С Днем Рождения!

Сегодня День Рождения у замечательной актрисы, замечательной телеведущей, прекрасной, обворожительной и неповторимой Ларисы Гузеевой. Сильная, волевая женщина, которая никогда не юлит и говорит тебе правду в лицо. Это то, что я ценю больше всего в людях.

Мне посчастливилось, пусть хоть и всего однажды, лично пообщаться с Ларисой Андреевной. Нет, просто Ларисой - она не любит, когда ее называют по имени-отчеству, только по имени. Просто прекрасный человек. Не перестаю ею восхищаться!

С Днем Рождения, Лариса!

@темы: Лариса Гузеева, актеры

---

Тренировка сборной России. 23.05.2012г.

Собственно, за тем, что творится, не слежу, но фотоленты спортивных изданий отслеживаю.
Выборка обычная. Акинфеев.

еще немного под катом

@темы: фото, Игорь Акинфеев, футбол

---

Вот такой вот бизнес!

Не люблю писать на рабочие темы в блоге: работа специфична и в силу специфичности всего не расскажешь, да и некрасиво как-то это. Но некоторые вопросы иногда доходят до такого маразма, что остается только удивляться и усмехаться по этому поводу.
Работаю я с крупными промышленными предприятиями. Слово "крупные" употребляю не для того, чтобы возвысить себя, свое дело, свою работу, свою должность и самого себя, а потому, что оно так и есть на самом деле. Редко кто со статусом ИП (то бишь, индивидуальный предприниматель) рискует сунуться в мир промышленного машиностроения - именно в этой отрасли я работаю. Работаю по Средней Азии, в частности, по Казахстану, для чего больше трех с половиной лет назад переехал сюда, так сказать, на "вечное житие". Работа мне нравится... нравилась до определенного момента - но это уже из другой оперы, углубляться не буду. Речь пойдет о другом.

В Казахстане с прошлого года активно функционирует Национальное агентство по развитию местного содержания. Несмотря на то, что в названии данной конторы присутствует словосочетание "национальное агентство", оно имеет статус акционерного общества. Сделали бы по аналогии с российскими федеральными агентствами - мне кажется, так было бы лучше, но не мне, ничего не понимающему в политике и в государственном управлении, об этом судить.
Пишу с прошлого года: возможно, оно было создано и работало раньше (не буду сейчас лезть в сеть и проверять этот факт), но в поле моего зрения оно попало именно в прошлом году. Главное детище этого агентства - Реестр товаров, работ и услуг, используемых при проведении операций по недропользованию, и их производителей. В течение определенного времени в агентстве создали реестр предприятий Казахстана всех форм собственности, являющихся недропользователями. Ими же был создан портал www.reestr.nadloc.kz. Отбрасывая лишнее, с уверенностью этот сайт можно назвать государственным порталом закупок предприятий-недропользователей. Здесь все предприятия, входящие в реестр недропользователей, обязаны публиковать информацию о своих закупках, а все закупки проводить тендерным методом - открытым конкурсом либо способом запроса ценовых предложений. Все этапы проведения этих тендеров - процедуры вскрытия конвертов с предложениями, процедуры подведения итогов, сами итоги - в обязательном порядке публикуются. Сайтом даже предусмотрено ограничение сроков подписания договоров с победителями тендеров.

Казалось бы - идиллия. Тендер как бы если не исключает, то минимизирует коррупционную составляющую всей закупочной деятельности, которой пропитано - давайте уже говорить начистоту - все постсоветское пространство, в том числе, и Россия, и Казахстан. Я люблю тендеры, я люблю бумажную волокиту - занимаясь всем этим, все время познаешь что-то новое.
Но не тут-то было. "Плохой" элемент везде пробьет себе дорогу.

Вот, например, идет открытый конкурс на поставку оборудования. Оборудование большое и тяжелое, соответственно, стоит много денег. И что делает организатор тендера, чтобы победителем вышло нужное ему предприятие? Правильно - указывает номер чертежа определенного производителя. А сам чертеж нигде не фигурирует со ссылкой - коммерческая тайна. В принципе, это правильно: чертежи - коммерческая тайна его правообладателя. Но! У конкурента может быть в перечне производимой продукции такое же оборудование, но он не знает об этом - у каждого ведь предприятия свои номера чертежей. Другой производитель, возможно, сможет изготовить такое оборудование и, возможно, даже по более низкой цене, но он тоже не знает, о каком оборудовании идет речь. Заказчик ведь дает всего лишь общее название оборудования (это в лучшем случае) со ссылкой на номер чертежа. Который, повторюсь, уникален для каждого предприятия (что НЕ означает различие в самом предмете). И спрашивается: зачем тогда тендер?
Некоторые идут еще дальше. Вот, например, текущий конкурс под номером 3662, проводимый одним из крупных казахстанских предприятий-недропользователей. В конкурсной документации прямо указано: запасные части должны быть изготовлены по чертежам и технологиям ООО ***, РФ, г.Санкт-Петербург. Понятное дело, что у заказчика может быть унифицированное оборудование, на которое он хочет приобрести запасные части того же производителя. Плевать, что другие предприятия, возможно, смогут изготовить эти запасные части, что называется, точь-в-точь - этой припиской к конкурсной документации они напрочь отметают их. Ведь, если подумать, чертежи и технологии ООО ***, РФ, г. Санкт-Петербург могут быть только у самого ООО ***, РФ, г. Санкт-Петербург - больше не у кого. Тогда зачем фарс под названием "открытый конкурс"? Зачем тратить месяц на всякие бумажные процедуры? Понятно ведь, что в этом конкурсе конкурировать между собой смогут только дилеры этого самого ООО ***, РФ, г. Санкт-Петербург, и победит в конкурсе тот, кто окажется менее жадным и заложит себе прибыль поменьше остальных. А то и само ООО ***, РФ, г. Санкт-Петербург окажется единственным потенциальным поставщиком, и тогда придумают какое-нибудь другое ООО, которое якобы предложит ту же самую продукцию по цене чуть выше, и в итоге справедливость в глазах заказчика восторжествует: в конкурсе победит то самое ООО ***, РФ, г. Санкт-Петербург.

А еще вроде бы все процедуры контролируются государством, вплоть до даты подписания договоров с победителями соответствующих конкурсов. Некоторые предприятия "бегают" и суетятся, видно, что вроде бы сами заинтересованы. А посмотришь на другие - ощущение, будто эти закупки им вообще не нужны. Вот, например, закупка под номером 5154. На портале указан срок поставки необходимого оборудования, этот срок истек сегодня - 23.05.2012г. Срок подписания контракта указан там же - 13.04.2012г. А между тем до сегодняшнего дня итоги этого конкурса не подведены. И где тут контроль, спрашивается?

Вот так и работает портал закупок Национального агентства по развитию местного содержания со своим реестром предприятий-недропользователей. Хотели, наверное, как лучше, получилось - хуже.

@темы: ворчалка, работа, Казахстан

---

Адыгея в новостях. 22.05.2012г.

Ну, как всегда, родная Адыгея появляется в эфире федеральных телеканалов только с хорошей стороны!

Репортаж Первого канала от 22.05.2012г.:

@темы: Адыгея, видео, Майкоп, Первый канал

---

Просто красиво...
Не мое, естественно.

@темы: фото, перепост

---

Тренировка сборной России. 20-21 мая 2012г.

Естественно, в дни чемпионата Европы по футболу я буду в Майкопе, что автоматически означает - вряд ли буду смотреть матчи. В любом случае я не тонкий ценитель футбола и фанат, потому вряд ли смотрел все игры подряд, но матчи сборной не пропустил бы. Хотя, если игры будут идти в вечернее время, а не днем по будням, то, возможно...
В общем, поживем - увидим. В последнее время не загадываю.

На тренировках все веселые, жизнерадостные. Скоро товарищеский матч со сборной Уругвая. Эту игру можно будет глянуть. Правда, я не посмотрел, когда она состоится. Есть вероятность, что и этот матч пропущу - скоро ведь в командировку.

Фото. Отобрал с Акинфеевым. Убрал под кат.

