению с современными правилами, хотя я помню те времена - хоть и был школьником, но уже и тогда смотрел эту передачу.
Сейчас пересматриваю первый выпуск без Владимира Ворошилова. Вроде бы ни зрители, ни знатоки не знали, кто новый ведущий. Зрители-то точно не знали (хорошо помню этот выпуск), а вот по поводу знатоков теперь что-то меня одолевают сомнения.

@темы: телевидение, ТВ, всякое

---

Празднично-выходной пост

Ох, как я рад, когда у меня выходной, а центральный офис трудится и заваливает меня телефонными звонками!
Сегодня в Казахстане праздник - День Защитника Отечества. Кстати, поздравляю тех читателей, которые причастны к этому празднику в этой прекрасной стране (а таковые есть!)!
Уж не знаю, чем руководствовались руководящие умы страны, когда сделали 23 февраля обычным будним днем, а 7 мая - праздником (откреститься ли от советского прошлого или же быть не похожими с северным соседом в плане хотя бы некоторых праздничных дней).

В общем, сегодня выходной, я, как обычно, спал до обеда, отключая звонки с видом, будто отмахивался от надоедливых мух.

Зато завтра рабочий день. А потом три дня выходных.
И снова я обращусь к руководящим умам страны, которые почему-то не догадались выходной понедельника перенести на завтрашнюю пятницу, тем самым сделав четыре дня непрерывных выходных. Народ, я думаю, сказал бы за это только "спасибо". Но нет, отдохнем денек, потом поработаем денек (интересно, завтра реально будет хоть кто-то работать в Казахстане?), и затем уже по полной будем отдыхать!

Сегодня прям было жарко. Некоторые уже даже в открытой обуви ходят. А еще неделю назад в курточках ходили.
В Воркуте, говорят, снег, метель. Завидую...

@темы: Казахстан, праздники, Я

---

Полеты и страховки

Покупал сегодня авиабилет на июнь на маршрут Павлодар-Краснодар (решил, что дешевле, чем сейчас, наверное, уже не будет) и сразу оформил к нему страховку, причем, страховку расширенную, включающую, кроме медицинских расходов, страхование багажа (как задержки, так и полной утери) и на случай задержки рейса свыше 4 часов.
Конечно, такой халявы, как раньше, когда страховое возмещение выплачивали за сам факт задержки рейса свыше 4 часов, сейчас уже нет. Выдержка из правил:
По риску «задержка рейса», страховым случаем является задержка начала перевозки более, чем на 3 часа по любой причине, включая погодные условия. Возмещению подлежат документально подтвержденные расходы Страхователя начиная с четвертого полного часа задержки, в пределах указанной выше суммы за час задержки.
Интересно, на что можно потратиться при задержке рейса? Еда и напитки? Так авиакомпания сама их предоставляет либо выдает талоны. Телефонный звонок? Сейчас такие тарифы, что требовать возмещения 15 рублей за 2 минуты разговора я лично не буду. Что можно потребовать?
Хотя с рейсами S7 я на такие длительные задержки еще не попадал.

***
Кстати, вдруг кому надо.

share.flocktory.com/A6B1BC7183D546B9cp

@темы: S7 Airlines, всякое

---

Мировые лидеры авиационной пунктуальности

S7 Airlines снова стала мировым лидером пунктуальности.
Агенство Flightstats опубликовало статистику пунктуальности выполнения рейсов за апрель, составив таким образом рейтинг 50 лучших авиакомпаний мира. Первое место удержала за собой S7 Airlines (в марте также была лидером, а в феврале занимала второе место), на втором месте теперь скандинавская SAS, на третьем и четвертом местах расположились партнеры S7 по альянсу oneworld - бразильская TAM и немецкая Air Berlin соответственно, а замыкает пятерку лидеров флагман японской гражданской авиации ANA.
В списке 50 лучших авиакомпаний мира по пунктуальности выполнения рейсов также засветились следующие российские и казахстанские авиаперевозчики:
* Аэрофлот (8 место; ухудшил свои позиции, в марте был на 2 месте);
* Air Astana (13 место; немного улучшила свои позиции, в марте была на 15 месте);
* Уральские авиалинии (17 место; улучшили свои позиции, в марте были на 22 месте);
* Трансаэро (33 место; ухудшила свои позиции, в марте была на 24 месте).

Следует отметить, что, по моим наблюдениям, рейсы S7 Airlines в статистике считаются в сумме с рейсами дочерней авиакомпании Globus, а Аэрофлоту "засчитывают" рейсы всех ее "дочек". И в последнем случае если "Россия" и ОренЭйр вполне "подтягивают" усредненные позиции Аэрофлота, то дальневосточная "Аврора", наоборот, тянет всю группу вниз. Впрочем, раз уж Аэрофлот под своим кодом и коммерческим управлением продает билеты на рейсы этих авиакомпаний, то пускай отвечает и за все остальное...

@темы: авиакомпании, S7 Airlines

---

The X-Files. Перезагрузка

Думаю, интересующиеся уже давно в курсе новостей: американский телеканал FOX заказал 6-серийное продолжение культового сериала 90-х годов прошлого века - The X-Files. Несмотря на то, что проект одноименной телестудии имеет название "The X-Files. Reboot", речь идет именно о продолжении сюжета сериала: поисками истины, которая, как известно, где-то рядом, по-прежнему будет заниматься неугомонная парочка специальных агентов ФБР Дана Скалли и Фокс Малдер в исполнении все тех же Джиллиан Андерсон и Дэвида Духовны. Стоять у руля проекта, сводившего с ума миллионов телезрителей (в том числе вашего покорного слуги), будет все тот же Крис Картер.
Судя по новостям, которые идут из-за океана, нас ждет возвращение многих старых друзей - Митча Пилегги в роли замдиректора ФБР Уолтера Скиннера (поди, давно ставшего, наверное, уже и директором), Уильям Брюс Дэвис в роли Курильщика (который в заключительной серии девятого сезона вроде бы погиб, но он не раз воскресал по ходу сериала). Отказался от участия в проекте Роберт Патрик, а с его отказом автоматически было исключено участие и Аннабет Гиш: исполнители ролей Джона Доггета и Моники Рейс, которые были призваны заменить уже ушедшего тогда из сериала Дэвида Духовны и собиравшуюся покинуть его Джиллиан Андерсон, но которые так и не смогли полюбиться телезрителям и полноценно перетянуть на себя их внимание, из-за чего, в принципе, The X-Files в 2002 году и был, собственно, закрыт.
Судя по всему, в проект вернуться многие, кто имел отношение к производству исходного сериала - это и сценаристы, и продюсеры, и режиссеры, и даже люди, отвечавшие за кастинг. Не все, конечно, смогут поработать над продолжением: многие вынуждены были отказаться из-за занятости в других своих проектах - все-таки новость о съемках новых "Секретных материалов" стала неожиданностью. Самое главное, в проекте будет участвовать композитор Марк Сноу - именно благодаря ему незамысловатые мелодии оупенинга сериала стали столь узнаваемыми среди миллионов и миллионов по всему миру.

