Почему посадка (высадка) производится через автобус, а не через телетрап

Оригинал взят в Почему посадка (высадка) производится через автобус, а не через телетрап
Очередная жалоба на посадку через автобус заставила меня написать этот текст, потому что каждый раз объяснять всё это заново в Твиттере довольно утомительно.

Итак, о чём я. В аэропортах чаще всего посадка и высадка пассажиров в воздушное судно (ВС) происходит двумя способами: либо через телетрап (рукав), либо через автобус. Через телетрап — это когда вы из здания аэропорта по коридору попадаете сразу в самолёт. Это быстро, удобно, не надо выходить на улицу. Через автобус — это когда вы выходите из здания аэропорта (иногда спустившись по неудобной лестнице на пару-тройку этажей вниз) на перрон, там садитесь в широкий перронный автобус с минимумом сидячих мест, который в зависимости от дальности стоянки ВС будет долго или не очень возить кругами по аэродрому, пока не привезёт к самолёту. Есть ещё вариант, когда пассажиры сами топают по полю к ВС, но это будем считать частным случаем автобуса.

Посадка через телетрап однозначно лучше, это понятно. Но телетрап — это дорогой и дефицитный ресурс аэропорта. Телетрапов нельзя построить много настолько, чтобы все рейсы обслуживать только через них. Чтобы организовать посадку через телетрап, нужно построить стоянку воздушного судна, закупить сам механизм телетрапа, а главное — рядом выстроить здание терминала (посадочной галереи), которое потом нужно будет обслуживать. И всё это нужно сделать на территории, на которой всегда мало места. Поэтому телетрапов никогда не бывает с избытком, а стоимость обслуживания через телетрап для авиакомпании как правило выше, чем стоимость обслуживания через автобус. Ведь для дальней стоянки нужна как минимум только сама площадка, на которой стоит ВС и подъездные пути к ней.

Итак, если для пассажиров телетрап удобнее, то почему же иногда посадка идёт через автобус? Причин может быть несколько.

1. Телетрапов банально не хватает, аэропорт не может обслужить всех через телетрапы, так как все телетрапы заняты. Стоянок в аэропорту может быть сотня, а телетрапов — всего пара-тройка десятков. То есть на всех не хватит. Авиакомпании составляют своё расписание волнами: есть утренний, вечерний и дневной разлёты, когда интенсивность взлётов-посадок наибольшая. Это делают для оптимизации использования парка ВС и для удобства стыковок, чтобы они были короче. Естественно, что в эти периоды аэропорт работает на полную мощность и телетрапов всем по определению не хватит.

2. Авиакомпания экономит на обслуживании и принципиально не оплачивает телетрапы. Так делают лоукостеры, для которых именно цена, а не набор услуг является главным и определяющим фактором. В аэропорту могут быть все условия для посадки через телетрап, но авиакомпания экономит на всём, чтобы сделать билеты дешевле. Экстремальный вариант, когда авиакомпания не платит даже за автобусы. В Станстеде (Лондон) посадка в самолёт у нас была пешком: вышли из здания терминала и потопали к стоянке ВС, благо было не очень далеко.

3. Тип воздушного судна не позволяет осуществлять посадку через телетрап или это нерационально. Встретить посадку на маленький региональный самолёт через телетрап можно крайне редко. Это либо не возможно технически, либо слишком дорого выходит на одного пассажира. Поэтому, если полёт к примеру на Як или ATR, то автобус будет практически гарантировано.

4. ВС прилетает в аэропорт, а следующий рейс у него будет более, чем через 2-3 часа. Авиакомпании стараются уменьшить время стоянки ВС, но такое иногда случается. Например, борт прилетел, а следующий рейс у него только часов через 12. В этом случае его сразу поставят на дальнюю стоянку. Если его после прилёта поставить под телетрап, то он либо все эти 12 часов будет занимать дорогой и ценный ресурс (причём, дорогой для авиакомпании), либо его придётся после высадки пассажиров перебуксировать на дальнюю стоянку, что также стоит денег. А потом, через полдня снова буксировать на стоянку у телетрапа. Авиакомпании деньгами не бросаются, поэтому лишние перемещения по аэродрому не оплачивают.

5. ВС прибыл в аэропорт внутрироссийским рейсом, а вылет у него международным и наоборот или прилёт-вылет у него из разных терминалов. Так как телетрап привязан к терминалу, то он может быть либо во внутренней, либо в международной зоне терминала. Если терминалов много, то есть вероятность, что прилёт в один терминал, а вылет из другого, так как самолёты чаще летают не по одному маршруту туда-сюда. Он может прилететь с Кипра и через час улететь в Новый Уренгой. В этом случае ВС поставят на стоянку у одного телетрапа и не будут перебуксировать его на другую стоянку к другому телетрапу, так как это дополнительные расходы. Это значит, что либо посадка, либо высадка у него будет через автобус.