Сначала за 20.05.2012г.:



Пара-тройка за 21.05.2012г.

@темы: фото, Игорь Акинфеев, футбол

---

И ровно вечность длится день!

Бооооже, сегодня день длился ровно бесконечность. И, надо заметить, еще не закончился. Но хотя бы рабочий день подходит к концу. Точнее, уже подошел - по моему времени. Сегодня мне плевать с высокой колокольни, что часть клиентов еще час на работе, а центральный офис так вообще два. Я... хочу спать.

Все началось с пятничного перелета из Сочи в Москву и далее в Омск. Из Сочи я вылетел в 16:40, накануне достаточно хорошо выспавшись: никто не звонил, даже по работе, хотя я как бы в этот день должен был быть на работе (по факту этого, как уже стало понятно, не было). Стыковочный рейс в Омск должен был вылететь из Домодедово в 23:35, но именно в этот день рейс, безо всякого объявления по громкой связи, задержали. Это я потом зашел на сайт аэропорта и увидел, что рейс официально задержан до 23:50. Оно и понятно: в то время, когда посадка на наш рейс должна была уже завершиться, через телетрап из нашего будущего самолета только начали выходить люди - воздушное судно только приземлилось после предыдущего рейса. В общем, за временем я не следил, но по ощущениям рейс задержали на один час.
Думал, по пути наверстаем. Но не наверстали: при плановой посадке в 05:50 в Омске приземлились в 06:25. В общем, рейс был ночной. Естественно, я не спал. Перед посадкой я купил в одном из многочисленных магазинчиков новый сборник повестей Стивена Кинга. За два часа перелета (час с лишним беру на соки и еду, что раздавали в салоне) поглотил примерно треть книги...
Далее был автобус Омск-Павлодар. Омского же формирования. Неудобный. Это уже привычное словосочетание - если рейс омского формирования, автобус всегда какой-то неудобный. Павлодарские более комфортные, хотя они тоже особо не спасают, все-таки 7-8 часов поездки на автобусе не самое комфортабельное путешествие.
В автобусе трясло, особенно на казахстанских дорогах - они особой респектабельностью здесь не отличаются. Тем не менее, две трети пути я снова читал (и слушал музыку) и таким образом "умял" добрую половину повестей, содержащихся в сборнике.
И тут меня стало клонить ко сну - больше суток ведь не спал. Но поспать не получилось особо, впрочем, как и всегда во время поездок.

Дома я был где-то в четыре часа пополудни. Но как-то особой усталости не чувствовал, хотя физиономия была особенно непрезентабельной. В общем, решил не ложиться, чтобы не сбивать суточный ритм. И захлестнул меня интернет, полноценный доступ к которому у меня отсутствовал почти месяц. Пока пообщался с людьми, с которыми не общался этот месяц, пока то, пока се - в общем, лег я спать где-то в час ночи.
Через - вроде бы - мгновение открываю глаза, тихо, воробьи не чирикают, прочие птицы не поют, что является верным признаком того, что явно не утро. Смотрю часы - 15:46! Твою же дивизию!!! Весь день проспал! И ни разу не проснулся. Все-таки я устал, однако...
Это было, получается, вчера. Так вот, вечер снова прошел в компании интернета и людей, с которыми я давно не общался. Поговорил с бывшей одноклассницей на предмет созыва встречи выпускников - как-никак юбилей, десять лет! Пообщался с сестрой - обещала каждый день теперь звонить (у нее теперь есть интернет и скайп). Потом сел строчить поздравительное письмо подруге, которой - стыдно вспоминать - не писал больше четырех месяцев. Долго писать - много все накопилось.
А еще накопилось очень много работы во время моего отсутствия. Точнее, меня, конечно, замещали, но все равно накопилось. И решил все это непременно сделать вечером, потому что к утру мог не успеть, а некоторые документы нужно было отправлять на тендер.
В общем, эту ночь я не спал. Утром чувствовалась тяга к постели, но я ее преодолел - было уже пора работать. Особой сонливости вроде бы не чувствую.
Но как же долго длится день!!! Ощущение, что уже обед, а только 9 часов утра! Ощущение, что уже время полдника, а еще даже обед не наступил. Ощущение, что уже конец рабочего дня, а время только к обеду подошло! Жеееесть! Странно, что я еще какие-то документы делал, и будет еще более странно, если они окажутся без ошибок. А еще я купил один авиабилет и два ж/д билета на предстоящую через неделю командировку. Интересно, я их без ошибок оформил?

В общем, мое чувство суточного ритма сегодня утром точно совершило самоубийство и вышибло себе мозги.
А сейчас еще нужно пойти в супермаркет и затариться, и по пути не забыть пополнить счет мобильного - у меня круглый-прекруглый ноль на счету!

@темы: Я

---

Хоккей. Россия - чемпион мира!

Не являюсь заядлым хоккейным болельщиком, точнее, вообще таковым не являюсь. Ни разу в жизни не смотрел хоккейный матч от начала до конца. Но за наших, конечно, очень рад и очень горд!
Оказывается, Россия становится чемпионом России по хоккею лишь в четвертый раз. Я-то думал, что мы всегда были чемпионами за редким исключением.

@темы: спорт

---

Лангольеры / The Langoliers (1995)

Естественно, это не первый мой просмотр этого кино. Как минимум третий, хотя, возможно, и больше. Много лет назад, когда Первый канал был еще только ОРТ, впервые состоялось знакомство с этим мини-сериалом и, в придачу, с творчеством Стивена Кинга. До сих пор благодарен судьбе за то, что знакомство с Кингом произошло именно через "Лангольеров". Это потом были "Оно", "Особняк "Красная Роза", "Буря столетия", "Зеленая миля", "1408". Все последующие годы (и до сих пор) я с нетерпением жду очередной экранизации очередного произведения этого писателя. К тому же, надо признать, до последнего я был знаком с Кингом только благодаря экранизациям его произведений. Читать я стал намного позже. Но читаю до сих пор. Позавчера вот купил за шестьсот с лишним рублей новый сборник его повестей...
Во времена первого просмотра фильм (которому ОРТ дал второе, думаю, более подходящее название "Затерянные во времени"), конечно, произвел неизгладимые впечатления. Подкупала та атмосфера, которая заставляла тебя смотреть его, не отрываясь. Помнится, больше всего потрясла картина, когда опоры линий электропередачи падали, когда падали деревья и, чуть позже, сама земля исчезала в небытие. Возможно, сами лангольеры здесь были немного лишние, хотя, с другой стороны, без них не было бы завершенности сюжета.

Вообще, понравилась сама идея "Лангольеров". Современные произведения Стивена Кинга направлены прежде всего в человеческую сущность и исследование психологии людей. Здесь тоже непочатый край неизведанного, но мне по душе больше научная фантастика. Очень интересная, между прочим, гипотеза, положенная в основу сюжета этого мини-сериала: пространство после времени "сейчас" остается пустым и безжизненным, а потом уничтожается (неважно, кем или чем именно - лангольерами или кем-то еще) за ненадобностью; будущее создается путем создания прежде всего пространства, а затем уже накладывается время. Так что никаких путешествий во времени, дамы и господа! Попав назад, в будущее, вы попадете в никуда.
Правда, совершенно непонятно, почему в разрыве во времени пропадают именно бодрствующие люди, а спящие остаются. Скачок во времени? И что?
Сейчас, конечно, фильм производит куда меньшее впечатление (и кажется немного наивным, правда, таковыми можно назвать все старые жанровые фильмы), но все равно остается атмосферным.