Это не официальная обложка сборника десятого сезона The X-Files (все-таки он еще не вышел), это всего лишь устное народное творчество.

Что примечательно, нигде в официальных сводках не мелькает словосочетание "десятый сезон". То есть, сериал ведь закончился девятым сезоном, затем был полнометражный фильм, и теперь новый 6-серийный проект по идее должен именоваться не иначе, как "десятый сезон". Но пока от таких громких названий авторы воздерживаются. Все-таки нечасто снимают продолжение сериалов спустя 13 лет после его закрытия. Собственно, по-моему, такого вообще никогда не было - кроме всяких перезапусков, разумеется.
В общем-то, никто и не говорит, что кроме шести новых серий будет еще что-то. Хотя, я думаю, если рейтинги будут достойны, соблазн телебоссов срубить бабла наверняка пересилит здравый смысл, мудро напоминающий о том, что два раза в одну и ту же реку не входят. Впрочем, гадать не будем: съемки стартуют примерно через месяц, премьера ориентировочно намечена на январь будущего года. Посмотрим.

Чувства двойственные.
В детстве с ума сходил от The X-Files. Где бы ни был, куда бы не ездил, всегда старался не пропустить. Помнится, определенный период времени у нас сломался телевизор. Сначала пропало изображение, но был звук - и вот я сидел перед темным экраном телевизор, слушал и представлял себе то, что происходит по сюжету. Потом "ящик" перестал работать совсем - и я ходил по соседям. Было жутко неудобно: в детстве я был мальчиком стеснительным, уже сам по себе поход к соседям с просьбой был сравним с подвигом, а уж делать это почти в 10 вечера, когда по гостям ходить не совсем уже прилично...
Однажды увидев рекламу книг, выпускаемых на основе телесериала, буквально на следующий день уже заказал их. И каждый месяц приходили две книги, и мама тихо и безропотно выкупала посылки, приходившие на почту наложенным платежом - хотя в то время нам было куда девать деньги, и это явно было не дело по покупке ненужных книг...
Ну, и Первый канал (тогда еще ОРТ) немало, конечно, сделал в деле привлечения зрителя к сериалу. Промо-ролики премьеры The X-Files, крутившиеся тогда в эфире, вероятно, сейчас покажутся ничем не примечательными. Но тогда... Тогда была атмосфера. Атмосфера была самым важным атрибутом этого сериала. Именно этого я и боюсь - что авторы новых серий, пусть они и являются создателями самого сериала, не смогут воспроизвести дух, атмосферу того времени. Не потому, что они не талантливы, совсем нет, а лишь потому, что это дух, это атмосфера именно того времени - атмосфера 90-х годов XX века. Эта атмосфера начала теряться в 8-9 сезонах сериала, именно поэтому The X-Files к тому времени уже перестал привлекать зрителей. The X-Files действительно уникальный и неповторимый проект своего времени, но не думаю, успех может быть воспроизведен...

Лично для меня еще один фактор является определяющим. В сериал вернутся многие герои, которые, конечно, полюбились на те незабываемые девять сезонов. Но вернутся они все... спустя тринадцать лет. 13 лет! Сериал был закрыт в 2002 году, и актеры, в том числе исполняющие главные роли, явно не помолодели. И если про Джиллиан Андерсон еще можно сказать, что с годами она стала просто потрясающе красива, то про Духовны такие эпитеты я вряд ли применю. Даже второй полнометражный фильм, который вышел спустя шесть лет после завершения сериала, уже тогда показал, что главные герои не так уж и молоды. А как сейчас они будут смотреться на экране... Не знаю...

По мне, сразу после закрытия, Крису Картеру нужно было добиться того, чтобы по итогам сериала снять нормальный полнометражный фильм, который поставил бы все точки. "Секретные материалы. Хочу верить", если честно, ни о чем. Зачем нужно было снимать кино непонятно про что, когда все фанаты сериала хотели достойного конца...

В общем, посмотрим.

Я уже раз пятнадцать пересматривал "Секретные материалы". Мне еще нет тридцати, надеюсь, проживу еще как минимум столько же, поэтому, я думаю, я еще десятки раз пересмотрю этот сериал.
А тут, раз премьера нового "сезона" в январе будущего года, нужно, как говорится, тщательно подготовиться - начну-ка я пересматривать сериал. Прямо сейчас этим и займусь!

@темы: Джиллиан Андерсон, сериалы, "Секретные материалы", актеры

---

Philip Glass, Michael Riesman - Escape

Хороший фильм хорош во всем, особенно в саундтреке. Но, к сожалению, не всякая музыка, написанная для фильма, станет путеводной звездой для кинопроизведения, сделав его узнаваемым для миллионов зрителей, как это было, например, с Клаусом Бадельтом и его заглавной композицией для "Пиратов Карибского моря", или Марком Сноу и его оупенингом для культовых "Секретных материалов".
В большинстве случаев музыка для кино - это красивый фон, который, однако, тоже имеет значение - как красивые обои для рабочего стола компьютера. И иногда такая музыка действительно красива.

Нижеследующая композиция из фильма "Часы" с Мэрил Стрип и Николь Кидман в главной роли. Фильма не смотрел. Музыка, однажды случайно услышанная мной, зацепила.


Cкачать Escape! бесплатно на pleer.com

Мне больше нравится эта музыка в обработке Lyric Quartet, но, к сожалению, в каком-либо нормальном качестве я нигде ее не нашел.

@темы: музыка

---

Авиапроисшествия. Апрель 2015г.

Обзор авиационных инцидентов, произошедших с самолетами российских авиакомпаний за апрель текущего года.

В прошлом месяце засветились Аэрофлот (4 инцидента), ЮТэйр (2), РусЛайн (2), Полярные авиалинии (2), Nordstar (Таймыр, 1), Nordwind (1), ИрАэро (1), СарАвиа (1), Якутия (1), Ямал (1). При этом инциденты произошли с самолетами CRJ-200 (4 случая), ATR-72 (2), Boeing 737 (2), Airbus A320 (2), Boeing 777 (1), SSJ-100 (1), Airbus A321 (1), Як-42 (1), L-410 (1).

Подробности под катом.


Вынужденная посадка CRJ-200 в Тюмени.

