В каждом из нас спит гений. И с каждым днем все крепче. ©
Предстоящие выходные ожидаются достаточно унылыми. Погода весьма мерзопакостная, дождь, переходящий в мокрый снег, ветер.
В прошлые выходные собрались с товарищем ехать в Астану, даже билеты купили на поезд туда и обратно. Но у товарища не сложилось, поэтому билеты пришлось вернуть.
Кстати, очень нравится система возврата билетов у казахстанских перевозчиков, как авиа-, так и железнодорожных. Примерно месяц назад пришлось оформить возврат билетов Air Astana, на прошлой неделе - Казахстан Темир Жолы (местный аналог РЖД). Все очень просто - в личном кабинете нажимаешь кнопку, подтверждаешь, и в мгновение ока деньги возвращаются на банковскую карту.
Не понимаю, почему у российских авиакомпаний нужно ждать пять банковских дней для обратного зачисления...
А две недели назад ездил домой на выходные. Ну, как на выходные - получилось на три дня, к тому же S7 летает в Павлодар намного реже, чем ежедневно, поэтому лететь в Краснодар пришлось из Омска.
Все равно странные ощущения: преодолеть более трех с половиной тысяч километров, чтобы побыть дома всего три дня. На дорогу туда и обратно с учетом стыковок ушло больше суток (а с учетом, что до Омска ехал 8 часов, и до Краснодара все-таки около 130 км - даже больше полутора суток). Но ехать было надо.
Учитывая, что ехал по своим делам, оформил премиальные билеты, благо, набрал больше 100 000 миль в S7 Priority. С прошлого года премиальные билеты можно оформить прямо на сайте S7, но с введением новых правил по программе лояльности (теперь на каждый полетный сегмент трансферного рейса нужно оформлять отдельную премию) это стало неудобно - пришлось четыре раза выполнять всю процедуру. Учитывая, что нововведениям уже почти год, авиакомпании можно было бы подумать над тем, чтобы внедрить систему оформления премиальных билетов и на трансферные рейсы.
Зато, купив билеты на каждый полетный сегмент по отдельности, решил провести своеобразный эксперимент. Из Омска рейс S7 прибывает в Домодедово по расписанию в 07:50, а ближайший рейс в Краснодар вылетает в 08:25. 35 минут, разумеется, недостаточно для пересадки с одного рейса на другой, даже в Домодедово, поэтому авиакомпания такие стыковки не предлагает. Но я заметил, что рейсы из Сибири часто прилетают раньше расписания на 20-50 минут (да и чего греха таить, S7 в расписание закладывает полетное время дольше, чем оно есть на самом деле, но следующим летом собирается это исправить), поэтому решил купить билет в Краснодар на 08:25, тем более, у меня с собой была только ручная кладь.
В общем, успел, и особо даже не торопился. Правда, рейс в Краснодар задержали на 25 минут (привет первому месту в рейтинге самых пунктуальных авиакомпаний мира!), но я и без этого успел бы. Посадочные талоны, кстати, печатал на месте - в Омске в аэропорту за стойкой регистрации, а в Домодедово в транзитной зоне (регистрировался заранее онлайн на сайте авиакомпании).
Правда, на обратном пути на такой эксперимент я уже не решился, хотя по расписанию времени было больше. Обратно из Домодедово вылетал уже в Павлодар, то есть, лететь из международного сектора A, проходить паспортный контроль, поэтому решил не рисковать. В Краснодар-то, в случае чего, S7 летает 5 раз в день (следующим летом, кстати, добавится шестой ежедневный рейс!), а в Павлодар, как я уже сказал, пару раз в неделю (а зимой и вовсе лишь еженедельно).
Небольшие наблюдения по ходу перелетов. Они касаются не только осенних перелетов, но и летних.
читать дальше
В прошлые выходные собрались с товарищем ехать в Астану, даже билеты купили на поезд туда и обратно. Но у товарища не сложилось, поэтому билеты пришлось вернуть.