6. Частный случай, характерный для Внуково. Для некоторых рейсов помимо предполётного вводится также послеполётный досмотр. Воздушный кодекс и соответствующие правила эту процедуру допускают и регламентируют. Послеполётный досмотр вводится для каждого рейса индивидуально распоряжением руководителя Линейного отдела МВД в аэропорту, но уже много лет досматриваются абсолютно все рейсы с Кавказа. Хотя послеполётный досмотр может быть введён и для любого другого рейса, если имеется оперативная информация. Так вот во Внуково к счастью для оперативных служб и к сожалению для пассажиров имеется неиспользуемый для вылетов старый терминал внутренних линий, он же терминал D, в котором и производится послеполётный досмотр. Самолёт может быть и будет поставлен к телетрапу терминала А, но прилетевшие пассажиры всё равно выйдут по автотрапу на улицу и сядут в автобус, который привезёт их к терминалу D. Эта ситуация — самый частый повод обвинения работников аэропорта в глупости: самолёт стоит у телетрапа, телетрап отведён в сторону, пассажиры спускаются в автобус. Просто их повезут к другому терминалу, а после высадки телетрап подведут к самолёту и посадка будет уже через него.

7. Телетрап неисправен. Телетрап, как любой сложный механизм, хоть и не должен, но всё же может иногда ломаться. Самолёт поставили на стоянку под телетрап, а посадка всё равно через автобус, так как телетрап банально неисправен, возможно даже, что неисправность была обнаружена внезапно. Тут выхода практически не остаётся — будут автобусы.

8. Посадка/высадка из другого терминала. Дальние стоянки иногда действительно дальние, как 4-й перрон во Внуково, который ближе к Внуково-3, чем к Внуково-1. В то же время есть терминал B с шестью стоянками под телетрапы, который сейчас недозагружен. Более того, из него вылетают чартеры, которые по времени часто не совпадают с разлётами регулярных рейсов. Поэтому самолёт, пассажиры которого вылетают ли прилетают в терминал А, например, внутренним рейсом иногда имеет смысл поставить на стоянку у терминала B, если там точно есть свободные. Хоть самолёт и занимает ценную стоянку под телетрап, использовать его не получится — он в другом, к тому же международном, терминале. Зато до этой стоянки ближе ехать, а это экономия времени для пассажиров и топлива для автотехники.

Отмечу, что крупные иностранные авиакомпании — не лоукостеры почти всегда, чаще, чем российские обслуживаются через телетрапы, что вызывает определённую зависть и раздражение у крупных российских авиакомпаний. Это происходит не из-за большой любви к иностранцам, а по вполне банальным причинам. Они платят за телетрапы, летают большими самолётами, стыковки у них всегда очень короткие, рейсы всегда международные. Кроме того, слоты (время прилёта-вылета) у них чаще всего не совпадают с разлётами российских компаний, так как во-первых, приоритет выдачи слотов у российских компаний, а во-вторых, иностранные авиакомпании привязывают расписание не к российским аэропортам, а к волнам в собственных хабах в Европе или Азии. То есть помимо внезапно сломавшегося телетрапа для иностранных авиакомпаний практически не остаётся вероятности быть обслуженными через автобус.

Надеюсь, информация была полезной и поводов для обвинения аэропортов в неконтролируемой тупости будет немного меньше.

Буду рад замечаниям и дополнениям.

@темы: авиакомпании, аэропорты

---

Третьей ВПП в Домодедово не быть!

Вот нисколько я не сомневался, что государство поступит именно таким образом! Ни секунды не сомневался! Единственный частный аэропорт в Москве, перетягивает на себя бОльшую часть авиапассажиров в "ущерб" государственным аэропортам - разве в таких условиях можно было надеяться на третью ВПП?!
И кто-то еще смеет вопить, что Домодедово не способствует развитию лоукост-перевозчиков в России, не соглашаясь на базирование "Добролета" у себя.

МИНТРАНС НЕ ПЛАНИРУЕТ СТРОИТЕЛЬСТВО ТРЕТЬЕЙ ВПП В АЭРОПОРТУ "ДОМОДЕДОВО"

18 декабря, AEX.RU - Минтранс на данный момент не планирует строительство новой третьей взлетно- посадочной полосы в аэропорту "Домодедово". Об этом сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на министра транспорта РФ Максима Сколова.

"Взаимных обязательств (по новой полосе) у нас с нынешними собственниками "Домодедово" нет", - сообщил он, комментируя информацию аэропорта Домодедово, обнародованную в презентации для инвесторов перед размещением еврооблигаций.

В этом документе управляющая "Домодедово" компания DME Ltd рассказывала о прогнозах частных и государственных инвестиций в инфраструктуру. В частности, речь шла о строительстве трех новых очередей терминалов (в 2014, в 2016 и в 2022 годах) и строительстве новой третьей взлетно- посадочной полосы ценой 20,1 млрд рублей.

"Домодедово" - единственный частный аэропорт Московского авиаузла, крупнейший по пассажиропотоку в России. В 2012 году обслужил 28,2 млн человек.

@темы: аэропорты, Домодедово

---

Заведу-ка я новый тег - полезное. А то потом ищу долго во "всяком"...

Осталось только понять, как это работает.