29 апреля 2015 г. самолет CRJ-200 авиакомпании «Ямал», выполнявший рейс по маршруту «Надым – Москва», совершил вынужденную посадку в аэропорту «Рощино». По предварительной информации, причиной инцидента стала индикация неполадок в работе закрылков. Посадка прошла благополучно. На борту находились 49 человек, включая экипаж; никто не пострадал. Ведется расследование.

Инцидент с SSJ-100 в Волгограде.

27 апреля 2015 г. при посадке в аэропорту Волгограда самолета «Sukhoi SuperJet-100» авиакомпании «Аэрофлот», выполнявшего рейс из Москвы, в один из двигателей попала птица. После проведенного техниками осмотра выяснилось, что двигатель не поврежден и самолет был допущен к вылету.

Инцидент с PC6T в Якутске.

27 апреля 2015 г. самолет Pilatus PC-6 Turbo Porter авиакомпании «Полярные авиалинии», выполнявший рейс по маршруту «Сангар - Якутск», при посадке в аэропорту «Маган» выкатился за пределы ВПП. По предварительной информации, причиной инцидента стало спущенный пневматик колеса левой стойки шасси. На борту находились 6 человек; никто не пострадал. Самолет получил незначительные повреждения. Ведется расследование.

Вынужденная посадка B-737 в Красноярске.

27 апреля 2015 г. самолет Boeing 737-800 авиакомпании «NordStar», выполнявший рейс по маршруту «Красноярск-Норильск», вскоре после взлета был вынужден возвратиться в аэропорт вылета. По предварительной информации, причиной инцидента стала индикация отказа гидросистемы. После выработки топлива самолет совершил благополучную посадку в аэропорту «Емельяново». На борту находились более 60 человек, включая экипаж; никто не пострадал. Ведется расследование.

Инцидент с B-777 на Камчатке.

23 апреля 2015 г. у самолета Boeing 777-300 авиакомпании «Аэрофлот», выполнявшего рейс по маршруту «Москва - Петропавловск-Камчатский», при посадке в аэропорту Елизово возникли проблемы с одним из двигателей. Посадка прошла благополучно. По предварительной информации, попадание птицы в двигатель стало причиной инцидента. Ведется расследование.

Вынужденная посадка B-737 в Якутии.

22 апреля 2015 г. самолет Boeing 737-800 авиакомпании «ЮТэйр», выполнявший рейс по маршруту «Талакан - Сургут», совершил вынужденную посадку в аэропорту Нижневартовска. По предварительной информации, причиной инцидента стала индикация отказа одной из гидросистем самолета. Посадка прошла благополучно. На борту находились 30 человек, включая экипаж; никто не пострадал. Ведется расследование.

Вынужденная посадка CRJ-200 в Иркутске.

21 апреля 2015 г. самолет CRJ-200 авиакомпании «ИрАэро», выполнявший рейс по маршруту «Иркутск – Казань», вскоре после взлета был вынужден возвратиться в аэропорт вылета. По предварительной информации, причиной инцидента стала неуборка закрылков после взлета. Посадка прошла благополучно. На борту находились 3 члена экипажа; никто не пострадал. Ведется расследование.

Инцидент с ATR-72 в Ульяновске.

20 апреля 2015 г. самолет ATR-72 авиакомпании «ЮТэйр - Экспресс», выполнявший рейс по маршруту «Москва – Ульяновск», совершил благополучную посадку в аэропорту назначения. Однако во время пробега самолет выкатился за пределы ВПП. По предварительной информации, причиной инцидента стали неблагоприятные метеоусловия (сильный дождь и снег). На борту находились более 50 человек, включая экипаж; никто не пострадал. Ведется расследование.

Вынужденная посадка А-320 в Москве.

20 апреля 2015 г. самолет А-320 авиакомпании «Аэрофлот», выполнявший рейс по маршруту «Москва – Омск», вскоре после взлета был вынужден возвратиться в аэропорт Шереметьево. По предварительной информации, причиной инцидента стало появление утечки в одном из двигателей самолета. Посадка прошла благополучно. Ведется расследование.

Прерванный взлет CRJ-200 в Ульяновске.

18 апреля 2015 г. самолет CRJ-200 авиакомпании «РусЛайн», выполнявший рейс по маршруту «Ульяновск - Санкт-Петербург», был вынужден прервать взлет. По предварительным данным, индикация неполадок в работе механизации крыла во время разбега стала причиной инцидента. На борту находились 33 пассажира и экипаж; никто не пострадал. Ведется расследование.

Вынужденная посадка L-410 в Якутске.

13 апреля 2015 г. самолет Let L-410 авиакомпании «Полярные авиалинии», выполнявший рейс по маршруту «Якутск – Вилюйск», вскоре после взлета был вынужден возвратиться в аэропорт вылета. По предварительной информации, причиной инцидента стал отказ двигателя. Посадка прошла в штатном режиме. Пассажиры и экипаж не пострадали. Ведётся расследование.

Инцидент с АТR-72 в Нижнем Новгороде.

11 апреля 2015 г. самолет АТR-72 -500 авиакомпании «ЮТэйр-Экспресс», выполнявший рейс по маршруту «Самара - Нижний Новгород», во время посадки в аэропорту Стригино выкатился за пределы ВПП. По предварительным данным, самолет повредил лопасти винта левого двигателя. На борту находились 11 человек, включая экипаж; никто не пострадал. Ведется расследование.

Инцидент с А-320 в Новокузнецке.

10 апреля 2015 г. на самолете А-320 авиакомпании «Аэрофлот», выполнявшем рейс по маршруту «Москва – Новокузнецк», при заходе на посадку в аэропорту назначения возникли технические неполадки, в результате чего экипаж был вынужден уйти на второй круг. По предварительной информации, причиной инцидента стала индикация неполадок в работе закрылков. После выработки топлива и выполнения экипажем действий, предусмотренных для данной ситуации, самолет совершил благополучную посадку в аэропорту Новокузнецка. На борту находились более 70 человек, включая экипаж; никто не пострадал. Ведется расследование.

Вынужденная посадка А-321 в Египте.

9 апреля 2015 г. самолет А-321 авиакомпании «Nordwind Airlines», выполнявший чартерный рейс по маршруту «Шарм-эль-Шейх — Уфа», вскоре после вылета был вынужден возвратиться в аэропорт Шарм-эль-Шейха. По предварительной информации, индикация технических неполадок самолета стала причиной инцидента. После выработки топлива самолет совершил благополучную посадку. На борту находились 223 пассажира и экипаж; никто не пострадал. Ведется расследование.

Вынужденная посадка CRJ-200 в Ульяновске.