@темы: кино, ревю

---

Около пяти часов назад, наконец, вернулся из длительного... даже не знаю, как назвать это... Путешествием это не было, отпуск был всего одну неделю, дома, в смысле, на родине я особо долго тоже не пробыл. В общем, наверное, это было в некотором смысле путешествие. Правда, было много экспромта и много внеплановых и внезапных сборов вещей.
Впрочем, я понял, что планировать особо никогда не стоит, не зря в народе популярна поговорка: хочешь рассмешить Бога - расскажи ему о своих планах. Я планировал поехать в Новокузнецк по пути в Майкоп - не срослось; планировал поехать туда же по пути в Павлодар - снова не получилось. Еще на прошлой неделе думал, что попаду в Павлодар уже в прошлую среду как минимум, а попал только сегодня. Но география поездок и переездов такова: Барнаул (1 день), Москва (1 день), Майкоп (большую часть времени своего отсутствия... наверное), Харьков (11 дней), дома у родителей (3 дня), Краснодар (1 день), Туапсе (1 день), Сочи (3 дня), город Домодедово (на пару часов), Омск (на 2-3 часа). Приключений - много, большинства из них можно было избежать, как и множества ненужных затрат (например, в город Домодедово меня погнала исключительно дурость; на обратном пути можно было избежать трансфера в аэропорту Домодедово - оказывается, вчера был чартерный рейс авиакомпании RedWings по маршруту Сочи-Омск, правда, время вылета рейса переносили раз пять, но тем не менее).

В общем, обо всем буду медленно, но верно рассказывать. Правда, времени не так много. Уже в конце следующей недели очередная командировка, а в конце первой декады июня снова... Впрочем, поживем - увидим.

@темы: Я, всякое

---

В Майкопе. Правда, всего на несколько дней.
Нужно дописать вчерашние дорожные заметки, но, во-первых, ощущается разница во времени и уже в 10 часов вечера я вареный, во-вторых, у меня нет интернета. Мой мегафоновский модем у друга во временном пользовании с января, можно, конечно, забрать. Но не хочу: хочу продержаться без интернета эти три дня. Ломка, конечно, есть. Эти два вечера у троюродной сестры, и по мелочи сижу у неё.
Казахстан дает о себе знать и здесь: сегодня делаю расчеты и считаю курс доллара к рублю как 1 к 5.

@темы: Я, всякое

---

Дорожные заметки. 17.04.2012г.

Дорожные заметки. 17.04.2012г.
Международный аэропорт Домодедово,
Домодедово, Московская
Россия

Есть еще небольшой рассказ о Барнауле, но я справедливо рассудил, что лучше их сразу разбавить имеющимися фотографиями, а не выставлять «сухой» пост на всеобщее обозрение (хотя в большинстве своем мои посты именно то самое и представляют). Правда, фотографий совсем немного, причины этого я тоже опишу, но позже.
А сегодня – именно что ни на есть дорожные заметки.

Вчера вечером я долго раздумывал над тем, как мне поступить с ночлегом. То ли остаться в городе, проведя и вечер в центре Барнаула, то ли все-таки двинуться в сторону аэропорта и остановиться на ночь в местной приаэропортовой гостинице. Сайт международного аэропорта Барнаул имени Титова обещал вполне комфортную ночь с wi-fi в номере. Именно последнее меня больше и привлекало, даже больше, чем относительно недорогая стоимость стандартного одноместного номера. Но позже я все-таки остался в городе.
Правда, встать пришлось в без пяти минут пять часов утра. Я не знал, сколько добираться до аэропорта, предположил, что около получаса, поэтому… В общем, можно было поспать еще около получаса и, возможно, даже больше, но… Все приходит с опытом, в следующий раз – если он вообще будет – буду отправляться в аэропорт позднее.

Накануне изучил местный сектор Интернета в поисках более-менее нормального такси. Стоимость никто не озвучивал, потому поиск был чисто визуальный и интуитивный. Мое внимание привлек сайт такси «Драйв». Здесь утверждалось, что компания проводит акцию: звонящему для вызвать такси человеку предлагают викторину из трех вопросов. Если человек отвечает на эти вопросы правильно, то ему в качестве приза предлагают бесплатный трансфер.
Почему-то в голову пришло, что вопросы будут исключительно географические. Даже в мыслях конкретный вопрос возник: какой город – Сан-Паулу или Рио де Жанейро – является столицей Бразилии? Правильный ответ: ни один из них, а город Бразилиа.
Сие даже приснилось мне во сне))))))
Ночью спалось ни к черту. Меня обещали разбудить, но и сам просыпался с десяток раз. Собственно, и встал я за пять минут до звонка будильника.
Позвонил в службу такси. Ни о каких викторинах не было и речи: и я забыл как-то об этом (соответствующего настроения не было), и по ту сторону телефонной трубки об игрушке не сказали ни слова. В общем, не важно.
Такси оказалось довольно дешевым – 300 рублей поездка плюс полтинник за багаж. Ехали примерно минут 20, может, полчаса. Но в общем, дешево. В Краснодаре аэропорт как бы в черте города, но с тебя сдерут как минимум в два раза больше.

Международный аэропорт Барнаул имени Германа Титова находится на реконструкции. С внешней стороны вроде все в норме (хотя в ночи я мало что увидел), но внутри секции регистрации временные. Новые, постоянные уже поставили там, где они должны быть, но, видимо, еще не все подключили. Даже багаж после соответствующей регистрации и взвешивания пришлось самостоятельно класть в ленту для багажа. У меня был один чемодан плюс портфель с ноутбуком и сумочка с документами, телефоном, фотоаппаратом и прочей мелочью в качестве ручной кладью.
В общем, аэропорт Барнаула прост как валенок. Регистрация, «чистая» зона, посадка на рейс – все на первом этаже. Второй этаж имеется. Там зал ожидания. Далее еще что-то есть (наверное, представительства авиакомпаний, хотя часть этих представительств видел и на первом этаже), но я дальше не лазил, присел. «Посидел» в Интернете с мобильника – в отличие от самого Барнаула, здесь мобильный Интернет работает идеально.
Ну, так вот, аэропорт. Где-то посередине первого этажа стойки регистрации. Новый сектор регистрации еще был закрыт, точнее, занавешен пленкой, поэтому точно количества стоек не увидел. Слева от них что-то есть еще (уже не вспомню, что именно), крайне левая дверь – зал вылета международный рейсов. Соответственно, по правую сторону – внутренние. Какие-то они невзрачные: вход в «чистую» зону – обычные узкие двери. Собственно, две двери, который как бы предполагают вход для пассажиров разных рейсов, но в любом случае чистая зона одна, поэтому дальше общий зал.
В общем, аэропорт Барнаула – типичный региональный аэропорт. Типичная картина для регионального аэропорта – столпотворение людей на рейсы в Москву – Аэрофлот, ЮТэйр, S7 Airlines. Хорошо еще Трансаэро нет. ВИМавиа, по-моему, летом добавится. Не понимаю, почему все авиакомпании ставят свои рейсы почти в одно время. у Аэрофлота два рейса, но они друг от друга недалеко ушли – один почти в семь часов утра, другой где-то в десять. Только у S7 логичное распределение рейсов: один – утром, второй – вечером. Вечерний рейс с конца мая и, кстати, в Барнауле куча рекламы на сей счет, как и в самом аэропорту.
И последняя ремарка про аэропорт. Здесь нет автобусов, доставляющих пассажиров до трапа самолета. В принципе, ничего страшного в этом не вижу, в Павлодаре точно также все. Сегодня вот в Барнауле накрапывал дождик. Таким вот не по-весеннему хмурым небом проводил меня еще один сибирский город, «покоренный» мной. Уже сидя в самолете (Аэробус А319, естественно, зелененький), мысленно попрощался с Барнаулом и Алтайским краем. Еще одним белым пятном на карте Сибири меньше. Не думаю, что еще скоро попаду сюда…

Еще хотел рассказать непосредственно про перелет, но мне нужно бежать на следующий рейс.
Анонс: такса на борту самолета Airbus A319 авиакомпании S7 Airlines.

@темы: Россия, авиакомпании, путешествия, аэропорты, S7 Airlines

---

Дорожные заметки. 15.04.2012г.