@темы: полезное

---

Про мобильное рабство и его отмену

Признаться, до того, как нашим доблестным законодателям не взбрело в голову ввести возможность менять оператора без смены номера, я о термине "мобильное рабство" вообще не слышал. И, честно говоря, мне кажется, что проблема явно притянута за уши. За всю свою жизнь у меня было всего два номера в России плюс один в Казахстане (не считая временных и тех номеров, которые были привязаны к usb-модемам). Что касается двух российских номеров - первый я сменил, не меняя оператора - хотел изменить номер, потому что в определенный момент моей жизни мне показалось, что его знает слишком много людей, которые норовят мне все звонить и звонить, задавая вопросы, на которые мне не очень хотелось отвечать. В Казахстане, опять же, я хотел бы сменить номер (снова - не меняя оператора), однако на этот раз его знает слишком много людей, и менять его на данном этапе пока неудобно.
Что я хотел сказать: в моем окружении многие меняли номера и/или операторов, еще лет пять назад это было неудобно, но потом появились всякие удобные штучки и услуги, которые позволяют сгладить последствия смены номера. Но людей, которые очень хотели сменить оператора, но не делали этого из-за того, чтобы не терять номер - таких среди моего окружения не было.
И у самого такого желания не возникало: я с МегаФоном со времен своего первого мобильного телефона (2005 год), он меня вполне устраивает, как по качеству связи (3G в Майкопе у этого оператора был самым лучшим среди конкурентов, лично проверял), так и по стоимости предоставляемых услуг. Нет, конечно, общий уровень цен при весьма нестабильной скорости интернета (сейчас скорость может быть 3,2 мбит/с, а через минуту - 0,1 мбит/с) весьма высок - сегодня, когда я озвучил стоимость 10-гигабайтного пакета интернета товарищу, он отметил, что это очень дорого по сравнению с проводными операторами. Но... сравниваю мобильных операторов.

В общем, лично я считаю этот закон об отмене так называемого "мобильного рабства" лишней затеей (правда, меня, разумеется, никто не спрашивал). Во-первых, это финансовая нагрузка на операторов, которые, естественно, перебросят ее на своих абонентов. Во-вторых, раньше так было удобно с номерами и кодами, будучи в Адыгее, я всегда знал, что 928 - это МегаФон, 903, 905, 909, 961, 962 - это Билайн, 918 - МТС, 952 - Теле2. А теперь абоненты будут переходить от одного оператора к другому, не меняя номера, в том числе, кода, и получится бардак - по коду угадать оператора связи теперь не получится.

@темы: мобильная связь

---

Лучшие фото 2013

Вот уж точно - лучшие!

Оригинал взят в Лучшие фото 2013

Всем привет! Итоги путешествий я успел подвести еще в прошлом году . Сегодня хочу показать вам лучшие фото ушедшего 2013 года. Почти все время везло с погодой. Начиная от Байкала с чистым звездным небом, Каппадокией с волшебным рассветом и заканчивая Карпатами с рекой тумана. Год был ярким и красочным. Собственно поэтому и хочу начать новый с красивых фотографий - чтобы в том году все сложилось не менее насыщенно )

Итак, добро пожаловать в мир красивого!

30 лучших фото

1. Каппадокия, Турция

2. Дземброня, Карпаты

3. Южная Демерджи ,Крым

4. Полонина Смотрич, Карпаты

5. Эльбрус, Кавказ

6. Ле Морн, Маврикий

7. Ле Морн, Маврикий

8. Ле Морн, Маврикий

9. Гора Ушба, Кавказ

10. Эльбрус, Кавказ

11. Солнечная поляна, Демерджи, Крым

12. Село Заросляк, Карпаты

13. Гора Сокол, Крым

14. Река Трубеж, Переяслав-Хмельницкий

15. Озеро Бугаз, Судак, Крым

16. Гора Вухатый Камень, Карпаты

17. Село Дземброня, Карпаты

18. Гора Сокол, Крым

19. Гора Вухатый Камень, Карпаты

20. Село Заросляк, Карпаты

21. Озеро Бугаз, Судак, Крым

22. Токаревский маяк, Владивосток

23. Долина Любви, Каппадокия, Турция

24. Гёреме, Каппадокия, Турция

25. Лисья бухта, Крым

26. Биостанция, Карадаг, Крым

27. Байкал, Ольхон

28. Приэльбрусье, река Баксан

29. Ай-Петри, Крым

30. Дземброня, Карпаты

@темы: фото, перепост, планета

---

Авиапроисшествия. 21-30 декабря 2013 года

Обзор авиационных инцидентов за третью декаду декабря. Напоминаю, что я отбираю сводки только по пассажирским самолетам авиакомпаний, вертолеты и грузовые самолеты я не принимаю во внимание.
В конце декабря отличились авиакомпании ЮТэйр (3 случая), Трансаэро (1 случай), Ямал (1 случай), Нордавиа (1 случай).

Подробности под катом.

Вынужденная посадка CRJ-200 в Тюмени.

30 декабря 2013 г. самолет CRJ-200 авиакомпании "Ямал", выполнявший рейс по маршруту «Тюмень – Санкт-Петербург», вскоре после взлета был вынужден возвратиться в аэропорт вылета. По предварительной информации, причиной инцидента стала неуборка шасси после взлета. После выработки топлива самолет совершил благополучную посадку в аэропорту «Рощино». На борту находились 46 пассажиров и экипаж; никто не пострадал. Ведется расследование.

Инцидент с B-737 в Томске.