6 апреля 2015 г. самолет CRJ-200 авиакомпании «РусЛайн» выполнявший рейс по маршруту «Ульяновск – Москва», вскоре после взлета был вынужден возвратиться в аэропорт вылета. По предварительной информации, причиной инцидента стала индикация задымления в багажном отделении. Посадка прошла благополучно. На борту находились 26 пассажиров и экипаж; никто не пострадал. Ведется расследование.

Вынужденная посадка Як-42 в Саратове.

1 апреля 2015 г. самолет Як-42 авиакомпании «Саратовские авиалинии», выполнявший рейс по маршруту «Саратов – Москва», вскоре после взлета был вынужден возвратиться в аэропорт вылета. По предварительной информации, причиной инцидента стала индикация неполадок в шасси. После выработки топлива самолёт совершил благополучную посадку аэропорту «Саратов-Центральный». Пассажиры и экипаж не пострадали. Ведется расследование.

@темы: Россия, авиакомпании

---

Квартирные мытарства

Примерно недели две назад жаловался, что на улице днем +25, а отопление даже не думают хотя бы убавлять, из-за чего в квартире открыты все окна, но даже это не спасает.
Неделю спустя после этого отопление отключили полностью - верный признак того, что похолодает. Так и произошло, и теперь в квартире все окна были герметично закрыты и ни разу не открывались. Холодно.
Вам не угодишь - скажут коммунальщики. Наверное, в чем-то правы.
Теперь вроде бы чуть распогодилось, все нормально. Вечный атрибут такой поры - отключение горячей воды. И, действительно, такое объявление не заставило себя ждать - воды не будет 4-6 мая.

Первые семнадцать лет своей жизни я прожил в частном доме, где таких распорядков, естественно, не было. И за следующие двенадцать лет так и не смог привыкнуть, что и воду, бывает, отключают, и с отоплением дела не очень так же, как и с прогнозированием погоды у синоптиков...

***
С праздником всех!

@темы: ворчалка

---

Рабоче-авиационный пост. 30.04.2015г.

Намечается очень странная командировка. Странная она по причине того, что возникла внезапно, куда ехать стало ясно не с первого раза, а когда ехать еще под вопросом.
Наметилась командировка вчера. Позвонил начальник, сказал, надо ехать! Куда? Вот телефоны, звони, узнавай, вроде бы сначала на самолете до Алматы, а потом еще на поезде в какой-то город.
Позвонил принимающей стороне. Мужчина лет 50 сказал, что ехать нужно в Тараз (это юг Казахстана). Ладно, говорю, скажите тогда, когда именно приезжать, буду покупать билеты на самолет до Алматы плюс на поезд до Тараза. Аха, щаз! Не, говорят мне в трубку, вообще, если вы хотите посмотреть/изучить оборудование, нужно ехать в Жезказган (это центральная часть Казахстана). Чтобы вы понимали, между Таразом и Жезказганом не менее 1000 километров.
Ну, ладно, люди мы непуганные, не Тараз, так Жезказган, ни в том, ни в другом городе не были, будет интересно посмотреть новые места.
Когда ехать? А тут возникла не менее запутанная история. По ту сторону телефонной трубки хотят, чтобы я ехал аж после 11 мая. Я же считаю, что в бизнесе время терять нельзя, поэтому хочу ехать между первомайскими праздниками и торжествами в честь 70-летия Победы. 4-6 мая вполне себе рабочие дни (7 мая - день защитника Отечества в Казахстане), почему не поработать?
В общем, вчера мне обещали принять решение "завтра утром", сегодня утром попросили перезвонить ближе к концу рабочего дня, а в конце рабочего дня пообещали сами перезвонить после принятия решения.
Разумеется, не перезвонили.
Мутные какие-то...

***
Вчера, когда уже более-менее замаячила перспектива ехать в Жезказган, решил поизучать расписание рейсов в этот город. Air Astana летает сюда из Астаны всего три раза в неделю, так что если поездка "туда" будет вполне комфортной и в плане стыковочных рейсов, то "обратно" придется летать аж через Алматы и авиакомпанией Scat с чудовищной стыковкой в целую ночь.
Сегодня еще раз лезу в расписание полетов и с удивлением узнаю, что Air Astana, оказывается, вчера выполнила последний рейс по маршруту Астана-Жезказган и далее летать сюда не намерена. Прошерстил интернет, оказывается, все из-за того, что технические специалисты авиакомпании обнаружили недостаточное количество сотрудников в службе поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов, а также наличие только одной пожарной машины вместо трех, требуемых казахстанским законодательством. Сильный аргумент, я считаю, молодцы! Под таким предлогом прекратим летать в Жезказган и откроем рейсы в Тбилиси...
Ну, да, ладно.
Зато полеты в этом направлении в оперативном порядке открыла Bek Air. Наверное, полечу ими. Правда, обратно все равно придется делать крюк и лететь через Алматы с жутко неудобной стыковкой.

***
В обзоре летнего расписания S7 Airlines я написал, что отдельные рейсы авиакомпании, открываемые в летнем сезоне, отдают "региональщиной". Ни в коей мере не считаю открытие рейсов между регионами чем-то зазорным, но факт остается.
Сегодня с удивлением обнаружил, что S7 Airlines 22 июня открывает еженедельные полеты по маршруту Новосибирск-Усть-Каменогорск. На А320. Расстояние между городами около 550 км. Для сравнения, Scat будет летать трижды в неделю на 50-местном CRJ-200, а раньше (до ухода на перерыв) летала на Ан-24. Ну, не знаю...
А еще, оказывается, в расписании аэропорта Тюмени значится рейс S7 205/206 по маршруту Тюмень-Салехард-Тюмень, который будет выполняться с 2 июня по вторникам, четвергам, субботам и воскресеньям. Тоже на А320. В принципе, на линии работает Ямал с ежедневными полетами тоже на А320, так что с этой стороны вопросов нет. Вопрос в другом - откуда у S7 в Тюмени А320? Из Москвы сюда выполняется два ежедневных рейса на А319, да и с полетами в Салехард они никак не стыкуются. Есть предположение, что S7 откроет рейсы из Новосибирска в Тюмень, откуда дальше и будут выполняться полеты в Салехард. Как раз в Новосибирске в основном А320 и базируются.
Пока информацию никак не проверишь. В системе покупки авиабилетов на сайте S7 еще даже нет рейса Тюмень-Салехард, который значится на сайте тюменского аэропорта. Расписание на сайте S7 обновляется не так часто и, естественно, здесь тоже ничего нет.