Железнодорожный вокзал Барнаул,
Барнаул, Алтайский,
Россия
09:22 (время местное)

Решил посидеть немного здесь, на железнодорожном вокзале Барнауле. Меня теплила надежда, что здесь есть wi-fi, но… Откуда в лесу телефон?! В общем, беспроводного (как, впрочем, и проводного) здесь нет, а Интернет в мобильном телефоне пропал, едва мы пересекли казахстанско-российскую границу. На экране мобильнике нет значка «G» или «Е», что означает полное отсутствие GPRS и EDGE соответственно, что в свою очередь и означает полное отсутствие мобильного Интернета. В Алтайском крае нет 3G? Что ж, вполне возможно, это же «российская глубинка». Но, блин, не так далеко Новосибирск, третий по численности населения российский город, не может быть, чтобы даже GPRS’a не было. Может, глюки моего мобильника? В общем, я не узнаю, пока не попаду в местный офис МегаФона. Правда, придется искать вслепую – я не знаю, где он находится, на обычной карте города такое обозначение офисов компаний отсутствует, а Интернета, к помощи которого я обычно прибегаю, нету. В общем, знакомство с городом вслепую.

Подготовиться к поездке как следует я не успел. Я ведь собирался в Новокузнецк, где живет и работает мой коллега и товарищ, он должен был показать мне город, а на следующий день я вылетал в Майкоп. По плану. Но… Хочешь рассмешить Бога – расскажи ему о своих планах. Звонит он мне в пятницу и просить приобрести ему авиабилет на понедельник в Майкоп. Для себя. И спрашивает, почему я еще в Павлодаре – обещал же у нему приехать. В общем, он думал, что я должен к нему приехать раньше, а я как-то точной даты ему и не озвучил. Это нормальное явление в наших с ним взаимоотношениях (обычно все наши с ним, скажем так, поступки всегда спонтанны), но на данный момент такой расклад вещей сыграл лично надо мной злую шутку: ему надо было срочно вылетать в понедельник в центральный офис нашей компании вместе с потенциальными заказчиками. Пляяяяяяяяяяя. В общем, в среду, когда и он, и я будем в центральном офисе, мы обещали друг друга перестрелять за такое западло. Отсутствие огнестрельного оружия нисколько при этом нас не смущает)))
Сначала я решил сдать железнодорожный билет на Новокузнецк, а авиабилет перебронировать на вылет из Павлодара. Правда, рейсы из Павлодара летают только по воскресеньям (имеется ввиду рейсы в Москву). А… так рано появляться дома я не планировал. Да и азарт путешественника очень сильно просил все-таки куда-нибудь поехать. Сначала подумал: может, все-таки поехать в Новокузнецк? Когда я озвучил эту мысль своему вышеупомянутому товарищу, он начал выдавать: так, давай, я сейчас договорюсь, чтобы тебя встретили, я оставлю тебе ключи от своей квартиры, так, сейчас договорюсь, чтобы тебе показали город… Столько всего и из-за однодневного моего приезда. Не хочу! Отказался от идеи поездки в Новокузнецк; сдал билеты на поезд.
Взял в руки карту, начал высматривать жертву в виде хорошего российского, сибирского города, который можно посмотреть. Был Омск, но, во-первых, туда можно было доехать из Павлодара только на автобусе, чего мне совсем не хотелось, во-вторых, в Омск я уже был с десяток раз и знаю его достаточно хорошо. Ну, не так хорошо, но центральную часть города точно. Итак, было два варианта – Новосибирск и Барнаул. Барнаул стоял на пути следования поезда «Караганда-Новокузнецк», на котором я, собственно, собирался в Новокузнецк. Из Барнаула летают рейсы S7 – именно этой авиакомпании у меня билеты на руках. Новосибирск в голову пришел случайно. Оказывается, в составе поезда «Караганда-Новокузнецк» был прицепной вагон «Астана-Новосибирск». То есть, из Павлодара на поезде без пересадок можно туда добраться. Из Новосибирска куча авиарейсов – с этим проблем тоже не будет. Но билеты на прицепной вагон начинались продаваться только за сутки до отправления поезда – поезд-то проходящий. Даже в Интернете. Я побоялся, что билетов не будет. Но определяющим фактором отказа от идем посетить Новосибирск было то, что у меня был всего один день. За один день Новосибирск я бы не смог посмотреть. Так что мой выбор в конце концов остановился на городе Барнаул. Возможно, за один день его тоже невозможно посмотреть, но, по крайней мере, он не город-миллионник. Или как они там называются?..

Итак, поезд «Караганда-Новокузнецк». Небольшой состав – даже десяти вагонов нет. Порадовало, что вагоны относительно новые, выкрашенные в фирменный светло-серый цвет с логотипом «РЖД». Как-никак другое государство, и показать себя нужно ведь с хорошей стороны. Слава Богу, в этом плане все нормально.
Нумерация вагонов с хвоста поезда, у меня был третий вагон, но, как оказалось, он был последним. Впрочем, не страшно, как я уже сказал, состав был небольшой, так что нахождение на «задворках» состава сильно не ощущалось.
Не из патриотизма говорю, но все-таки наши поезда, вагоны намного уютнее, чище, аккуратнее и новее своих казахстанских коллег. Дело даже не в новизне – это дело уходящее. Дело именно в чистоте. Я как-то уже писал: вагоны казахстанских составов до того грязные, что из окна иной раз ничего нормально не увидишь. Внутри казахстанских вагонов такая пыль – я никогда не достаю так называемые одеяла, которые здесь находятся, потому что с них летит такая пыль, это просто невозможно. В российских вагонах (во всяком случае, в составе, в котором я ехал) все чисто, полного отсутствия пыли, конечно, нет (об этом можно только мечтать), но все в пределах нормы. Да и вагон был довольно новый. И туалеты были чистые, не воняли на весь вагон.
В общем, порадовал РЖД тем, что не ударил в грязь лицом. Я обсуждал эту тему с женщиной, которая ехала со мной в одном купе, она тоже подтвердила мою позицию по этому вопросу.

Поездка из Павлодара в Барнаул мне понравилась. Правда, было два минуса.
Во-первых, хоть поезд и считает вроде бы как скорым, но почему-то стоянки у него были страшно долгие. Астана – 30 минут (ну, тут ладно, в Астане меняют расположение локомотива и добавляют прицепной вагон до Новосибирска), Павлодар – 30 минут, казахстанская пограничная станция Щербакты – 60 минут, российская пограничная станция Кулунда – 80 минут, Барнаул – 80 минут. Зачем??? Сократив время стоянки на многих станциях, путь из Караганды до Новокузнецка (и наоборот) люди могли бы проделать за куда меньшее время. но…
Во-вторых, мои попутчики не дали мне… поспать. Со мной ехали мужчина и женщина примерно одного возраста – за 55. Естественно, одного поколения, возраста – им нашлось о чем поговорить. Потом вообще оказалось, что у них общие знакомые, в конце они выяснили, что живут в одном населенном пункте (пригород Павлодара). У меня было нижнее место, у женщины тоже, а у мужчины верхнее. Но он же не будет сидеть у себя наверху и оттуда разговаривать. Естественно, сидел у меня. Я же, проспавший накануне всего четыре с половиной часа, очень хотел спать, но…
Потом, ближе к вечеру, попутчики сами попутчики завалились спать, а я смог подремать всего один час. Сон уже не шел.
Я читал. Даже рад, что мне не дали спать – дочитал «Мобильник» Стивена Кинга. Первую попытку «осилить» эту книгу я делал года полтора назад – не получилось. Какой-то совсем неинтересной она мне показалась. Но этот раз я все никак не мог приблизить конец истории – да чем же все закончится? Конец книги открытый – наверное, правильное решение. Впрочем, по книге я надеюсь сделать отдельный пост в скором времени.