25 декабря 2013 г. самолет Boeing-737 авиакомпании «ЮТэйр», выполнявший рейс по маршруту «Москва – Томск», заходил на посадку в аэропорту назначения, когда сработала индикация неполадок левой стойки шасси. Экипаж запросил у наземных служб визуальное подтверждение состояния шасси, и после подтверждения штатного положения совершил благополучную посадку. На борту находились 100 пассажиров и экипаж. Ведется расследование.

Инцидент с B-737 в Томске.

25 декабря 2013 г. самолет Boeing-737 авиакомпании «Трансаэро», выполнявший рейс по маршруту «Томск - Москва», был вынужден прервать выполнение рейса. По предварительной информации, во время выруливания на ВПП сработала индикация открытия дверей самолета. На борту находились 68 пассажиров и экипаж. Ведется расследование.

Вынужденная посадка B-737 в Сургуте.

21 декабря 2013 г. самолёт Boeing 737 авиакомпании «ЮТэйр», выполнявший рейс по маршруту «Сургут-Минеральные Воды», вскоре после взлета совершил вынужденную посадку в аэропорту вылета. По предварительной информации, причиной инцидента стала индикация неуборки стойки переднего шасси. После выработки топлива самолет совершил безопасную посадку в штатном режиме. На борту находились 90 пассажиров и экипаж; никто не пострадал. Ведется расследование.

Вынужденная посадка ATR-42 в Нарьян-Маре.

21 декабря 2013 г. самолет ATR-42 авиакомпании «Nordavia», выполнявший рейс по маршруту «Нарьян-Мар – Архангельск», вскоре после взлета был вынужден возвратиться в аэропорт вылета. Причиной инцидента стал отказ левого двигателя. После выработки топлива самолет совершил благополучную посадку. На борту находились более 40 человек, включая экипаж; никто не пострадал. Ведется расследование.

Вынужденная посадка CRJ-200 в Сургуте.

21 декабря 2013 г. самолет CRJ-200 авиакомпании «ЮТэйр», выполнявший рейс по маршруту «Когалым – Москва», совершил вынужденную посадку в аэропорту Сургута. По предварительной информации, после взлета сработала индикация разгерметизации двери самолета. Командир принял решение совершить экстренную посадку в ближайшем аэропорту. Посадка прошла благополучно. На борту находились 36 пассажиров и экипаж; никто не пострадал. Ведётся расследование.

@темы: Россия, авиакомпании

---

Новогодняя ночь

В принципе, тут ничего особенного: Новый год считаю семейным праздником, потому праздную в кругу семьи.
Подарок племяшке (дочке младшего брата) не смог "дотянуть" до полуночи (родительские подарки "от Деда Мороза" пускай будут именно родительскими) и подарил сразу - хочется все-таки видеть счастливое детское личико! Правда, она, стеснительно улыбаясь, сначала даже подарок не хотела в руки брать...
С племяшкой как раз и устроили в последние часы старого года... бои. Любит она в меня "стрелять". Правда, каждый раз театрально изображать бездыханное падение несколько утомительно. Вот потому мелкая, сильно увлеченная процессом и конкретно раздосадованная тем, что ее "выстрел" не дает никаких результатов, своим пятисантиметровым пистолетом размахивается. В общем, за полчаса до полуночи мне чуток разбили подбородок. Ребенку, между прочим, еще четырех лет нет.
Конечно, она это не специально. Увидев кровь, она сама перепугалась и тут же расплакалась.
Ниче, бывает!

***
А между тем моя поездка в Сочи накрылась... ну, знаете, такой металлической емкостью.
Так что буду куковать в Майкопе. Если еще чего в голову не взбредет.

***
Первые минуты нового года, мы выбежали из квартиры смотреть салюты. Кроме организованных городскими властями фейерверков, бУхает и множество других. Но... Народ до того уже обленился, что не утруждает себя тем, чтобы спускаться со своих этажей, выходить и делать свои пиротехнические действия. Нет, они все это дело поджигают у себя на балконе и бросают вниз. А то, что внизу народ толпится - пофиг.
Видимо, результат не заставил себя долго ждать: часы показывали всего лишь пять минут первого нового года, когда мимо "пролетели" две пожарные машины с включенными мигалками и сиренами.

***
С Новым годом, народ! :-)

---

C Новым годом, друзья!

С наступившим Новым годом! Множества приятных сюрпризов в новом году! :-)

@темы: праздники

---

Рабоче-новогоднее

Вчера у нас прошел традиционный новогодний корпоратив. В отличие от многих других коллективов, к концу году лихорадочно занимающихся поиском места "где бы отметить", у нас он проходит в помещении заводской столовой. Там свободно вмещается чуть около 250 человек, а желающих коллективно нажраться отметить праздник все меньше, то мы сюда с лихвой помещаемся.
За последние два года состав "празднующих" становится все более странным. Бухгалтерия всем составом и наши "технари" уже второй год игнорируют пьянку мероприятие. За сим людей вроде бы должно стать меньше. Их действительно стало меньше - раньше свободных мест никогда не было, теперь они есть. Зато присутствуют люди весьма преклонного возраста, которые явно сотрудниками завода не являются. Зато, нажравшись немного выпив, семидесятилетние старики называют себя "мальчик Алеша", "девочка Танюша".
Правда, как мне потом объяснили, это работники нашего завода в отставке. Ни-че-го не понимаю! Лишь бы кто присутствовал, что ли?
То, что мероприятие уходит в упадок, доказывает еще тот факт, что к нам во время паузы подошла ведущая и попросила ей подыграть в каком-то из конкурсов.
Генеральный директор перед "стартом" традиционно вел речь. Я работаю на предприятии уже больше шести лет, это мой седьмой новый год с коллективом, и впервые за все время речь нашего высшего руководителя носила пессимистичный характер. И в 2008-2009 годах был кризис, но всегда он говорил об успехах и с оптимизмом рассказывал о будущем. В этот раз об успехах тоже шла речь, но вот озвучиваемые им результаты года выглядели удручающе...
Практически сразу после своей речи он покинул нас. Этого он тоже раньше не делал. Видимо, у нас действительно все плохо...