***
Думал о вышеуказанных новых рейсах S7. C одной стороны понятно, что раз международный трафик просел, то нужно использовать имеющийся парк и открывать новые внутренние рейсы. Но полеты из Новосибирска в Усть-Каменогорск на А320... Вот сомневаюсь, что эта линия просуществует больше одного сезона. Были бы у S7 самолеты меньшей вместимости, не CRJ-200, конечно, но раз линейка Airbus так хорошо освоена, то можно ведь и над А318 подумать:-) Маловероятно, конечно, сейчас авиакомпания больше упор делает именно на А320.
Размышляя об этом, пытаюсь найти подтверждение открытия рейсов на линии Тюмень-Салехард (безуспешно, правда) и с удивлением обнаруживаю следующее:

Ошибка скорее всего, но все же.

***
На прошлой неделе обратились два заказчика, которые хотят заказать производимое нами оборудование, но нужно оно им не позднее, чем через 20 календарных дней. Вообще, мы декларируем срок изготовления до 45 дней, но раз заказчик хочет, мы должны стараться исполнять его желания. Еле вытряс с наших крайне нерасторопных снабженцев информацию, что комплектующие для изготовления есть в наличии; по одному из видов оборудования, как оказалось, нужна доработка по чертежам - взял личное обещание с главного конструктора, что в первый же рабочий день после майских праздников сразу отдадут все, что нужно.
В общем, согласовал все с нашей стороны, предоставил исчерпывающую информацию заказчикам. Жду подтверждения.
На этой неделе уже звоню и говорю, что если мы не запустим оборудование в производство, то маловероятно, что уложимся в нужные им 20 календарных дней. Да-да-да...
Как будто специально дотягивают до праздников, зная прекрасно - почти 10 дней что Россия, что Казахстан будут отдыхать. А потом, если мы не уложимся в 20-дневный срок (они-то будут отсчитывать сроки с даты заключения договора), сами будут предъявлять претензии и грозиться штрафами.
Взял и принципиально перед самым подписанием контрактов поправил "календарные дни" на "рабочие". Предупредив противоположные стороны, разумеется.
Механиков жалко. Звонили, просили, надо очень срочно, а снабженцы протянули столько времени. Вот у всех, по-моему, снабженцы - слабое звено...

@темы: авиакомпании, работа, S7 Airlines

---

Дыбр

У меня весь день ощущение, что сегодня пятница. Возможно, это такое предвкушение длительных выходных, но ведь есть еще завтрашний рабочий день.

***
Авиакомпания S7 Airlines открывает собственные рейсы из Москвы в Салехард. Полеты будут выполняться два раза в неделю по средам и субботам с 3 июня. В конце июня добавится дополнительная частота по понедельникам. Вылет рейса S7 207 из Домодедово в 09:10, вылет обратного рейса S7 208 из Салехарда в 15:15.
Вот так девальвация рубля и влияет на гражданскую авиацию. Международные рейсы сокращаются, зато новые внутренние рейсы открываются. По-моему, S7 ранее никогда не летала в Салехард.

***
В отрасли, в которой я работаю, за последнее время очень сильно выросла конкуренция, причем она выросла не на расширении промышленного производства.
И вот, для того, чтобы выжить в новых конкурентных условиях, руководство решить пересмотреть собственную стратегию и из производственного предприятия превратиться в торгово-производственное. При этом отраслевая принадлежность деятельности остается прежней, разумеется.
Учитывая, что объем заказов у нас в этом году существенно сократился, наверное, это правильный ход. Только теперь мы практически ничем не будем отличаться от тех, над кем мы смеялись и на которых показывали пальцем еще два-три года назад...

@темы: авиакомпании, работа, S7 Airlines, всякое

---

Лариса Гузеева - психолог

Иногда человеку требуется психологическая помощь. Чаще всего человек просит об этой помощи, что называется, в немом крике: во-первых, тяжело осознать, что ты немного (а может и много) психически и психологически неуравновешен, во-вторых, ты сам можешь об этом не знать, в-третьих, мало кто из окружающих может вообще заметить, что в тебе что-то изменилось, и это "что-то" может быть чем-то страшным и необратимым.
Программа "Давай поженимся" на Первом канале - это все-таки проект, который призван веселить телезрителей, ну, и, в качестве дополнительной нагрузки, соединять сердца людей. Последнее у трех ведущих программы во главе с Ларисой Гузеевой получается с переменным успехом.
Мне нравится актриса Лариса Гузеева, потому периодически смотрю в интернете записи вышеуказанной программы. В последнее время Гузеева стала не только веселить, но и помогать тем, кто в этом очень сильно нуждается. А заметить, что стоящий/сидящий перед тобой человек остро нуждается в помощи, может только другой человек, умудренный опытом.

Фрагмент программы "Давай поженимся" от 22.04.2015г. К сожалению, я с программами-видеоредакторами на "вы", потому не смог вырезать именно те куски выпуска, на которые я хотел обратить внимание. Поэтому довольствуйтесь всем заключительным хронометражем выпуска.

Неизвестно, что случилось после программы: что сказала этой девушке Лариса Гузеева в гримерке, на самом ли деле три подружки-веселушки дождались эту девушку и действительно взяли над ней "шефство", как просила сделать это Гузеева. Но почему-то уверен, что Лариса Гузеева действительно помогла этой девушке выбраться из психологической ямы...

P.S.: Кстати, у того момента, почему Гузеева сначала прямо умоляет девушку прийти к ней в гримерку после программы, а потом сажает возле себя, не отпускает, а когда нужно приступить к своим обязанностям почти что вверяет ее Василисе Володиной, есть простое объяснение: в одном из предыдущих выпусков программы в качестве невесты участвовала другая девушка, у которой тоже была похожая ситуация, но та, соврав, что ей нужно на пять минут отойти, поговорить с редакторами, сбежала. Как-нибудь нарежу фрагментов из того выпуска и тоже выложу, но там нужно порезать несколько частей, это будет трудоемко для меня, поэтому сделаю это не быстро.

@темы: видео, Лариса Гузеева, Первый канал

---

Забавно:-)

Однажды прочитал в сети следующее утверждение:

И теперь каждый раз, надевая носки, я невольно вспоминаю об этом. Ничего не могу с собой поделать.
Кстати, я вхожу в пятипроцентное меньшинство. Хотя, как я заметил, иногда могу начинать и с левой ноги.
А какой носок первым надеваете вы?

@темы: всякое

---

Железная леди / The Iron Lady (2011)

Давно хотел посмотреть этот фильм, правда, не столько из-за личности героини, сколько из-за того, что ее роль исполнила сама Мэрил Стрип.