Поезд ехал по незнакомому мне пути – на этой стороне я никогда не был, чему я был несказанно рад. Все смотрел в окно и старался вглядываться в мелькающие мимо картины. Особых красот не было – бесконечные степи. Иногда проезжали мимо деревень, по всей видимости, заброшенных – полуразваленные и развалившиеся здания, хибарки. «Как после бомбежки» - озвучил свою мысль мужчина, ехавший с нами в купе. Женщина не осталась в долгу и рассказала страшную, по ее мнению историю о такой же заброшенной деревеньке. Географию она не уточняла, но в общем рассказала, что одну деревню тоже все покинули, кто переехал в другие сельские населенные пункты, кто в город, в общем, деревня опустела. Но там осталось кладбище, куда в определенные дни съезжались многие. Кто-то у входа в кладбище повесил колокольчик. И ветер, недостатка которого в Казахстане не наблюдается, постоянно тряс этот колокольчик, и он звонил на всю округу. Я себе представил картину: осень, идешь по заброшенной деревне, небо затянуто свинцовыми тучами, по времени хоть и день, но нигде не видно солнца, пасмурно, везде серые краски. Даже стены заброшенных домов, некогда радовавшие белизной, отдают отталкивающей серостью. Дома разрушены, ветер гуляет по развалинам, не встречая на своем пути практически никаких препятствий. Жуткая картина. И вдруг, с очередным порывом ветра доносится колокольный звон. Ты не знаешь, откуда он льется – его вообще не должно быть, все вокруг как будто вымерло, вокруг ни души. Но с каждым дуновением ветра ты слышишь этот звон. Оглядываешься в поисках источника, но не может нигде его найти – кажется, что звук идет из развалин. Наконец, выходишь на улицу, точнее, местность, которая когда-то была улицей. В конце «улица» упирается на кладбище. И ты понимаешь, что звон колокольчика идет со стороны кладбища…

Кхм… Простите, это было литературное отступление)))

Сразу после выезда из Павлодара вагон заполонили сотрудники миграционной (по левую стороны от нас именно так и представились) и транспортной (а так представились по правую сторону от нас) полиции – проверяли документы. Дошли до нашего купе. Нас здесь, как я уже отметил, было трое, я – единственный гражданин России. Угадайте с трех раз, чей багаж досматривали?
Я накануне утром почти в первый раз так красиво уложил чемодан, все аккуратно, четко, его даже не пришлось «расстегивать» для увеличения размеров. И тут меня заставили все это вытаскивать. Только потому, что я гражданин России, а не Казахстана. «Ничего запрещенного не везете?». Вот, блин, как будто ваши граждане Казахстана такие все правильные, что они не могут везти что-то запрещенное!!! И где, блин, положительные моменты, связанные с Таможенным Союзом?! Меня продолжают досматривать, на пограничных станциях стоим по 1-1,5 часа. Где выгода для простых граждан?!

Мы, кстати, стояли на станции Щербакты – казахстанской пограничной станции, - когда мимо проехал состав из… двух вагонов. Вагоны старые, страшные, грязные (внешне, конечно, что творится внутри для меня осталось загадкой). Тянул такой состав обычный дизельный тепловоз, который обычно приписан к большим станциям и обычно занимается маневрированием и сортировкой грузовых составов и вагонов.
Я понял, что это… кхм… пригородный поезд «Павлодар-Кулунда-Павлодар». Сейчас он возвращался в Павлодар. Эта железнодорожная линия не электрифицирована, потому здесь поезда тянут дизельные локомотивы. В Казахстане очень мало электропоездов именно по причине отсутствия электрифицированных железных дорог. Знаю, что ходят из Астана в Караганду и Павлодар. Больше не знаю.
Собственно, на Кулунде, где мы простояли полтора часа, я заметил поезд «Омск-Кулунда-Омск». В голове сразу заметка: если вдруг окажусь в Омске, можно будет на этом поезде доехать до Кулунды, дальше пересесть в пригородный «Кулунда-Павлодар». Судя по всему, их расписание специально выстроено так, чтобы они, как бы сказали в подобном случае в гражданской авиации, стыковались.

Что еще сказать? Увидел, наконец, что из себя представляет государственная граница. Наверное, граница между Россией и Казахстаном не может служить примером – все-таки соседи и дружеские страны. Но тем не менее.
Из поезда, который обычно ехал неторопливо, а тут набрал скорость, я увидел какое-то сооружение посреди степи. Издалека было непонятно, что это. Потом понял, что это наблюдательный пост. Сразу пришло в голову, что, должно быть, граница рядом. И действительно: локомотив промчал нас мимо одинокого УАЗика, стоявшего недалеко от заградительной линия. Сама она представляет собой колючую проволоку, протянутую с человеческий рост (возможно, я ошибаюсь и высота ее выше, но мне, наоборот, показалось, что она ниже человеческого роста). Сразу за ней – получается, в российской стороны, узкий, но относительной глубокий ров, совершенно правильной формы, одинаковой ширины. Мы быстро промчались мимо, но вроде бы все это тянулось на столько, на сколько хватало глаз.
Такое необычное чувство появилось, когда мы пересекли это место. Даже не смогу объяснить. Я бы с удовольствием взял тогда в руки карту и посмотрел, как далеко нахожусь от Майкопа. Я же хоть и живу в этой сторону больше трех лет, но никак визуально не могу представить себе, как же это далеко. Нет, есть другие представители нашей компании, которые живут дальше – Красноярск, Иркутск. Но они там очень давно и, наверное, привыкли. Или не столь сентиментальны, как я. В любом случае, об их таких мыслях я никогда не слышал.
В общем, продвигаюсь дальше, на восток. Сибирь. Барнаул. Так потихоньку и побываю во всех крупных российских городах или хотя бы региональных центрах.

P.S.: Кстати, задумался: действительно, а почему я в такие поездки не беру с собой карты?! Я их старательно покупаю, а они все лежат у меня дома. Тоже мне, путешественник!

@темы: Россия, путешествия, Казахстан, Я

---

Возвращение голкипера

Сегодня в рамках очередного тура российской футбольной премьер-лиги в Санкт-Петербурге прошел матч между местным "Зенитом" и столичным ЦСКА. Сегодняшняя игра должна была поставить окончательную точку, станет ли "Зенит" чемпионом досрочно (в случае победы) или за чемпионский титул еще придется попотеть (в случае поражения).
Но даже не это стало главным событием сегодняшнего игрового дня. На питерский стадион "Петровский" впервые с конца августа прошлого года, когда он получил травму, на поле вышел капитан ЦСКА Игорь Акинфеев. В период, когда у армейцев прямо-таки катастрофа с собственным составом игроков из-за множеств травм, этот факт психологически должен был подбодрить команду - все-таки теоретически ЦСКА еще мог побороться за чемпионство.
К сожалению, игровая фортуна распорядилась по-другому. Сегодняшняя встреча между принципиальными соперниками и, несомненно, сильнейшими командами РФПЛ (да и всего российского футбола) закончилась победой питерского "Зенита" - 2:0. Таким образом можно уже без зазрения совести назвать Зенит чемпионом страны.

К сожалению, я этот матч пропустил. Что-то у меня с ориентацией во времени сбой случился - весь день хожу и думаю, что завтра суббота, а не сегодня (это из-за того, что с утра было два рабочих звонка, выбивших, что называется, из колеи). Да и к завтрашнему отъезду готовлюсь (хотя вряд ли это меня остановило бы). В общем, наверное, посмотрю уже в сети через неделю-две.
А пока наблюдения корреспондента Спорт-Экспресса над тем, как чувствовал себя на поле после длительного перерыва Игорь Акинфеев. Интересная статья!



В ходе матча 39-го тура премьер-лиги "Зенит" - ЦСКА (2:0) корреспондент "СЭ" внимательно наблюдал за вратарем армейцев Игорем Акинфеевым, который проводил первую встречу после долгого перерыва, связанного с травмой.

Сергей ЯРЕМЕНКО из Санкт-Петербурга

ДО МАТЧА

Нечасто случается так, что об участии в матче того или иного футболиста главный тренер команды сообщает за неделю до времени "Ч". Обычно наставники темнят до конца, в особенности, если речь идет об игроках, возвращающихся после травм. Однако роль Игоря Акинфеева в нынешнем ЦСКА настолько велика, что скрывать его грядущее возвращение действительно не стоило. Напротив, уверен, что Леонид Слуцкий очень тонко просчитал психологический эффект, во всеуслышание заявляя о том, что его основной вратарь сможет сыграть против "Зенита". На фоне очередной эпидемии травм, обрушившейся на красно-синих, возвращение капитана должно было заметно подбодрить защиту армейцев. Как сказался вынужденный перерыв на армейском голкипере? Корреспондент "СЭ" все 90 минут внимательно следил за действиями Акинфеева и убедился - он ничуть не изменился.
Вот незадолго до стартового свистка Акинфеев выводит команду из подтрибунного тоннеля. Выглядит он таким же хмурым, как петербургское небо. Гимн голкипер слушает с непроницаемым лицом, периодически поправляя перчатки. Обменявшись рукопожатием с судьями и другим вратарем - зенитовским капитаном Малафеевым - Акинфеев отправляется в свои владения на той половине поля, за которой расположились два сектора с армейскими фанатами. В ожидании стартового свистка замирает на линии ворот.