***
Зато сегодня мы работали.
Хотя почему-то коммерческий директор вдруг выдал - расходитесь по домам, приходите на работу в понедельник! Напомню, мы сегодня вообще-то работали за понедельник как раз.
Тем не менее, начальник отдела проявил добродушие и после сдачи месячных финансовых отчетов разрешил срулить по домам. Правда, мы поехали покупать тортик, фрукты, шампанское и все такое прочее, и в узком кругу отдела поздравили друг друга с наступающим.
В 13:45 я уже был дома. Все! Работы в этом году не будет, спааааааать!!!!!

@темы: работа, всякое

---

Про Сбербанк-Онлайн

Если уж быть более точным, то это был Сбербанк Бизнес-Онлайн, но не думаю, что версия для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей очень сильно отличается от версии для физических лиц.

Итак, пятничный вечер, сижу в гостях у товарища. Тут к семейству приезжает их родственник, попользоваться компьютером и интернетом. Старший брат моего друга уводит его в дом, а мы уже собираемся уходить. Тут из комнаты доносится - умеешь пользоваться интернет-банкингом?
У меня, в общем-то, довольно богатый опыт пользования веб-банкингом. Вначале был интернет-банкинг (именно интернет-банкинг, с электронной цифровой подписью) Банка Москвы, позже переоформленный в веб-банкинг (которым пользуюсь до сих пор); чуть позже, став клиентом Альфа-Банка, стал пользоваться и Альфа-Кликом (так называется веб-банкинг у Альфа-Банка). И в первом, и во втором случае специальным инструктажем не пользовался, интерфейс у обоих веб-банкингов прост в использовании, и функции угадываются на интуитивном уровне.
Были еще веб-банкинг Хоум Кредита и Транс-Онлайн. Те более бедны функционалом, но тоже просты.

А вот Сбербанк-Онлайн...
Это надо, наверное, семь пядей во лбу иметь, чтобы догадаться, что здесь к чему. Пытался сделать платежку - система требует ввести даже реквизиты отправителя! А чтобы вообще понять, как делается здесь платежка, я потратил не меньше пяти минут - в веб-банкинге Банка Москвы за это время уже 3-4 платежки наваял бы. Проставляя номер счета, система ставит непонятные точки. По БИКу банк не выбирается. В общем, ни-че-го непонятно!

В общем, если представить себе, что данный случай стал для меня презентацией демо-версии системы "Сбербанк-Онлайн", то считайте, что я с воплями шарахнулся от нее в сторону.

@темы: банки

---

Все для людей

Чего это меня занесло в район кондитерской фабрики - я как раз отправился в магазин "Бим-Бом", хотел купить для мелкой племяшки саночки. В самом детском магазине санки были какие-то страшные, посоветовали сходить в велоцентр, который расположен совсем рядом, тоже на территории бывшей "кондитерки".
В общем, купил саночки, в "маршрутке" с таким грузом не поедешь, жду троллейбус. Минус десять прождал (время около 6 часов вечера). Наконец, еле плетясь, подкатывает троллейбус с маршрутом № 2 "Кондитерская фабрика-ЗЖР-Вокзал". Сел, со мной сели еще два человека - мужчина и женщина весьма преклонного возраста.
Сидим. Троллейбус стоит. Минуту, две, три, пять, десять... Кондитерская фабрика является конечной для трех маршрутов электротранспорта, потому здешний отстой, наверное, нормальное явление. Но, по-моему, за четверть часа, что он простоял, он мог полкруга своего маршрута сделать...
Тут сзади подкатывает другой троллейбус, с 10-м маршрутом. Как оказалось, наша "двойка" вообще никуда не торопится, потому водитель, не спеша, в развалочку, на ходу надевая специальные резиновые перчатки, идет в конец троллейбуса и опускает токоприемники ("штанги" в профессиональном сленге) - это он решил пропустить вперед "десятку". Мужчина первым оценивает ситуация, выбегает из нашей "двойки" и быстро пересаживается в "десятку". Я с грузом чуток замешкался, но тоже побежал. Двери у "десятки" все еще открыты. Я подхожу к троллейбусу, а он начинает движение. Я останавливаюсь на мгновение, а потом все-таки прыгаю в транспорт. Тут вижу, что старушка, которая последняя покинула "двойку", уже почти подбежала к "десятке", но водитель захлопывает двери, и троллейбус набирает скорость. Я говорю "Подождите!", а ему пофиг. Он с кем-то болтает по телефону, слава богу, хотя бы через гарнитуру. Он набирает скорость. Он спешит - на троллейбусе трафарет "В депо"...