Несмотря на то, что значительную часть хронометража фильма занимает описание жизни Тэтчер в ее бытность премьер-министром, мне кажется, все-таки кино о ее тихой старости. Первое время кажется дикостью и нелепостью то, что женщина, столь много сделавшая для такой страны, как Великобритания, теперь по сути совсем одна. Хотя потом, конечно, понимаешь, что в этом нет ничего особенного и удивительного - в преклонном возрасте, наверное, многие становятся одиноки, потому что детям легче отправить своих родителей в дома престарелых и прочие заведения, где им якобы будет лучше...
Все-таки старики тяжелее переживают уход своей второй половины в мир иной. Почему-то, наблюдая за галлюцинациями Тэтчер, которая "видит" и разговаривает со своим покойным супругом, я вдруг вспомнил о своей маме, которая в возрасте 45 лет потеряла папу. Нужно уметь отпускать людей, ушедших от нас, а способность сделать это с возрастом, вероятно, ослабевает. Но Маргарет недаром прозвали "железной леди", она смогла отпустить человека, правда, сделав это по-своему, через воспоминания, хотя воспоминания обычно, наоборот, мешают забыть и перевернуть страницу.

Художественное кино я обычно особо не воспринимаю, как исторически правдивое, потому что в погоне за художественностью режиссеры и сценаристы могут пожертвовать какими-то мелкими деталями, которые в реальности могут оказывать наибольшее влияние на ход истории. В мелочах сложены детали, детали составляют человека и его поступки. И за каждым поступком лежит определенное решение.
В школе я любил историю, потому в курсе о годах премьерства Маргарет Тэтчер в Великобритании. Однако, признаться, упустил тот факт, что Фолклендская война прошла именно тогда, когда она была премьер-министром. Не знаю, насколько исторически правдив эпизод фильма касательно этих событий, но стоит признать, что Тэтчер действительно проявила себя "железной леди", раз пошла на такой шаг, как вооруженное решение конфликта. Да, она - премьер-министр, но в первую очередь она - женщина, мать, и женщина должна иметь железную волю, что принять такое трудное решение - война.

Фильм вызывает противоречивые чувства. Мне не понравилось то, как утрированно показали рождение Маргарет Робертс (фамилия Тэтчер в девичестве), как политика. Маргарет получила образование химика, затем стала юристом, но что именно стало причиной того, почему она решила заняться политикой? Понятно, что кино не способно показать все детали, но раз режиссер и продюсеры презентуют "Железную леди" как биографический фильм, этот момент, на мой взгляд, был очень важен. Это как раз те детали, о которых я говорил, и они отсутствовали.
А Мэрил Стрип в фильме бесподобна, хоть в первые минуты и казалось, что роль старой Тэтчер ей не очень к лицу. Но "Оскара" за эту роль она действительно заслужила.

#Железная леди

@темы: кино, ревю, актеры

---

О движении СтопХам

Примерно месяц назад как-то совершенно случайно набрел на канал "СтопХам" на youtube. Я раньше о них слышал, знаю, что ребята борются с хамством на дорогах, и многим это не нравится. Несколько раз попадали и в криминальные сводки, потому что некоторым не нравятся методы работы в рамках движения.
В общем, залип на целый месяц. Хорошо, что видеороликов оказалось ограниченное количество (я так понял, канал то блокировали, то взламывали, в общем, многое видео потерялось), иначе я совсем пропал бы.
Что хочу сказать. Цели ребят - благие, это однозначно. Хамство - типичное явление на российских (и, я думаю, казахстанских) дорогах. Особенно это касается езды на тротуарах.

Как-то в Павлодаре совсем недалеко от дома, где я живу, перекрывали целый квартал улицы - для ремонта проезжей части дороги. Квартал этот в обычное время очень оживленный, потому как улица дальше ведет к рынку и торговым центрам, сконцентрированным в этом районе.
Стоит отметить, что одна из бед Павлодара и, как я заметил, многих городов Казахстана - это размытость границ проезжей части и тротуаров. К сожалению, фотографий нет, придется объяснять на пальцах. Допустим, тротуар в каком-то месте пересекается с въездом на придворовую территорию многоквартирного дома, так вот, тротуар никак не отделен от въезда для автомобилей - ни бордюром, ни иным препятствием. То есть, теоретически, машина может заехать на тротуар и ехать по ней свободно.
Так вот, перекрыли дорожники целый квартал, по улице проезд для автомобилей закрыт. Вы думаете, автомобилисты все без исключения соблюдают правила? Тротуар, пролегающий по одной стороне данной улицы, довольно широкий, он настолько широкий, что по нему свободно могут разминуться два автомобиля. И вот, улица для машин закрыта, и эти самые машины свободненько ездят по тротуару. Сначала были единичные случаи: въезд на тротуар был закрыт металлическими заграждениями. Но вот, один очень сильно торопящийся таксист вышел из своей машины, отодвинул заграждение и... поехал. И пошло-поехало. Конечно, автомобили косяками здесь не ездили, но тем не менее. Вот идут пешеходы по ТРОТУАРУ, а тут едет машина, водитель еще нетерпеливо сигналит, мол, уйди с дороги. Честное слово, в такие моменты хочется не просто клеить наклейки, а разбить им фары.
Надо отметить, что в пределах этого квартала, как раз по этой стороне улицы располагаются две школы. ДВЕ ШКОЛЫ! Плюс ее бизнес-колледж. Правда, время было летнее, детей особо не было, но сам факт!
Я, как законопослушный гражданин, написал на сайте акимата (местной мэрии) про этот факт, но мне даже не ответили. Хотя само обращение висит, наверное, до сих пор.

Так вот. Смотрю я видео стопхамовцев и думаю: сколько же у нас быдла на дороге! Нет, я ничего плохого не могу сказать о тех героях роликов, которые осознают свою неправоту, извиняются и т.д. А есть же те (и их, к сожалению, немало), которые матерятся, хамят, бросаются с кулаками, орут, что "я тебя запомнил", "я тебя найду", "убери камеру!" и прочее, что может сопровождать животное поведение. Удручает, что среди таковых немало девушек, которые и истерят, и ругаются, как последние сапожники. Про всех таких "героев" можно только сказать - это быдло! Жалко, что каждую группу ребят из СтопХама не сопровождает хотя бы один полицейский. Правда, это лишило бы видеоролики большей части экшна, что в них присутствует, но тем не менее.

Недавно, кстати, на группу ребят из СтопХама в Санкт-Петербурге во время проведения рейда напала целая группа, можно сказать, бандитов. У всех были закрыты лица, но они целенаправленно выцепили активистов движения и избили их, причем все прошло весьма организованно. Видимо, кто-то из быдла затаил большую обиду на ребят, а так как ума не очень много, решил пойти на разборки. А лица закрыли, потому что трусы. Вот и все.