Кстати, очень нравится система возврата билетов у казахстанских перевозчиков, как авиа-, так и железнодорожных. Примерно месяц назад пришлось оформить возврат билетов Air Astana, на прошлой неделе - Казахстан Темир Жолы (местный аналог РЖД). Все очень просто - в личном кабинете нажимаешь кнопку, подтверждаешь, и в мгновение ока деньги возвращаются на банковскую карту.
Не понимаю, почему у российских авиакомпаний нужно ждать пять банковских дней для обратного зачисления...
А две недели назад ездил домой на выходные. Ну, как на выходные - получилось на три дня, к тому же S7 летает в Павлодар намного реже, чем ежедневно, поэтому лететь в Краснодар пришлось из Омска.
Все равно странные ощущения: преодолеть более трех с половиной тысяч километров, чтобы побыть дома всего три дня. На дорогу туда и обратно с учетом стыковок ушло больше суток (а с учетом, что до Омска ехал 8 часов, и до Краснодара все-таки около 130 км - даже больше полутора суток). Но ехать было надо.
Учитывая, что ехал по своим делам, оформил премиальные билеты, благо, набрал больше 100 000 миль в S7 Priority. С прошлого года премиальные билеты можно оформить прямо на сайте S7, но с введением новых правил по программе лояльности (теперь на каждый полетный сегмент трансферного рейса нужно оформлять отдельную премию) это стало неудобно - пришлось четыре раза выполнять всю процедуру. Учитывая, что нововведениям уже почти год, авиакомпании можно было бы подумать над тем, чтобы внедрить систему оформления премиальных билетов и на трансферные рейсы.
Зато, купив билеты на каждый полетный сегмент по отдельности, решил провести своеобразный эксперимент. Из Омска рейс S7 прибывает в Домодедово по расписанию в 07:50, а ближайший рейс в Краснодар вылетает в 08:25. 35 минут, разумеется, недостаточно для пересадки с одного рейса на другой, даже в Домодедово, поэтому авиакомпания такие стыковки не предлагает. Но я заметил, что рейсы из Сибири часто прилетают раньше расписания на 20-50 минут (да и чего греха таить, S7 в расписание закладывает полетное время дольше, чем оно есть на самом деле, но следующим летом собирается это исправить), поэтому решил купить билет в Краснодар на 08:25, тем более, у меня с собой была только ручная кладь.
В общем, успел, и особо даже не торопился. Правда, рейс в Краснодар задержали на 25 минут (привет первому месту в рейтинге самых пунктуальных авиакомпаний мира!), но я и без этого успел бы. Посадочные талоны, кстати, печатал на месте - в Омске в аэропорту за стойкой регистрации, а в Домодедово в транзитной зоне (регистрировался заранее онлайн на сайте авиакомпании).
Правда, на обратном пути на такой эксперимент я уже не решился, хотя по расписанию времени было больше. Обратно из Домодедово вылетал уже в Павлодар, то есть, лететь из международного сектора A, проходить паспортный контроль, поэтому решил не рисковать. В Краснодар-то, в случае чего, S7 летает 5 раз в день (следующим летом, кстати, добавится шестой ежедневный рейс!), а в Павлодар, как я уже сказал, пару раз в неделю (а зимой и вовсе лишь еженедельно).
Небольшие наблюдения по ходу перелетов. Они касаются не только осенних перелетов, но и летних.
читать дальше
Поддавшись искушению первой части кинотрилогии (трилогией оно - это кино - станет в скором будущем) в виде еще одной, но крайне интересной и увлекательной идеи антиутопии, я с большим удовольствием посмотрел и второй фильм. Нынче этот жанр кино довольно популярен и среди зрителей, и в стане самого Голливуда, уже вовсю клепающего сиквелы про тех, кто играет в голодные игры и бегает по лабиринтам. И, что характерно, везде обществу все-таки предрекают только светлое будущее: интересно, почему режиссеры не обратят свои взоры в сторону антиутопий в стиле "1984" Джорджа Оруэлла? А, ну да, деньги с этого не поимеешь...
Об этом мы узнаем через год уже в следующей серии.