ПЕРВЫЙ ТАЙМ

2-я минута. Акинфеев впервые с августа прошлого года участвует в игровом эпизоде в официальном матче. Он легко забирает мяч после передачи из глубины, адресованной Кержакову.

5-я минута. Капитан впервые подсказывает защитникам. Что они могут услышать в реве "Петровского" абсолютно непонятно. По крайне мере, находясь в пяти шагах от Игоря, ваш корреспондент его абсолютно не слышит.

6-я минута. Кришито пробивает в правый от Акинфеева угол из пределов штрафной - мяч летит мимо ворот. Вратарь выговаривает Набакину: "Набаба - твой!". Армейцы переходят в атаку, однако Игорь не останавливается ни на секунду. Он прохаживается по штрафной или разминается прыжками, останавливаясь же Акинфеев потирает одну перчатку о другую и поправляет гетры.

11-я минута. В первые минуты "Зенит" много атакует с помощью длинных забросов на Кержакова и Быстрова. Все эти передачи становятся легкой добычей уверенно играющего на выхода армейского голкипера.

14-я минута. "Зенит" в атаке нарушает правила. Акинфеев успевает просигнализировать об этом арбитру еще до свистка. Затем Игорь успокаивает своих защитников, медленно опуская ладони вниз в характерном жесте.

17-я минута. Игру вратарь армейцев по-прежнему видит великолепно: мяч еще на половине поля "Зенита", а он уже указывает своим защитникам на неприкрытого Кержакова.

18-я минута. Ощущается, что в штрафную красно-синих вернулся Хозяин! Вот, например, Акинфеев подгоняет Шембераса, недостаточно быстро смещающегося на правый фланг, где зенитовцы вбрасывают аут. Как я успел заметить, в отличие от некоторых вратарей, любящих кричать на партнеров по делу и без, Акинфеев обращается к защитникам только по необходимости, не "дергая" их по пустякам.

23-я минута. Перспективная атака ЦСКА заглохла на подступах к штрафной Зенита. Акинфеев от досады рассекает воздух кулаком.

24-я минута. Кержаков ворвался в штрафную, но вместо удара решил отпасовать в центр. Березуцкий прервал эту передачу. Акинфеев пальцем грозит Набакину "поспавшему" форварда питерцев.

26-я минута. Угловой у ворот ЦСКА, Акинфеев тщательно расставляет защитников перед подачей Зырянова. Быстров пытается замкнуть этот навес, но без успеха. Игорь что-то говорит Владимиру и хлопает его чуть ниже спины.

27-я минута. Опасный штрафной. Акинфеев показывает один палец и в стенке остается один-единственный Секу. Подача этого "стандарта" ничем опасным не заканчивается, но зенитовцы надолго закрепляются на армейской половине поля. Вошедший в раж Игорь своим голосом уже перекрывает шум "Петровского".

30-я минута. Зырянов прострелил вдоль ворот, но Кержаков со слишком острого угла пробивает выше ворот. Акинфеев внимательно смотрит на нападающего, но ничего ему не говорит. Отряхнув бутсы от налипшей на шипы земли, вратарь выбивает мяч на чужую половину поля.

36-я минута. Нецид из выгодного положения промахивается мимо ворот "Зенита". Акинфеев, внимательно наблюдавший за атакой, в отчаянии разводит руками.

37-я минута. А вот и первый сэйв: Кержаков убегает от Шембераса справа и бьет в дальний угол. Акинфеев образцово-показательно забирает мяч.

39-я минута. Семак чуть-чуть не дотягивается до навеса Зырянова с фланга и вратарь снова забирает мяч. Армейская трибуна награждает вратаря персональной кричалкой: "Игорь-Игорь Акинфеев!"

40-я минута. Малафеев еще только вводит мяч в игру от своих ворот, а Акинфеев уже заметил какой-то изъян в построении своей обороны, о чем немедленно предупреждает защитников. И верно - изъян был. После стремительной атаки "Зенита" Кришито бьет издали . За этот удар Алдонин получает выговор от Акинфеева. Хавбеку остается виновато разводить руками - с капитаном особо не поспоришь.
Уже по первому тайму понятно, что Акинфеев ничуть не изменился за восемь месяцев без футбола. Лидерские качества, уверенная игра на линии и на выходах, чтение игры и хладнокровие - все это по-прежнему при нем.

ВТОРОЙ ТАЙМ

46-я минута. Игра еще не возобновилась, а Акинфеев уже раздает указания защитникам, обращаясь к каждому персонально: "Леша", "Набаба", "Шемба"… В первой половине Игорь мог чувствовать себя как дома - армейские сектора от души поддерживали его. Посмотрим, как он будет себя чувствовать под прессом виража.
51-я минута. Очередной удар сверхактивного Кришито - Акинфеев сложившись забирает мяч.

52-я минута. Судья назначает штрафной за снос Широкова на правом фланге. Несогласный с решением рефери Акинфеев разводит руками

53-я минута. Вынося мяч от своих ворот, Игорь добивает едва ли не до штрафной "Зенита". Армейцы таким шикарным выносом не пользуются, и вратарь недовольно разводит руками - мол, зря старался.

58-я минута. После расчетливой передачи Аршавина Кержаков едва не убегает на рандеву с вратарем ЦСКА, но Березуцкий с Набакиным успевают накрыть форварда. Акинфееву только остается выбить прикатившийся к нему мяч.

63-я минута. Аршавин, Кержаков и Быстров втроем разрывают армейскую оборону и Владимир расстреливает ворота Акинфеева. Спасти свою команду у Игоря не было никаких шансов. Переживая случившееся, голкипер яростно затаптывает ногой кочку в штрафной.

79-я минута. Нецид, находясь по центру воротам Малафеева, бьет мимо. Акинфеев в недоумении качает головой.

84-я минута. Резкая подача Хусти со штрафного. На низко летящий мяч идут Акинфеев и Семак. Игорь выигрывает борьбу и выбивает мяч. Семак в этом стыке поучает повреждение. Армеец подходит к Сергею чтобы справиться о здоровье, а заодно и тепло здоровается с массажистом хозяев Сергеем Колесниковым.

89-я минута. Кержаков с Аршавиным разрезают оборону ЦСКА двумя передачами и 29-й номер сине-бело-голубых снова расстреливает Акинфеева. После этого гола вратарь раздосадовано морщится, не говоря ни слова пропустившим атаку защитникам.

ПОСЛЕ МАТЧА

После финального свистка Акинфеев без каких-либо эмоций снимает перчатки и идет в центр поля. В одиночку подходит к трибуне с фанатами ЦСКА, чтобы поблагодарить их за поддержку.
Нужно отметить, что второй тайм мало что изменил в оценке первой игры Акинфеева после перерыва. За прошедшее время он ничуть не изменился, оставшись одним из лучших голкиперов России и настоящим вожаком своей команды. Его сложно упрекнуть в обоих пропущенных мячах - и Быстров, и Аршавин расстреливали его с близкого расстояния при полном попустительстве обороны ЦСКА. Тот факт, что Игорь не стал обвинять своих защитников в этих ошибках прямо по ходу игры, а также случившееся уже после завершения матча - когда голкипер единственным из всех армейцев подошел к болельщикам - это ли не доказательства лидерских качеств вратаря страны номер один?