Что касается правомерности того, что делают активисты СтопХама.
Относительно наклеек я ничего не могу сказать. Многие героев роликов кричат, что никто не имеет права подходит к их имуществу (в виде автомобиля) и уже тем более портить его, наклеивая наклейки. Правомерность таких действий, я думаю, определить может только суд. Мое мнение: движению уже много лет, и едва ли за это время кто-то не подал в суд по поводу таких действий активистов СтопХама. А раз они продолжают и дальше клеить эти наклейки, то, наверное, сие не является уголовно наказуемым деянием.

А вот по поводу правомерности видеосъемки я могу сам сделать хороший "обоснуй", тем более совсем недавно у меня была большая дискуссия по этому повод в сети.
В Гражданском Кодексе Российской Федерации есть целые статьи, регламентирующие возможность фото- и видеосъемки, а также правомерность распространения фото- и видеоизображения.
В частности, статья 152.1. утверждает следующее:
1. Обнародование и дальнейшее использование изображения гражданина (в том числе его фотографии, а также видеозаписи или произведения изобразительного искусства, в которых он изображен) допускаются только с согласия этого гражданина. После смерти гражданина его изображение может использоваться только с согласия детей и пережившего супруга, а при их отсутствии - с согласия родителей. Такое согласие не требуется в случаях, когда:
1) использование изображения осуществляется в государственных, общественных или иных публичных интересах;
2) изображение гражданина получено при съемке, которая проводится в местах, открытых для свободного посещения, или на публичных мероприятиях (собраниях, съездах, конференциях, концертах, представлениях, спортивных соревнованиях и подобных мероприятиях), за исключением случаев, когда такое изображение является основным объектом использования...
Очевидно, что видеосъемка активистами СтопХама вполне правомерна и укладывается в действие п.п. 1) и 2) статьи 152.1. Гражданского Кодекса, уже не говоря о том, что осуществление видеосъемки правонарушения вообще разрешено.

@темы: Россия, общество

---

Мысли вслух...

Просто наблюдение.
На днях стало известно, что авиакомпания "Россия" прекращает эксплуатацию трех Boeing 767-300ER. Причина - лайнеры не вписываются в бизнес-стратегию авиакомпании, кроме того, эти возрастные (с точки зрения перевозчика) самолеты наименее эффективны в плане экономики компании.
Буквально на днях в википедии, на странице, посвященной S7 Airlines, в разделе "Флот" появилась информация о заказе трех Boeing 767-300ER. Правда, источник данной информации не указан.
Ранее S7 сообщала, что у нее нет в планах покупки широкофюзеляжных самолетов, более того, утверждалось, что после сезона зима-2014/2015 авиакомпания выведет из парка два эксплуатирующихся Boeing 767-300ER. Однако, судя по расписанию рейсов на сайте перевозчика, данный тип ВС будет эксплуатироваться по крайней мере до конца сезона "зима-2015/2016".
Теперь вот думаю: прекращение авиакомпанией "Россия" трех Boeing 767-300ER и скорое (правда, официально неподтвержденное) пополнение парка авиакомпанией S7 Airlines тремя Boeing 767-300ER - это простое совпадение, или все-таки самолеты уйдут от одного перевозчика другому. Возможно, S7 выведет свои более возрастные (одному 18, второму 19 лет) за счет более "молодых" (возраст "россиян" 13, 16, 16 лет). Правда, говорят, у "России" компоновка Boeing 767-300ER, была "аля" "скотовозка".

***
Этим летом S7 будет в Павлодар аж три раза в неделю. Третий рейс добавили совсем недавно, он будет выполняться в воскресенье (из Домодедово)/понедельник (из Павлодара) с середины июня до середины сентября. Такого не было за всю историю выполнения авиакомпанией полетов в этот казахстанский город.
Впрочем, в соседний Усть-Каменогорск S7 все равно летает чаще (четыре рейса в неделю).

***
Как-то совсем незаметно прошел тот факт, что Росавиация внесла в сертификат эксплуатанта авиакомпании "Донавиа" новый тип ВС - самолет SSJ-100. Никаких громких заявлений о покупке новых лайнеров российского производства вроде бы не было (или я пропустил) - в отличие, например, от авиакомпании "Ямал".
Впрочем, возможно, это Аэрофлот решил перераспределить парк между собой и "дочками".

***
Похоже, S7 Airlines передумала возобновлять выполнение вечернего рейса S7 911/912 в Ереван (и обратно). Первоначально это планировалось сделать в конце апреля, в расписании на сайте авиакомпании рейс до сих пор значится. Однако он отсутствует на сайте аэропорта Домодедово, да и в системе продаж на сайте S7 его обнаружить не удалось.
Видимо, дело в конкуренции: "Уральские авиалинии" запускаются из Домодедово в Ереван, а ВИМ-Авиа увеличивает частоту полетов в этом направлении до двух ежедневных.
Зато S7 будет трижды в неделю летать в Батуми (первоначально планировалось два еженедельных рейса), об увеличении частоты в Павлодар уже написал выше.
Такими темпами (раз уж емкости высвобождаются), думаю, есть шансы, что S7 уже этим летом запустит собственные рейсы из Москвы в Салоники (допуск на линию авиакомпания получила буквально месяц назад).

@темы: авиакомпании, S7 Airlines

---

Истории футбола. «Слезы Акинфеева»

По известным причинам, многие футболисты крайне редко дают интервью, а Игорь Акинфеев, несмотря на свой статус лучшего голкипера страны, делает это еще реже. Тем ценнее все то немногое, что появляется на телевидении.

Видео телеканала "Спорт". В общем-то, неплохой документальный фильм, но все полчаса его хронометража мне чего-то не хватало...

@темы: видео, Игорь Акинфеев

---

Гуамское ущелье

Когда-то, еще будучи студентом первого курса университета, мы собирались сюда поехать с однокурсниками. Но что-то тогда не срослось, поездка отменилась, а я так и не попал в эти красивые места.
Надо бы съездить этим летом.

Оригинал взят в Гуамское ущелье

Всем привет! На выходных побывал в одном из самых красивых и популярных мест Краснодарского края - Гуамском ущелье. Гуамское ущелье - место в предгорьях Северного Кавказского хребта, с 400-метровыми стенами, бурлящей рекой и узкоколейной дорогой. Перечисленных качеств уже хватит, чтобы сделать место притягательным и любопытным. А двухчасовая доступность от города обеспечивает постоянный поток туристов. Вот про это место и будет сегодняшний рассказ..

Прогуляться по ущелью...