P.S.: Я вышел на остановке возле центрального рынка, и спустя полминуты туда же подкатила и злополучная "двойка". На ней тоже трафарет "В депо"...

@темы: Майкоп

---

Былое величие

Жаль, с собой фотоаппарата не было, а то сфотографировал бы.

Была когда-то в Майкопе Кондитерская фабрика "Майкопская". Наверное, звезд с неба не хватала, но работала стабильно, на продукцию был неплохой спрос, территория фабрики, как и ее производственные мощности, были немалы.
Но в 90-х годах фабрику потрепало. Помнится, мы, будучи студентами первого курса экономического факультета местного университета, пришли сюда в 2003 году на первую для нас практику, и уже тогда было видно, что фабрика пришла в упадок, хоть и старалась выжить из последних сил. Были у руководства какие-то амбициозные проекты, но вот собственные амбиции не позволили тогда войти в состав "Красного Октября" - по слухам, этот крупнейший концерн хотел выкупить майкопскую "кондитерку", но наши не "продались".
В итоге предприятие все-таки развалилось.

Теперь на ее мощностях детский магазин "Бим-Бом", магазин "Велоцентр", другие магазины всяких промтоваров, отделение почты, банкомат Сбербанка...

@темы: Майкоп, всякое

---

4G в Майкопе

На прошлой неделе Мегафон пригласил меня на презентацию 4G в Майкопе, которая должна была пройти 19 декабря в кафе "Тайм-Аут". К сожалению, по понятным причинам присутствовать на мероприятии я не смог.
Но уже в понедельник отправился в центр обслуживания абонентов оператора, чтобы воочию посмотреть, какие продукты для 4G Мегафон предлагает.
Мой смартфон, к сожалению, не принимает 4G, и менять свой аппарат в ближайшие полгода я не собираюсь. Но задумал приобрести USB-модем. В Майкопе у меня стационарного интернета нет, пользуюсь USB-модемом от того же Мегафона, но он работает в сети 3G и скорость, конечно, не самая аховая (хоть и получше остальных операторов). Так что 4G будет кстати. 50 мбит/с я, конечно, не ожидаю, но если будет скорость хотя в половину заявленного, это уже будет здорово.
В общем, после нового года займусь. :-)

@темы: Майкоп, мобильная связь, интернет

---

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

---

Про отслеживание запросов у S7

Сайт S7 Airlines является одним из лучших (если вообще не самым лучшим) среди российских авиакомпаний. Но и здесь есть несколько неудобств и недостатков.
Про систему бронирования премиальных билетов писать не буду, думаю, они сами не совсем удовлетворены ее "удобством". Но тем не менее коснусь этой темы. Вот я как минимум три раза делал запросы на покупку премиального билета через сайт авиакомпании. И дальше ждешь. Просто ждешь. Не ясно, на каком этапе запрос, делают с ним что-нибудь или нет. Через несколько часов приходит ответ, разумеется. Но пока его дождешься...

Но для этих случаев, оказывается, есть специальный подраздел "Отслеживание запросов" в "Личном кабинете" на сайте авиакомпании. Об этом я узнал случайно буквально вчера. Там же можно узнать, на каком этапе находится выпуск/перевыпуск и отправка карты участника S7 Priority - что очень важно, на мой взгляд!

Правда, почему-то на самом сайте ссылку на этот вполне себе важный подраздел самостоятельно найти удается:

под катом

В общем, если кому надо, вот ссылка.

@темы: авиакомпании, сайты, S7 Airlines

---

Шерлок: третий сезон на "Первый канал. Всемирная сеть"

Перехвалил я Первый. Некоторые, похоже, не знают, что у них творится в собственном эфире.
Вопрос телезрительницы на сайте Первого канала и ответ от канала:

Открываем программу передач "Первый канал СНГ" для Украины. Третий сезон "Шерлока" (точнее, первая его серия) будет показан одновременно с российским эфиром, в 21:05 по местному времени.
Открываем программу передач "Первый канал СНГ" для Казахстана. Первая серия третьего сезона "Шерлока" будет показана 3 января в 23:00 (как на все орбитное вещание Первого канала).

Кому-то, похоже, было лень обратиться к коллегам за разъяснениями. Или просто посчитали Украину и Казахстан "строго территорией РФ".
Ясно одно: своим ответом они ввели телезрительницу в заблуждение, а это не есть хорошо.

UPD:
В общем, в итоге все-таки неправ оказался я. Первоначально в программе передач в международной версии Первого канала на Казахстан и Украину трансляция Шерлока значилась (эх, жаль, что я не сделал тогда скриншотов!). Позже канал опроверг эту информацию, и программу передач на сайте международного вещания подчистили.
Все дело в том, что ВВС предоставил права на показ сериала строго на территорию РФ. Это естественно - британскому вещателю выгоднее ведь продавать права на показ отдельно по странам. Вон, по Украине, как оказалось, канал 1+1 будет показывать третий сезон "Шерлока", правда, несколько позже - 19 января.