@темы: спорт, Игорь Акинфеев, футбол, ЦСКА

---

Сказ про бедных депутатов Госдумы

Сегодня бедных-пребедных депутатов Государственной Думы обидели. Бедных и несчастных, забитых несправедливостью и унижениями людей изверги-полицейские досматривали при входе в Государственную Думу - где такое видано и слыхано?! Да как они посмели?!
М-дя, эти люди вообще в курсе, что остальные 140 миллионов российских граждан постоянно проходят через это?! Из-за вот таких людей всякие там губернаторы задерживают регулярные рейсы авиакомпаний только потому, что сами опаздывают на рейс. И эти люди еще возмущаются с таким негодованием только из-за того, что их досматривали при входе в здание Государственной Думы! Они явно не проходят досмотры в аэропортах!!

Фрагмент репортажа Первого канала:

@темы: видео, Россия, Первый канал, политика

---

Это не я, это  Gabalus придумал)))))

Я прошел тест на знание русского языка и узнал, насколько хорошо я им владею. Вам тоже стоит попробовать! Ответьте на вопросы и узнайте, насколько хорошо вы владеете русским языком.

@темы: Я, всякое

---

Промо бельгийского ТВ

Креативненько!
На бельгийском телеканале TNT запустили довольно-таки интересное промо какого-то нового драматического проекта. Мне вот только интересно, съемки и на самом деле проходили, так сказать, с неожиданным подтекстом?

@темы: видео, ТВ

---

Паранормальное явление / Paranormal Activity (2007)

О, да! На дворе год 2012-й, судя по информации на кинопоиске, должна выйти уже четвертая часть фильма, а я посмотрел только первую. Первый фильм довольно давно на моем жестком диске, но как-то руки не доходили смотреть. Не скажу, что мне не нравятся фильмы такого жанра - про привидения, духов и т.п. (люблю ведь "Секретные материалы", а это, наверное, о многом говорит), но обдумывание этого вопроса натолкнуло меня на другой вопрос: а были ли вообще фильмы такого жанра? Я даже не помню.
Помню лишь, что в классе девятом читал полунаучную книгу под названием "Дома с привидениями". "Полу-" - потому что, естественно, научной такая работа не может быть. Это я прекрасно понимаю: в душе я скептик и обычно принимаю на веру только то, что со мной лично случается. Привидений не случалось, так что особо (мягко говоря) в них не верю. Но интересно. Ну, так вот, автор этой книги собрал свидетельства, задокументированные рассказы, интервью и прочее-прочее. Правда, помнится, меня разочаровал тот факт, что автор книги жил то ли в конце XIX, то ли в начале XX века - в общем, не наш современник. Почему-то такие рассказы из такого далекого прошлого кажутся еще менее правдивыми. Ведь когда-то считалось и Солнце кружится вокруг Земли...
Но книга в общем тогда мне понравилась. В голове даже крутился какой-то сюжетец, который я непременно хотел записать. Но так и не записал. Зато "Паранормальное явление" напомнило мне о моих идеях и мысленных зарисовках.

Сразу скажу, что меня привлекли не трейлер фильма (посмотрел, кстати, уже после просмотра самого фильма - трейлер впечатляющий и, похоже, концентрирует в себе всю активность фильма, что, естественно, не может не привлекать зрителя), ни его слава. О кино я знал лишь то, что он снял в псевдодокументальном стиле и его бюджет составил всего каких-то 15 000 долларов. Впечатляет, учитывая, какую кассу смогли сколотить продюсеры фильма в прокате. Интересно было бы почитать, какую часть бюджета составили зарплаты актерам. Судя по фильмографии, у девушки это была вторая роль в кино (и, подозреваю, первая главная роль), у парня это вообще был актерский дебют (правда, у него в фильмографии всего три фильма). Однако тот факт, что актеры - не узнаваемые лица, является, несомненно, один из больших плюсов фильмов. То, что у обоих это был, по сути, дебют в большом кино на качестве их игры, на мой взгляд, сильно не отобразилось.
В общем и целом мне фильм понравился. Атмосферный. Нет, конечно, большой активности в сюжете, возможно, даже сюжет как таковой отсутствует. Страшно? Местами, признаюсь, да, что-то такое было. Заключительный момент фильма, конечно, потряс больше всего.
Но это кино на один просмотр. Диалоги героев оставляют желать лучшего (или их корявый перевод при дубляже), режиссерская работа не ахти (а она вообще была?), поведение героев вызывает иногда недоумение и изумление. Ну, и скучновато в первой половине фильма.
А так, повторюсь, понравился. Мне, как любителю жанра, было интересно посмотреть.

@темы: кино, ревю

---

Дорожные заметки. 8-9 апреля 2012г.

Железнодорожный вокзал "Астана",
Астана, Казахстан

Переезд из Астаны до Рудного, точнее, Железорудного, прошел без особых событий, на которые можно было бы обратить внимание. Поезд стоял на первом пути вокзала. Вагоны, судя по их внешнему виду, были старющие. На втором пути стоял состав поезда, следовавшего по маршруту "Алматы-Костанай". Внешний вид вагонов того состава были еще хуже. Хорошо, пусть нет денег на покупку новых вагонов (я так понимаю, Казакстан Темир Жолы не заколачивает деньги в таких масштабах, как это делает РЖД), но можно хотя бы помыть вагоны, чтобы они не были такие грязные. Покрасить их. Впечатление от страны исходит прежде всего от транспорта. Понятное дело, что туристы в Казахстан косяками не едут, но тем не менее. Поезд на Костанай начал отъезжать (он отправлялся на полчаса раньше моего), представляя один за другим все вагоны состава. Стекло двери одного из вагонов было разбито (но не полностью), из образовавшегося отверстия дымил сигаретой один из пассажиров. Типично советская картина. В частности, вспомнил картинку из фильма "Офицеры"...

Совсем я офигел: снова ехал в СВ-вагоне, хотя были билеты и на обычные вагоны купе того же поезда "Алматы-Костанай", который, кстати, почти на час раньше прибывал на станцию Железорудная. Но... Человек легко привыкает к роскоши. Впрочем, особой роскоши здесь нет, просто в купе отсутствуют верхние полки. В остальном - все то же самое.
Шагаю я к своему вагону в Астане еще, возле вагонов стоят по два бортпроводника, причем все, как на подбор, мужчины. Но, дойдя до своего четвертого вагона, обнаружил, что здесь проводники женщины. Верочка - имя одной из них, которая была помладше, я запомнил. Я не против проводников мужчин, возможно, даже наоборот. Года три с лишним назад ехал я из Омска в Краснодар на поезде "Красноярск-Анапа" и обратно по тому же маршруту на другом поезде. Когда ехал в Краснодар, попался вагон с проводниками-молодыми людьми. И что вы думаете? Молодой человек два раза в день - утром и вечером (а я ехал трое суток) - пылесосил весь вагон от и до. Чистота была идеальная можно сказать. На обратном же пути попался вагон с двумя девушками-проводниками, для которых в дороге попались симпатичные пассажиры, с которыми они и тусили, особо не обращая внимания на чистоту в вагоне. Так что...
Впрочем, у нас грязно не было, хотя в казахстанских вагонах я никогда не видел проводников с пылесосами. А есть они у них вообще - пылесосы-то?!
В купе было нас двое (СВ же) - я и женщина лет 45. Ее проводили две девушки студенческого возраста, красавицы, надо сказать. И, видимо, очень любят мать - не отпускали ее, пока проводница не выгнала всех провожающих.
В пути мы особо не общались. Минут 15 я стоял в коридоре, рассматривая мелькающие в окно пейзажи. Потом зашел в себе, лег, достал "Мобильник" Стивена Кинга и начал вторую попытку "покорить" это произведение. Меня хватило на две главы. Только не в плане сюжета, - меня сморил сон. Проспал я около трех часов, периодически просыпаясь. Окончательно проснулся примерно в половине десятого вечера - самое время, как говорится. Естественно, после заснуть я не смог. Уже стемнело, попутчица также делала попытки заснуть с переменным успехом. Поэтому я не стал включать свет и читать. Пошарился в интернете, но не долго: Опера-Мини, установленная в java-приложении мобильника, "жрет" батарею только так. Гораздо меньше энергии, как оказалось, уходит на МР3-плеер. Потому лежал и слушал музыку под волшебный перестук колес вагона, навевающих столько воспоминаний из детства...
В общем, заснул я где-то в час ночи.