1. Длина самого ущелья более 5 км, глубина около 400 м, местами оно сужается всего до пары метров. Начинается в поселке Гуамка, здесь же начинается узкоколейка, остатки Апшеронской узкоколейной железной дороги. В свое время эта узкоколейка была крупнейшей узкоколейной железной дорогой на территории СССР. Предназначалась для вывоза леса и перевозки пассажиров. Ширина колеи всего 75 см. Первый участок был открыт в 1927-м году.


2. К началу нулевых эта часть оказалась отрезанной от основной ветки. Рабочим остался только участок между хутором Гуамка и поселком Мезмай. А в 2011-м году сошедший оползень разрушил и этот участок дороги. И теперь на поезде можно прокатиться всего чуть менее двух километров. Стоимость 10 минут пути - 400 рублей.


3. А дальше поезд не идет, хотя рельсы остались.


4. Чем дальше от станции вдоль заброшенных путей - тем меньше туристов. Большинство людей оказываются слишком ленивы, чтобы пройти пару-тройку километров. И через 20-30 минут неспешной прогулки по ущелью ты остаешься практически один.


5. С каждым километром пути дорога становится все более заброшенной.


6. Посмотрите как быстро природа отвоевывает назад пространство у человека. Ещё три года назад в этом месте ездили паровозы.


7 Где-то через пути текут ручьи. Если вы забыли взять с собой бутылку воды - то с таких ручьев вполне можно напиться. Вода здесь точно не грязнее, чем в городе.


8. А это мост через реку Курджипс - именно она течет по ущелью. Находится он в самом конце пути, около поселка Мезмай, примерно в 7 км от начала железной дороги.


9. Если сверху мост выглядит вполне ещё ничего, то снизу дела обстоят хуже. Глядя на эти покосившиеся ржавые опоры не верится, что он сможет простоять ещё хотя бы десяток лет.


10. Южная сторона ущелья - Лагонакский хребет, северная - Гуамский. На фото северная Гуамская часть ущелья.


11. Иногда обрывы становятся такими крутыми, что приходится укреплять стены. При этом, к счастью, никаких ограждений нет, кто хочет сломать себе шею - могут делать это абсолютно свободно.


12. В одном из поворотов ущелья на дне лежит упавший тепловоз. Зимой поезд расчищал снежные завалы и не рассчитал скорость. Пострадавших, к счастью, не было. Поднимать целый поезд было затратно, поэтому с него спилили все, что уцелело, а останки так и лежат на дне. Состав же с тех пор толкается только с одной стороны, со второй стороны тепловоза нет.


13. Не зря я все-таки телевик таскал с собой


14. Железная дорога работает с 8:00 до 17:00. И на это время железнодорожная часть ущелья закрыта. Объясняется это просто: в некоторых местах поезд проходит в сантиметрах от скалы и места для пропускающего поезд туриста там просто нет. А вот после пяти можно свободно ходить сколько угодно. Основная масса людей уже расходится и можно спуститься к воде и поснимать с выдержкой.


15.


16.


17. После одной из съемок обнаружил на своем рюкзаке неожиданного гостя. Гость вцепился в рюкзак зубами и решительно не хотел покидать его. Пришлось проявить настойчивость


18. В некоторых уютных местах случайно натыкался на уединившиеся парочки. Те смотрели на меня недружелюбно и с укоризной. Ребята, мои извинения, я вас правда не видел издалека


19. Штатива с собой не было (ещё бы я лишние пару килограмм таскал). Снимать приходилось с любых камней, поэтому углы у фоток самые разные


20. Со скалистых стен везде сбегают маленькие ручейки воды. Вообще в самом ущелье невероятно сыро и прохладно. Даже в 35-градусную жару снаружи - внутри свежо и мокро.


21.


Очень советую там побывать, желательно на целый день. И обязательно дойти до Мезмая, хотя дорога туда и занимает пару часов, - там реально классно.

@темы: Адыгея, Россия, фото, перепост

---

О PickPoint

Периодически покупаю в одном интернет-магазине детские вещи. Вещи действительно качественные, поэтому возвращаюсь сюда вновь и вновь, если нужно купить подарок кому-то. Но в работе этого интернет-магазина есть два неудобства - невозможность оплаты заказа банковской карты и невозможность получения товара почтой России. Первая проблема решается банковским переводом с помощью интернет-банкинга (там есть еще несколько способов оплаты), а вот доставку приходилось заказывать через курьерскую службу, стоимость услуги которой, естественно, особо экономной не назовешь.
И вот в январе у меня родился племянник, решил сделать заказ в интернет-магазине. Увидел, что теперь еще доступна услуга доставки через так называемый постамат PickPoint. Раньше я даже не знал, что такое постамат.

Итак, постамат - это автоматизированная почтовая станция для приема и выдачи малогабаритных почтовых отправлений. В России система постаматов появилась относительно недавно, в конце 2010 года. И, надо сказать, опыт использования этой системы мне очень даже пришелся по душе. Кроме того, что терминалы постаматов выполняют функции доставки до города назначения, оплатить заказ в интернет-магазине можно прямо здесь, причем сделать это можно и наличными, и банковской картой. Последнее меня особенно прельстило (чем больше денег я трачу именно по своей кобрендовой карте, тем больше миль набираю), а вот оплата наличными несколько запутанная - автомат сдачу не выдает, эту сумму можно перекинуть на счет мобильного, да и там бывают некоторые неразберихи. В общем, это все в теории, а в практике вот, что у меня было.

Заказ в интернет-магазине я сделал 12 января, и выбрал способ доставки - в пункт выдачи PickPoint в Майкопе (то, что в Майкопе тоже есть постамат, меня конкретно удивило - надо же, цивилизация не обходит наш городок стороной). После отправки получаешь уникальный код, и отправление можно отследить, скачав специальное приложение для Android - PickPoint.
Ровно через неделю я получил смс-уведомление:

Надо отметить, что заказчику дается три дня, в течение которых он должен оплатить и забрать свой заказ из постамата. В принципе, правильно.
Уже на следующий день я отправился в один из торговых центров Майкопа, где, собственно, и находился постамат и... обнаружил, что он не принимает банковские карты. Только наличные. А сумма, сами видите, очень такая красивая и без сдачи не получится. А я же настроился на оплату банковской картой, 100 миль на дороге ведь не валяются.
В общем, насчет ВКонтакте официальную группу PickPoint и накатал жалобу. Сама жалоба и ответ PickPoint:

И действительно, мне приходит смс-уведомление об увеличении срока хранения заказа в постамате:

Вот это и есть настоящий сервис!
Вечером зашел в торговый центр еще раз, оплатив заказ банковской картой и забрал заветный пакет.

Даже не знаю, какой тег запилить. Новый, наверное, придется.

@темы: личный опыт, Майкоп