@темы: "Шерлок", сериалы, Первый канал

---

Авиапроисшествия. 11-20 декабря 2013 года

Обзор авиационных инцидентов за вторую декаду декабря.
В сегодняшней сводке авиапроисшествия с воздушными судами авиакомпаний Оренбургские авиалинии (1), Глобус (1), Таймыр (NordStar) (2), ЮТэйр (1), Россия (1), Донавиа (1).

Все под катом.

Инцидент с B-737 в Перми.

20 декабря 2013 г. самолет Boeing 737-800 авиакомпании "Оренбургские авиалинии", выполнявший рейс по маршруту «Хургада – Пермь», совершил посадку со второго захода. По предварительной информации, при заходе на посадку в аэропорту назначения у самолета не выпустились закрылки. Самолет ушел на второй круг, и после выполнения экипажем всех предписанных для данной ситуации действий, совершил благополучную посадку в штатном режиме. На борту находились более 190 человек, включая экипаж; никто не пострадал. Ведется расследование.

Отсебятина. Это какая же у ОренЭйр компоновка салона, что в самолет влезло больше 190 человек?!?!

Инцидент с B-737 в Уфе.

19 декабря 2013 г. самолет Boeing 737-400 авиакомпании «Глобус», выполнявший рейс по маршруту «Москва – Уфа», при посадке в аэропорту назначения выкатился на 25 метров за боковую полосу безопасности ВПП. На борту находилось 77 пассажиров и экипаж; никто не пострадал. Ведется расследование.

Вынужденная посадка B-737 в Красноярске.

17 декабря 2013 г. самолет Boing737-800 авиакомпании «NordStar», выполнявший рейс по маршруту «Красноярск-Дубай», вскоре после взлета был вынужден возвратиться в аэропорт вылета. Причиной инцидента стало появление трещины на лобовом стекле кабины пилотов. После выработки топлива самолет совершил посадку в штатном режиме. На борту находились 127 пассажиров и экипаж; никто не пострадал. Ведется расследование.

Вынужденная посадка ATR-72 в Сургуте.

13 декабря 2013 г. самолет ATR 72-500 авиакомпании «ЮТэйр», выполнявший рейс по маршруту «Сургут – Казань», вскоре после взлета совершил вынужденную посадку в аэропорту вылета. По предварительной информации, причиной инцидента стало срабатывание сигнализации отказа курсовой системы. На борту находились 52 пассажира и экипаж; никто не пострадал. Ведется расследование.

Вынужденная посадка А-319 в Екатеринбурге.

12 декабря 2013 г. самолет A-319 авиакомпании "Россия", выполнявший рейс по маршруту "Екатеринбург - Санкт- Петербург", вскоре после взлета совершил вынужденную посадку в аэропорту "Кольцово". По предварительной информации, причиной инцидента стала индикация неплотно закрытой двери багажного отсека. Посадка прошла благополучно. На борту находились более 100 пассажиров и экипаж; никто не пострадал. Ведется расследование.

Вынужденная посадка B -737 в Красноярске.

12 декабря 2013 г. самолет Boeing 737-800 авиакомпании "Nordstar Airlines", выполнявший рейс по маршруту «Красноярск – Норильск», вскоре после взлета был вынужден возвратиться в аэропорт вылета. По предварительной информации, причиной инцидента стала индикация о неполадках в системе герметизации салона. После выработки топлива совершил благополучную посадку в аэропорту «Емельяново». На борту находились 111 пассажиров и экипаж; никто не пострадал. Ведется расследование.

Инцидент с А-319 в Москве.

11 декабря 2013 г. самолет А-319 авиакомпании «Донавиа», выполнявший рейс по маршруту «Москва – Ставрополь», во время руления по перрону был вынужден остановиться. По предварительной информации, причиной остановки стала индикация незакрытой двери багажного отсека. После устранения неполадки (обледенение двери) самолет вылетел в пункт назначения.

@темы: Россия, авиакомпании

---

Удивительные фотографии со всего света

Оригинал взят в Удивительные фотографии со всего света
Подборка лучших фотографий из сети за две недели.

Домик в Норвегии


1. Монмартр, Франция


2. Белки тоже мерзнут


3. Впередсмотрящий


4. Зимний пейзаж


5. Айсберг проплывает около деревушки в Исландии


6. Скала в Австралии


7. Рыбацкая лодка и снегопад


8. Сова удивленно смотрит на фотографа


9. Верблюды на побережье Австралии


10. Северное сияние и необычные облака, Исландия


11. Грузовой поезд расчищает себе дорогу плугом, Норвегия


12. Облако над горами Сьерра-Невада, Испания


13.


14. Конькобежец на льду озера Orlangen, к югу от Стокгольма, Швеция


15.


16. Радуга на разделительной полосе


17. Оптическая иллюзия из космоса. Русло реки Колорадо, из за игры света и тени создается впечатление что река течет по верху хребта.