Где-то в половине четвертого разбудила попутчица. Не специально, конечно: как оказалось, ей выходить в Костанае. Пока она собралась, пока она собирала белье, пока она... Я предполагал, что она едет дальше, чем я, и раздумывал о том, как бы ее не разбудить, когда сам буду выходить - в Железорудную поезд прибывал почти в шесть утра. А тут - ну, никакого человеколюбия и раздумий о ближних. Последние четверть часа женщина ехала, стоя в дверях купе, так что дверь была открыта настежь, и свет из коридора бил прямо мне в лицо. Попробуй тут поспать. А спать хотелось - хоть немного, чтобы быть более-менее свежим, ведь впереди еще командировочные дела. Наконец, поезд прибыл на станцию Костанай. Женщина взяла свои сумки, пожелала счастливого пути (надо же, заметила, что я не сплю!), закрыла дверь купе и ретировалась. Я решил снова попытаться заснуть, хотя до Железорудного всего где-то час. Но не тут-то было: на смену прежней попутчице пришла новая пассажирка. На ее сборы/обустройство тоже ушло около двадцати минут. И только она притихла, как в дверь купе постучались: проводник пришла меня будить.
В общем, поспать мне уже не было суждено.

На станцию Железорудная прибыли по расписанию. В отличие от прошлого раза, на местной привокзальной "площади" было не так много машин-такси. Впрочем, видимо, пассажиров тоже было не очень много. Навстречу мне подошел молодой человек лет 30, залепетавший: такси, 400. Это было дешевле предыдущего раза на 100 тенге и дешевле официального такси на 200 тенге. Потому я согласился. Передо мной он еще одного пассажира "приворотил", так что в машине мы ехали втроем. Как оказалось, двадцатиминутный попутчик тоже приехал в Рудный в командировку, но остановился в гостинице "Триумф". Отель "Горняк", где остановился я, он охарактеризовал как дорогой. Возможно. Но через площадь от отеля стоит офис предприятия, куда я приехал с командировкой. Так что мне удобно. Да и гостиничные услуги оплачиваются работодателем - меня это особо не интересует. Это раньше я был молодой и неопытный, всегда выбирал самые дешевые авиабилеты и старался останавливаться в недорогих гостиницах. Теперь поумнел.
Ехали мы в новенькой машине. Сначала я не обратил внимание на марку, зато отметил про себя, что мне здесь крайне комфортно. Потом второй пассажир такси заговорил о машине. Оказывается, Hyundai Accent, по-моему, последняя модель. Попутчик крайне расхваливал машину, отметил, что в Астане в салоне надо сделать полную предоплату, и даже в этом случае из-за большой очереди на эту модель, машину получишь не ранее, чем через два месяца. А когда водитель вышел из машины (мы подъехали на заправку), он обратившись ко мне, сказал, что ему очень понравилась машина, ездит идеально, несмотря на местные дороги, так что, наверное, будет покупать. Крутыш какой-то, по всей видимости, мой попутчик.
Но я сам влюбился в эту машину. Правда, видел все в темноте - в 6 часов утра еще не так светло. До сих пор нравилась Тойота Королла, теперь вот эта. Хотя я машину, конечно, куплю нескоро. Во-первых, денег нет, во-вторых, водить не умею, в-третьих, машина мне сейчас особо не нужна. На родине я редко, а здесь на машине особо не поездишь. В Астану - 450 километров? Или в тот же Рудный - еще столько же? Да такая дорога просто-напросто убьет! К тому же состояние местных дорог оставляет желать лучшего.
Помню, в прошлом году встречался с клиентов, приехавшим в Павлодар. Как оказалось, он боится летать, поэтому приехал из Алматы на машине. Ему-то что - он бодрячком, а вот его бедный водитель был никакущий.

В общем, в половине седьмого утра я был в своем номере в отеле, подключил мобильник и ноутбук заряжаться, а сам отправился спать. Хотя бы чуть-чуть. Поставил будильник на 07:30 (ровно час на сон), при этом отметив про себя, что встать можно без четверти 8. Но я не спал - я дремал, периодически просыпаясь. Вот это чувство времени все-таки капает на мозги.
В половине седьмого будильник в мобильнике зазвонил. Я встал - телефон заряжался на столике на другом конце номера. Отключил звонок, лег обратно: еще можно поспать минут 15. И заснул. Конкретно заснул. Правда, спал недолго - часы показывали 08:13, когда я проснулся. Быстро в душ, быстро завтрак в ресторане на первом этаже здания отеля. Быстро переодеться в официальное. И вперед - по командировочным делам.

@темы: путешествия, Астана, Казахстан, жд

---

Дорожные заметки. 08.04.2012г. Часть 2

Отель "Горняк",
24, Ленина, ул.,
Рудный, Костанайская,
Казахстан

Одна ремарка к предыдущей записи.
Ехал я на автобусе из аэропорта на железнодорожный вокзал Астаны. На одном из перекрестков автобус остановился, и взгляд зацепил рекламный плакат, информировавший о том, что 14 апреля на ледовой арене состоится матч между командами… Название команд память как-то не зафиксировала. Помню лишь свое удивление: на дворе уже почти лето, а тут еще зимние виды спорта идут. Еще больше меня удивило другое – мне вдруг очень сильно захотелось вживую посмотреть хоккей. Никогда не замечал за собой такого. Футбол – да: однажды планировал поехать на матч Томь-ЦСКА (Томск все-таки намного ближе к Павлодару, чем Москва). Но чтобы хоккей, который я даже по телевизору ни разу не смотрел…

Дополнение.
Оказавшись на железнодорожном вокзале, я сначала поднялся на второй этаж в зал ожидания. Уже положил было свои пожитки (рюкзак и портфель с ноутбуком) на лавочку, как вдруг стало тревожно: забываю что-то очень важное. Вспомнил: не распечатал билеты на поезд!
Отправился в кассовый зал. Не хотел связываться с кассами – решил распечатать билеты на специальных терминалах самообслуживания. Нравятся мне распечатываемые на них билеты, внешне похожие на авиационные посадочные талоны. И как всегда советское/постсоветское отношение к предмету: в кассовом зале стоит три таких терминала. Крайний справа не работал – на экране аппарат так и было написано. Два слева по всем признакам работали. Я почему-то выбрал крайний слева. Специальный сканер отсканировал штрих-код на распечатанном электронном билете, зафиксировав у себя в базе его номер, далее я ввел данные по своему паспорту. Система задумалась и минуту спустя выдала, что у меня что-то там не так. Тогда я вручную ввел номер электронного билета – на всякий случай (хотя отсканированный вариант выдавал точно такой номер, ошибок не было). Далее снова паспортные данные. Но аппарат снова выдал сообщение об ошибке. Я сделал третью попытку. Однако терминал упорно отказывался сотрудничать со мной.
На мое счастье мимо проходила группа девушек – сотрудниц вокзала. Все они разом посмотрели на меня, но продолжили свое движение в своем, известном только им, направлении. И лишь одна подошла ко мне. Увидев, что терминал выдает ошибку, она резво сказала, что этот аппарат не работает и попросила воспользоваться тем, что стоял посередине. И правда: через минуту у меня на руках был билет на маршрут Астана-Железорудная. Тут же, не отходя, как говорится, от кассы, распечатал билеты на маршруты «Железорудная-Костанай» и «Астана-Павлодар» на 10 апреля.
Но я хочу сказать об этих аппаратах. В кассовом зале, повторюсь, стоит три терминала самообслуживания. Крайние справа не работал – на экране аппарате так и было написано. Крайние слева, как оказалось, тоже не работал, хотя нормально сканировал распечатанные штрих-коды и без ошибок принимал данные. Работал всего лишь один терминал, и то – сканер, считывающий штрих-код, на нем не работал, так что многозначный номер электронного билета приходилось набирать вручную. Казакстан Темир Жолы – национальная железнодорожная компания; Астана – столица страны. Стыдно, господа!

@темы: путешествия, Астана, Казахстан, жд