18. Храм Пура Танах Лот, о.Бали


19. Идеальное место для новогоднего стола


20. Флаг Украины - небо и поле


21. Потрясающий айсберг, Pleneau Bay, Антарктика


22. Слоненок впервые увидел снег


23. Ледяной свет


24. На лавочке в Норвегии


25. Первая охота


26. Каньон Монастырь, Голубые горы, Австралия


27. Ледяные цветы, на замерзающей речке, недалеко от Вероны, Италия

@темы: фото, перепост, планета

---

Сегодня на работе объявили о традиционных перестановках в рабочих и нерабочих днях в пред- и постновогодний период.
30 декабря объявлен выходным днем, вместо него рабочим днем будет 29 декабря.
31 декабря объявлен выходным днем, вместо него рабочим днем будет 11 января 2014 года.
В принципе, я так и предполагал, что 31-го мы работать не будем - за мой семилетний стаж работы мы никогда на нашем предприятии в этот день не работали.
Мне вот интересно, что будут делать с новогодним корпоративом? Он уже почти месяц как запланирован на пятницу, 27 декабря. И переносить, судя по всему, не будут - там же какие-то моменты были запланированы, которые нельзя будет перенести. И вот, в пятницу "бухаем", а в субботу снова на работу? Оооочень удобно!

@темы: работа

---

Дорожные заметки. 22 декабря 2013 года

Есть в павлодарских рейсах (что туда, что обратно) одна неискоренимая черта - ночное бдение. Из Москвы борт вылетает в 23:10 и прибывает в Павлодар в 05:05. В полете я обычно спать не могу. Рейс же из Павлодара по расписанию вылетает в 06:05, то есть, в аэропорту нужно быть где-то в пять часов утра, то есть, выехать из дому нужно где-то в половину пятого, а значит, встать нужно... Рано. Очень рано. Раньше я, будучи весь в сборах, даже не ложился спать. Но, учитывая, что весь следующий день проводить на ногах в дороге, это дается очень непросто. Потому стараюсь хотя бы пару часов, но поспать.

Сегодня я встал в 03:03.
Накануне лег спать почти в половине первого. Ну, так получилось. И сборы, и кое-какие дела, безответственно затянутые до последнего. В общем, где-то в 00:25 ложусь спать, и практически сразу засыпаю - предварительный почти горячий душ сделал свое благородное дело.
А вот дальше... Проснулся. Еще, понятное дело, темно. Я не сомневаюсь, что будильник прозвенит, но тем не менее включаю смартфон и проверяю, который час. Мамочки дорогая, только 01:58, чего я проснулся-то?!
В общем, почему проснулся не знаю, но дальше была только дремота с традиционным ворочанием с боку на бок. Правда, это не помешало мне видеть сны. Я в аэропорту (ну, разумеется!), идет регистрация на два рейса, один в Москву, другой - в какой-то небольшой среднеазиатский город, что я даже во сне удивляюсь - с чего это из Павлодара поставили прямой рейс в этот город?!
Ближе ко времени пробуждения все-таки уснул, наверное, потому что, пробудившись, не сразу понял, что это за музыка прервала мой сон.
Но, как ни странно, спать не тянуло, встал бодрячком.
Стандартно-традиционные душ, завтрак, дособирал чемодан, который на этот раз получился более "под завязку" (связываю с тем, что зимние вещи объемнее). В общем-то, в этот раз собирался без особых нервов, не мог это не отметить про себя.

Такси. Подъехал ровно к назначенному времени - как и я спустился вниз, тоже ровно к назначенному времени. Запихнул чемодан на заднее сидение, сам тоже тут же примостился. Водитель предлагал пересесть на переднее пассажирское, по некоторым ноткам голоса я бы даже сказал - настаивал. Но я уже удобно уселся, не хотелось вставать. "Погреться" - объяснил таксист свое предложение. Оказывается, ночью у нас минус 25 было. За тридцатисекундное пребывание на воздухе возле подъезда я и не заметил.

Аэропорт. На первый взгляд, пассажиров на рейсе больше, чем обычно (хотя, как впоследствии я убедился, это не так). Так получилось, что при мне регистрировались только трансферные пассажиры - кто-то в Сочи, кто-то в Питер, и я - в Краснодар.
Далее контроль безопасности и паспортно-миграционный контроль (когда его, наконец, уберут между Россией и Казахстаном?!).

Рейс. В бизнес-классе S7 на рейсе из Павлодара небывалый ажиотаж - аж четыре пассажира (из восьми имеющихся). Судя по моим наблюдениям, это настоящий аншлаг: обычно здесь один-два пассажира, максимум был зафиксирован этим летом, когда я из-за овербукинга стал третьим пассажиром бизнес-класса.
С оценкой по "почти полной загрузке" А320, который сегодня выполнял рейс Москва-Павлодар-Москва вместо стандартного А319, я ошибся конкретно: на многих рядах места В и Е были пусты, а на последних рядах около пяти человек растянулись на всех трех имевшихся креслах.
Вылетели мы в 06:23 (на 18 минут позже расписания), приземлились в Домодедово на десять минут позже запланированного. Температура около нуля (против минус 25 в Павлодаре), потому на самом снижении чуток потрясло.

Домодедово. Люблю я этот аэропорт! Рад каждый раз возвращаться сюда, бывать здесь.
На стойках регистрации S7 очереди, но еще больше очереди возле киосков самостоятельной регистрации S7. Не понял, почему все дружной толпой стоят именно там. Мой серебряный статус "S7 Приоритет" дал возможность без очередей зарегистрироваться на рейс в Краснодар на стойке бизнес-класса.

Все, пора на рейс в Краснодар.

@темы: авиакомпании, путешествия, аэропорты, Домодедово, S7 Airlines, Я